rpd000015266 (1009124), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Прикрепленные файлы: МЭИ_АКС.doc

1. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ И ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

а)основная литература:

1. Конспект лекций

2. Методические указания по проведению лабораторных работ, изд. каф. 106

б)дополнительная литература:

1. Ефремов А.В., Оглоблин А.В. и др. Летчик, как динамическая система, М. Машиностроение, 1992, 332 стр.

2. Красовский А.А. Основы теории авиационных тренажеров. М. Машиностроение, 1995, 303 стр.

3. Меерович Г.Ш., Годунов А.И., Ермолов О.К. Авиационные тренажеры и безопасность полетов. М. Воздушный транспорт, 1991, 342 стр.

4. Аэродинамика, устойчивость и управляемость маневренных самолетов. Под ред. Бюшгенса Г.С., Наука, 1998, 570 стр.

5. Ефремов А.В., Захарченко В.Ф., Овчаренко В.Н., Суханов В.Л., Шелюхин Ю.Ф., Устинов А.С., Учебник "Динамика полета" раздел "экспериментальные исследования в динамике полета", изд. Машиностроение, Москва, 2011.

в)программное обеспечение, Интернет-ресурсы, электронные библиотечные системы:

1. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ

1. Подвижные пилотажные стенды ТЛ–39 и ТЛ–21, неподвижный стенд с широкоугольной системой визуализации.

2. Рабочая станция для исследования задач ручного управления.

Приложение 1
к рабочей программе дисциплины
«Методы экспериментальных исследований авиационно-космических систем »

Аннотация рабочей программы

Дисциплина Методы экспериментальных исследований авиационно-космических систем является частью Профессионального цикла дисциплин подготовки студентов по направлению подготовки Баллистика и гидроаэродинамика. Дисциплина реализуется на 1 факультете «Московского авиационного института (национального исследовательского университета)» кафедрой (кафедрами) 106.

Дисциплина нацелена на формирование следующих компетенций: ПК-5 ,ПК-16 ,ПК-17 ,ПК-18 ,ПК-19 ,ПК-21 ,ПК-22 ,ПК-31 ,ПСК-1 ,ПСК-6 ,ПСК-8 ,ПСК-9.

Содержание дисциплины охватывает круг вопросов, связанных с: методами измерения характеристик системы самолет–летчик, планированием экспериментальных исследований и выбором условий проведения экспериментов, алгоритмов функционирования основных подсистем пилотажных стендов и летающих лабораторий, методикой проведения наземных исследований, обеспечивающих совпадение их результатов с результатами летных исследований.

Преподавание дисциплины предусматривает следующие формы организации учебного процесса: Лекция, мастер-класс, Лабораторная работа.

Программой дисциплины предусмотрены следующие виды контроля: промежуточная аттестация в форме Экзамен (7 семестр).

Общая трудоемкость освоения дисциплины составляет 4 зачетных единиц, 144 часов. Программой дисциплины предусмотрены лекционные (30 часов), практические (0 часов), лабораторные (20 часов) занятия и (67 часов) самостоятельной работы студента.

Приложение 2
к рабочей программе дисциплины
«Методы экспериментальных исследований авиационно-космических систем »

Cодержание учебных занятий

1. Лекции

1.1.1. Содержание задач экспериментальных исследований в динамике полета. Измеряемые в исследованиях характеристики и используемое оборудование (АЗ: 2, СРС: 5)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.2. Характеристики управляющей реакции летчика. Метод коэффициентов Фурье для измерения описывающей функции летчика. Точность измерения. (АЗ: 4, СРС: 6)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.3. Характеристики психофизиологической реакции летчика и методы их измерения. Методы субъективного оценивания летчиком пилотажных свойств самолетов. (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.4. Характеристики психофизиологической реакции. Методы оценивания летчиком пилотажных свойств самолетов. Методтика обеспечения адекватности экспериментов (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.5. Моделирование визуальной обстановки. Принципы учета психофизиологического и динамического подобия. (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.6. Психофизиология восприятия угловых и линейных ускорений. Принципы моделирования акцелерационной информации (АЗ: 4, СРС: 6)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.7. Моделирование динамики движения самолета. Особенности записи уравнений движения. Моделирование усилий на рычагах управления. (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1.1.8. Принципы построения летающих лабораторий. Влияние числа органов управления на возможность моделирования динамики с помощью летающих лабораторий. (АЗ: 4, СРС: 8)

Тип лекции: Информационная лекция

Форма организации: Лекция, мастер-класс

1. Практические занятия

1. Лабораторные работы

1.1.1. Выбор условий проведения экспериментальных исследований на точность измерения характеристик управляющей реакции летчика. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.2. Влияние динамики объекта управления на точность измерений описывающей функции летчика (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.3. Оценивание пилотажных свойств самолетов с использованием шкал субъективных оценок. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.4. Определение требований к характеристикам системы имитации визуальной обстановки. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1.1.5. Влияние типа задачи пилотирования на использование летчиком акцелерационной информации. Определение закона управления механизмом подвижности. (АЗ: 4, СРС: 2)

Форма организации: Лабораторная работа

1. Типовые задания

Приложение 3
к рабочей программе дисциплины
«Методы экспериментальных исследований авиационно-космических систем »

Прикрепленные файлы

МЭИ_АКС.doc

1. Необходимость проведения экспериментальных исследований при решении задач динамики полета

2. Каковы основные задачи исследований, решаемые на пилотажных стендах

3. Назовите основные типы реакции летчика и их характеристики

4. Дайте определение описывающей функции летчика и спектральной плотности ремнанты

5. При каком условии корреляции между входным сигналом и сигналом ошибки могут быть определены характеристик управляющих действий летчика

6. Влияние ограниченности времени эксперимента на возможность измерения характеристик управляющих действий летчика

7. Влияние амплитуд и продолжительности эксперимента на точность измерения коэффициентов Фурье

8. Как измерив коэффициенты Фурье сигнала определить дисперсию сигнала

9. Какие требования предъявляются к частотам полигармонического входного сигнала

10. Назовите основные метрики, определяющие оценку летчика по шкале Купера-Харпера

11. Назовите основные пути достижения адекватности наземных и летных экспериментов во всем диапазоне оценок летчика по шкале Купера-Харпера

12. Назовите основные принципы подобия психофизиологического восприятия информации

13. Какова математическая модель визуального анализатора и физиология процесса восприятия

14. Основные требования к характеристикам имитации визуальной обстановки

15. Назовите основные типы систем моделирования визуальной обстановки

16. Назовите принципы создания цифровых систем визуализации

17. Какова физиология восприятия угловых и линейных ускорений

18. Математические модели анализаторов вестибулярной системы

19. Назовите принципы моделирования акселерационной обстановки

20. Покажите отличие восприятия акселерационной информации при решении летчиком задач отслеживания командного сигнала и стабилизации

21. Объясните проблемы использования записи уравнений движения в форме Эйлера при моделировании движения самолета во всем диапазоне углов

22. Почему использование уравнений, записанных в направляющих косинусах используется при исследовании динамики движения самолета в реальном масштабе времени

23. Назовите преимущества и недостатки электрогидравлической системы загрузки при имитации усилий на рычагах управления

24. Назовите проблемы использования летающих лабораторий, имеющих традиционные органы управления при исследовании задач устойчивости и управляемости самолета

25. Покажите, что использование органов непосредственного управления аэродинамическими силами обеспечивает адекватность летающей лаборатории исследуемого самолета в угловом и линейном движении

Версия: AAAAAAUk8hA Код: 000015266

Характеристики

Список файлов учебной работы