Основы теории горения Сполдинг Д.Б. (1014184), страница 48
Текст из файла (страница 48)
Л1р — весовой состав очеса и коэффициент теиперагуропроводностн  — пэрачетр перенося с — у.1еэ нвя теплоечкпсть пря пост янном пвв. .тснпп. О ьоэфрапнент молекулярлай диффтзпч. д .- раз мер стабилизатора, пернтндикуляриый на.
яр*вагине движения потока д — крпгнчггькн раэнгр Ш~ ма продькгон сгорю гщя, б, — гасящий размер. Š— внергпя активации. р,— ускорегые сапы тяжесгн. Н вЂ” те»лотворгшя способн сть. К вЂ” «онстапга, «аракгерпчующая 'пюлп спукаре ппй молекул. ( — характерный лнненныа раэчер. М вЂ” молекулярный нес. ю -- относнгельняя несован (чассовая) конпентраш~ я. пт' — 1асса венщства. реагирую~тесто в еднннцу времена на едпннпе поверхности пг'" — масса выцосгва, реаг ~ругощгггг в еднанцу врецено в едннпне объема. и — порядок хнмвческой реакция (показатель сто. пенн давленкя в выраженнн для юю) д-- давление Рс,, Рет — крнтерпп Пекгге, отнесенные к скоросгн рас.
пространення пламени н сщызет'огненно к скорости струи. (Г --т|нннманьная энергия вкплаченсния. З"' — тепло, выделяющееся вследствпе резкцнн в гднпнцу временн в едннпце объс га. Л вЂ” угпгверсальпая гаэгвая постопцння. — стех ютгс~рнческсе отнпюепкс, з 0,)г топлива. 5.— нормальная скорость распрютранення племена относнтегшно горючей смеси.
5ы — шэрьгальвая скорость распросгран няя вламеан относпельно горючей смеогъ пмеющей данное днвленве н температуру !б' С. 5, — турбулентная скорость рзспр:ютраненпя пла. мент относнтельно горючей смесн. г — пэвчрхносгь гамщеннсй зоны реакцнн. У вЂ” абсолютная те гперагура ( — врг»я. а — срсднян скаросю* пыскул. п, »'. ю . котгпоненты око,гостя в пря 'оугольной системе коардннат.
Г и — скорость патлы прв срыве ппачспн (скарсстэ срыва). э — объем гочагенной з.ны реакция аэь л консгшыс ! Рн чеи снеси, харак! Розу!ощаг. скорость рсакпни з" — суммарная масса соудвряющпхся мо,!скул, отиессвнвя к единице поверхности н ед!шице времени, гУс.и* се!!.
г"' — суимаряан масса соударяющихся ыолекул, отнесенная к единице времени к енинвце обьеыя. е,гсм' сеь й — ши!чина фронта п.йчегш. ., — ширина коннегырадпонных полей г гп !нва в кислорода и температурного но'ш в аоспламеннюгпсмся обьеме газа. р .коэффициент дннзмвчсской вязкости, х — козффяцнент теплоп,шведи гоги. ; —. ало шость газа. з — эффективный диаметр волснулы.
Литер*тура с. В.!шева с паши ргошепы (Рша м в!а!в ш х «, :и ! дрр! . ! з!, синь!в! соночвшм, с ьпск ью егзнг, Вова Г. Р ° П топе Л О, тЬе Шины па вва агоШЬ и ! .у!оп ° !. шчюа. -а но!ы, са ьпсн. Опшешпу рг.ы, ьонноп, !'шт к,! Ргш т, х!.Ог в кл, ь в уо ь с !.овсов, гвтг * Гещнпвр! ! Со Ь гов,ФН» .ттывкВШтг, ! мо. ! Оз, ! т! %.. г рюмю шс сш ью! г Р ! ! Ошеа, шепшиг в ! з В, хы т и е ! ь в О., с мьв цош ш ыш авс птр!омон, Гглаа» шестзлл ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Л. ТРСБОВАЯИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ Ц ДВИГАТЕЛЮ Рве мотрам теперь возможности техллнчеокото использоаюшя осипа морллм горения, лтзлажеюп«х в предыяущлх главах.
До лзстоящета времеви эта теория была разработала еще пехосгатачно, и поэтому, как показывает история, химеры огоражш газовых турбин канструировалпсь путем ксперпмевтв.льиого подбора, что оолодилось омыть хорщп. Однако уже з ллвстсящее время коллструкплр-лвигаклист может рукоаопсгаглваться,в своей раооте определенными приицяпачл и метльзами ана:пыа, пайлевпыми з результате теоретичеокпк исслолонашлй. Кзк и следует ожнлать, современная теория а зна штотьлой мере полпюржлает целесообразность колкгрукъпвяых репюний, найденных в реаультагс лорогсютоящих испыташлй, однзко этим роль ъюрлллл ве гграннчинается.
По.вплимоллу, в блвжайшее время релртлтаты научаых исс.лвловапий бллут мметь ещв большее рпювохяпгес зглзченялл В настоящей главе рассмотрены некоторые ианоолее общие глрллнципиатьиьлс соображеплля К камсулам сгорания газовых турбин предъявляются спе: дующие требования: миничальяыс размеры и мптплллальяый зес, малое гкдравличеслсое сопроплвлевие, рааномлраьм псла темжратур н скорое-ей ва зыкове пз камеры я ллдновреиен. по минимальный раскол топлива и паис:плальная мсхапичв. ~ ая прочносгь Эти требонаиня в известной мере проляворсчивы, в исобхолнма искать компромиссное решеюле в зз.
внсичост» ат того,цтя калих целей предназначен лвигагаль, например, авнацвонный двю.атель лолжев "лрикле всего |меть мвщщальные габариты и минимальный вес, в то время как ог суховых установок главным образом требуе~сЯ пзтьшой срок службы В послелующик рэззьщах рассматриваема взаимо'.вязь межглл особенностями конструкн ~лл в показатетилги работал камер егорка~я, кжс-то. устшбмввость чропоха гореккж иол. нота сгорания и теплонлпряже;шость, гндравли кюкое сопротнвлшшс, равномерность полон тезшерзтуры к диапазон пзхгене.гпя гснпературЫ пролуктов егора~гни. иеханическая прочность В большинстве случаев не представляется воз.
т ожным установить количественные зависю~ости яежлу отдшгьиыми парзгштрами, однако яля конструктора также ззжно отчетливо представ ~ять, какой покааатель н в каном иаправленви булет изменяться пря некотгро» намечаемом нзчсяеанн гшпструкшш прага Р ч гм Ргй»кна, «Р л зю грач огм Прежде всего следует констатировать, по, как и з большнгютае обласшй технтши, каждое инструктивное реже~иге являежя комнроыкоон, так кзк каждая мотнфпкаиия, кп. ~оран улучшает одни чз показзтелг й, может прнзестя к ухудшеиию какого-лнба другого.
Рассмогриы приисры, яз ьшорых будет видна прогивоРимниость требований, прельявлжшых гг кзыерам сгорапшк рслн тсплон впряженном г камеры высокз и в связя с юич малы ы обьем и ык, то соотаештаенно ремонты иогтупаюг в камеру с большой скоростью. Однако в главе 5 Гыло гюказаво, ч~о максамкаыю возможван скорость ревкнии ограяичнаешся рею ивонной способлостью ггоипо шитов, н позточу яри попытке перейти соотв«гствуюягую травину нроисхшдит срыв пламени. Таким абразоы, требования высокой кстойшюости пронесся горения к одновременно боль.
шой тапаонапрггжеююсгк камеры в известной сяепелз несо. амесвшы. Олиако усюйчивость горения и Реплонапряжевяость по-разному шределяют условия ароьекания пронесся. Теплонапряк сизость может иметь июрерывиый ряд значений, чем окз больше, тем лу пнс камера, в то время как понятие устойчиаостя го жиля подразумевает лиигь двз случая: наличие пламени и отсупсгшю пламени. О~сюда яово, какой режим работы является остимальпыч. Рзскоды реюентоа, шютупающих в ггзтгеру, следует увеличивать до тех пор, пока самым неблагоприятным по тенг~ературе и давжкню тсловияи работы не будет соответствовать состояние вбливи 1раяпны срыва Для кам ры. нмеюпый зояу шабилнзапин я сгбтзсть, тле происходит раыгростраиепгге нламепл, трети ванна высокой г тойчяаошм горения и згачспьгзтьной полноты сгорания. и ° -видимому, иеговтгеггнтиз Лгйстештелыю, геля топ.
оные ~з две« шя гюмргг слабо влияют на хзрактеристлку срыва пламени, то для повышения устойчивосп~;орсини следует уменьшать скаросгь двлжения смеси в зоне стабилтнзатара. В результате иоличества омесж постугающей н сгорающей в золе стабилизатора, уменьшатся н булет составтять мсныную шжю общспо исли юствв смеси, прокодящей через камеру, что зритюдет к уменьшеивю втняния стабилизатора как устройства, улучшающего полноту сгорания, Прн определе. внн опшмального расхода для дапнои камеры необходимо иметь в аиду, что предельным знзчением полноты сгпрвиия является 1001АЧ Позтоиу скорость княжения омеги в зоне стабгпглзатора следует увеличивать до тгх:гор, пока прп самых напряженных 1тасвиях работм ие будут досзигнуты нлл состояние вблизи гранины срыва и таьгепи, идн полнота сгорания 100зл.
Прп заданной конструкппи измерю ггорапвя миггггмальнсе гиюавлвческгл сопрогнвтепие а чаисммвтьная раМс- мерность поля температур на выходе также являются протнворечлвымн гребла апияьш. Действительно, повышыгг~е р аиномериошм может быть достигнуто лишь увеличением вятеноквиостк псреиепгнвания, что аеизбежво сопроаождаетоя уветлчением гвдрввлпческого сопротивтгюия. Ввиду юю, что пвачпюльвая неравномерность поля теиперзтур может прввеспг к разрушению турбинных лопатж, может сказаться необходимым улу"гшение перемешзвепвя уазов даже за счет увеличения гидравлического сопротивления Однако путем улучшеии» общей кояфк|урапип камеры часто иогкно получить прлемлемую величину гидравтхческого сопротивления при удовлщзорительной равномерности поля темпе.
ратур. 2. ВЛНЯННЕ ПАРАМЕТРОВ ПОТОКА НА ВХОДЕ В КАМЕРУ Конструктор обы ага бывает свободен в выборе скорости входа воздуха в иамеру сгорашш. Чем ботьше зта скорость, теч меньше прн данном весовом раскопе,разчеры ьамерм сгорания, т. е. тем бслыгю тенлонзпряжеппссть. Однако, кад указывадо.ь раисе, прн увеличении скорости потока может ггроизойти срыв пламени. Кроче того, д,ьже и;ж неизмеаныи размерах камеры турбулевзиая сюрость ратросгранеиий пламени увежшивается пе пропорпвоиалыю скороспг пшчм ва, а слабее, и поэт пау моигет снюиться чо'гнета сгорания Прн увеличении сиорасти потока также повышаться гидрав лнческзе сопротивление абдур, хоторгю для камеры сгорания ивз лавкой конфнгурапии пряблгмитетшво пропорционально кввлрату скорастн В связи с эпш величину скоростч на входе в кэчеру сюлует выоирать такой, чюбы ари полете на расчетвай выюте горение быто устойчивькв с учетом требанании получения как зостато шо писакой теплонааряжснносги, так н умерсшюю глправлнческого сопротивления.
Управлять ентеиаиввостью турбушчшгэиасгн патока ваз. духа в лшзастюй мере возможна путем изменевия конструк. ции влемаимж лвнгяюля. Нв процесс горения турбуленг. ность «лияет так же, квк и «юрасгь погана Рззлачие состоит в том, па прн повышении нптгжсиюасти турбуленг.юсти возрастяш равномерно ть поля темггератур ив выходе из~киверы и полнота сгорания, кояачио, если не пршюходит часюшный яли по.шый срыв пгшчени встмлствле слишком интенсивной турбулентности С лруюй сгаршвж осли тепла° ааряжепвость г.эмери сгарввия оюнь мала и тепловые по.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
