Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Техника безопасности при производстве работ по сооружению столбов фундамента опор.

- При производстве работ по сооружению столбов фундамента опор моста руководствоваться требованиями СНиП 12-03-01 «Техника безопасности в строительстве».

- Площадка, на которой производится сооружение столбов, планируется и ограждается предупредительными знаками и надписями и освещена в ночное время

- Перемещение и установка механизмов допускается на расстоянии, указанном в проекте производства работ.

При работе механизмов не разрешается:

- находиться рабочим в зоне действия механизмов;

- выполнять какие-либо работы в зоне действия механизмов;

- находиться посторонним лицам на расстоянии менее 5 м от зоны действия механизмов.

- Грузоподъёмные машины допускаются к подъёму и перемещению только тех грузов, масса которых не превышает грузоподъёмности машин. Строповку элемента конструкции, установленного в проектное положение, следует производить только после надёжного его закрепления.

- При перемещении конструкций или оборудования расстояние между ними и выступающими частями смонтированного оборудования или других конструкций по горизонтали не менее 1м, по вертикали – 0,5м.

- Осмотр или ремонт грейфера производится только тогда, когда он закреплён или опущен на землю.

- Для перемещения, подъёма и установки обсадной трубы стропить её нужно только в фиксированных точках.

- Во время перемещения арматурного каркаса, обсадной или бетонолитной труб, рабочие находятся за пределами опасной зоны. Подход рабочих к секции обсадной трубы для заводки её в направляющий каркас или для стыковки разрешается после того, как секция будет располагаться на высоте 20см над поверхностью направляющего каркаса или над торцом предыдущей секции.

- Все рабочие бригады должны до начала работ пройти инструктаж и обучение по всем видам работ, выполняемым при сооружении столба.

- При перерывах или временном прекращении работы все механизмы отключаются. Включение вибропогружателей в работу производится только по указанию мастера после того, как все рабочие покинут опасную зону, т.е. удалятся от места погружения обсадной трубы на расстояние не менее 4м.

Требования техники безопасности к погрузочно-разгрузочным работам.

Погрузочно – разгрузочные работы производятся, как правило, механизированным способом.

- Площадка для погрузочных и разгрузочных работ планируется, и иметь уклон не более 5. В соответствующих местах устанавливаются надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др.

- Строповку грузов следует производить инвентарными стропами или специальными грузозахватными устройствами, изготовленными по утвержденному проекту. Способы строповки исключают возможность падения или скольжения застропованного груза.

- При выполнении погрузочно – разгрузочных работ не допускается строповка груза, находящегося в неустойчивом положении, а также смещение строповочных приспособлений на приподнятом грузе.

- При погрузке или разгрузке сборных железобетонных конструкций монтажные петли осматриваются, очищаются от грязи или раствора и при необходимости выправлены без повреждения конструкций.

Техника безопасности при строительстве береговых опор.

- Все машины и оборудования, которые используются мостостроительными подразделениями, должны иметь соответствующие инвентарные номера и быть зарегистрированы в журналах установленной формы.

- Люди, которые обслуживают машины, должны руководствоваться инструкцией завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации машины.

- Стальные канаты, такелажные приспособления, съемные грузозахватные приспособления (траверсы, стропы и т.д.) и тара должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.010-82 и правил устройства, и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

- Перемещение и установка строительных и грузоподъемных машин на возводимых строениях или трубах (с незначительной высотой засыпки) могут быть допущены только при наличии соответствующих указаний в ППР по согласованию в необходимых случаях с проектной организацией.

- Подъем грузов, имеющих массу, близкую к грузоподъемности крана для данного вылета стрелы, должен производиться в два приема: сначала на высоту 20 - 30 см (в таком положении проверяют правильность строповки и надежность действия тормоза), затем на полную высоту.

- Все работы по подъему, перемещению и установке грузов (конструкций) двумя кранами следует производить в соответствии с ППР под непосредственным руководством лица, ответственного за производство работ по перемещению грузов кранами и назначенного приказом по мостостроительному подразделению.

Требования техники безопасности при выполнении бетонных, арматурных, опалубочных работ.

- При выполнении бетонных и железобетонных работ должны быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность и безвредность производственного процесса и предохранение работающих от возможного воздействия опасных и вредных производственных факторов в соответствии с ГОСТ 12.0.003-83.

Указанные работы следует вести согласно требованиям СНиП III-4-80*, СНиП III-43-75, СНиП 3.03.01-87 и настоящих Правил.

- Приготовление бетонной смеси должно производиться в механизированных установках.

- Транспортные средства (конвейеры, элеваторы и др.), применяемые для перемещения цемента, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.022-80*.

- К работам по приготовлению водных растворов химических добавок допускаются лица, не имеющие повреждений кожи рук и лица. Места приготовления водных растворов химических добавок должны быть оборудованы умывальниками и обеспечены инструкциями по безопасной работе и оказанию первой помощи.

- Распалубку конструкций необходимо производить только с разрешения специалиста (производителя работ или мастера), а в особо ответственных случаях с разрешения главного инженера мостостроительного подразделения.

- Необходимо заранее предусмотреть безопасный способ отрывания щитов от бетона, проверить, не имеют ли щиты взаимного защемления в горизонтальных и вертикальных стыках, и предусмотреть очередность снятия таких щитов.

- При подаче бетонной смеси автосамосвалами с эстакад движение людей по ним не допускается.

- Перед подачей бетонной смеси бетононасосами необходимо:

- испытать всю систему бетоновода гидравлическим давлением, в 1,5 раза превышающим рабочее;

- оставить проходы вокруг бетононасоса шириной не менее 1 м;

- очистить и плотно запереть замковые соединения между звеньями бетоновода перед подачей бетонной смеси.

- До подъема краном или подъемником бетонной смеси в бункерах (бадьях) следует проверить исправность последних. Указанная тара должна соответствовать требованиям ГОСТ 21807-76* и ГОСТ 12.3.010-82.

- Между бетонщиками на рабочих местах и машинистами кранов, подъемных механизмов должна быть обеспечена звуковая или знаковая сигнализация и радиосвязь.

- Перед укладкой бетонной смеси должны быть проверены правильность и надежность установки арматуры, опалубки, подмостей, устройств для подачи бетонной смеси, надежность их закрепления от воздействия при укладке бетонной смеси. Бетонирование должно сопровождаться непрерывным наблюдением за состоянием опалубки и контурных блоков.

- Не допускается нахождение рабочих в пропарочных камерах при температуре в них более 40 °C.

Требования техники безопасности при устройстве фундамента опор мостов.

- При устройстве фундаментов и опор мостов из свай и опускных колодцев следует руководствоваться СНиП 3.02.01-87, СНиП III-4-80* и настоящими Правилами.

- Забивку свай и шпунта, вибропогружение свай, шпунта и свай-оболочек, бурение скважин в грунтах или скальных породах, заполнение бетонной смесью оболочек и скважин следует производить с предварительно подготовленных с учетом ГОСТ 24258-88 площадок или подмостей.

- Запрещается применение подмыва свай и свай-оболочек существующих сооружений, и железнодорожных насыпей, а также разработка опережающих (ниже оболочки) скважин свыше глубины, предусмотренной ППР.

- Пробуренные скважины, погруженные в грунт сваи-оболочки, а также отверстия в подмостях должны быть закрыты съемными щитами.

- На время освидетельствования водолазами подводной части котлована, свай, свай-оболочек должны быть прекращены все виды работ по строительству фундамента и приняты меры по предотвращению обрушений или наплыва грунта в котлованы (скважину). Освидетельствование следует производить под непосредственным руководством производителя работ.

- Спуск рабочих в осушенную полость сваи-оболочки допускается в исключительных случаях при внутреннем диаметре сваи-оболочки не менее 1,2 м, при наличии бетонной или грунтовой пробки толщиной не менее 2d оболочки и только на специально оборудованных инвентарных люльках с соблюдением требований техники безопасности при работах в горных выработках (шурфах, колодцах). Спускающийся должен быть обеспечен каской и предохранительным поясом со страховочным канатом. Работы следует вести под непосредственным наблюдением прораба или мастера при наличии наряда-допуска, оформленного в соответствии с п. 1.6 настоящих Правил.

- Во время срубки верхней части свай рабочие должны пользоваться защитными очками. Необходимо предусмотреть меры предосторожности против внезапного падения срубаемой части свай. Лицам, не участвующим в работе по срезке свай, запрещается находиться в опасной зоне, радиус которой назначается в зависимости от длины выступающей над землей (водой) части сваи в соответствии с требованиями СНиП III-4-80*.

- Вибропогружение свай, шпунта и свай-оболочек должно производиться с применением специальных направляющих устройств или кондукторов, обеспечивающих устойчивое положение элемента в начале погружения.

- Строповку сваи или шпунтины и заправку их в стрелы копра следует производить в соответствии с ППР. Запрещается производить строповку конструкций, находящихся в неустойчивом положении.

- Погружение свай следует производить с применением наголовников, соответствующих поперечному сечению сваи.

- Не допускается применять наголовник, имеющий трещины. При разрушении наголовника или головы сваи ее погружение следует прекратить.

- Включать вибропогружатель и начинать погружение сваи-оболочки разрешается по указанию сменного мастера после ухода рабочих с инвентарной площадки и удаления их из опасной зоны, устанавливаемой согласно требованиям СНиП III-4-80*.

- Машинисту бурового станка (с электроприводом) разрешается устранять неполадки в силовом электрооборудовании станка, производить подсоединение на распределительном щите и другие операции с токоведущими элементами, если он имеет группу по электробезопасности не ниже III.

- Если из-за неисправности станка буровой инструмент нельзя извлечь на рабочую площадку, то его следует опустить на забой скважины. В случае длительного перерыва инструмент следует извлечь и установить на площадку с помощью крана.

- Извлечение из скважин бурового инструмента, примерзшего к грунту или засыпанного обрушившимся грунтом, допускается только под руководством старшего производителя работ после принятия необходимых мер (оттаивание, размыв грунта и т.д.).

- Строповку, укорочение и извлечение бетонолитной трубы, а также ее первоначальное заполнение бетонной смесью необходимо производить под руководством сменного мастера.

Мероприятия по снижению негативного воздействия при выполнении строительных работ на водных объектах.

Для снижения воздействия отходов проект включает следующие мероприятия [18]:

- временное складирование строительных материалов на территориях строительных площадок в специально отведенных местах;

- селективный сбор, временное хранение и последующее размещение образующихся строительных отходов в соответствии с «Технологическими регламентами…»,

- организацию герметичных мест временного хранения (контейнеры) строительных отходов на территориях строительных площадок, в специально отведенных местах в соответствии с проектами «Технологического регламента…»;

Заключение

В ходе выполнение дипломного проектирования были разработаны и составлены варианты мостового перехода через реку Урил. При разработке вариантов учитывались климатические условия и сейсмичность района (8 баллов). Составленные варианты удовлетворяли особым требованиям, предъявляемым к сооружениям, проектируемым в ССКЗ и сейсмическим районам. Итогом составления вариантов стало их технико-экономическое сравнение, на основе которого был выбран вариант №5. Для выбранного варианта были произведены расчеты и разработаны конструкции опор, технология производства работ по возведению опор моста и сооружению пролетных строений, строительная площадка, составление линейного графика производства работ.

Список используемых источников

1. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23.01.99*.

2. СП 24.13330.2011 Свайные фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 2.02.03-85.

3. СП 22.13330.2011 Основания зданий и сооружений. Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83*.

4. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*.

5. Богданов, Г.И. Проектирование мостов и труб. Металлические мосты: учебник для вузов ж.-д транспорта / Г.И. Богданов, С.Р. Владимирский, Ю.Г. Козьмин, В.В. Кондратов; под ред. Ю.Г. Козьмина. - М.: Маршрут, 2005. - 460 с.

6. Гибшман М.Е., Попов В.И. Проектирование транспортных сооружений: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1988. 447с.

7. Колоколов Н.М., Вейнблат Б.М. Строительство мостов: Учебник. – М: Транспорт, 1981. - 504 с.

8. Железнодорожный путь/ Т.Г. Яковлева [и др.]. – М.: Транспорт, 1999. – 405с.

9. Гольдштейн, М.Н. Механика грунтов, основания и фундаменты: учеб. для вузов / М.Н. Гольдштейн, А.А. Царьков, И.И. Черкасов. – М.: Транспорт, 1981. – 320 с.

10. Осипов В.О, Храпов В.Г , Бобриков Б.В. Мосты и тоннели на железных дорогах: Учебник для вузов. – М: Транспорт, 1988. - 367 с.

11. Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. Проектирование мостового перехода на участке пересечения реки трассой железной дороги

12. Топеха А. А Составление и сравнение вариантов железобетонного моста: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. Хабаровск: ДВГУПС, 1999. 42 с.

13. Боровик Г.М. Проектирование железобетонного железнодорожного моста: Методическое пособие 2-е издание. Хабаровск 2002г.

14. Бахарев, И.И, Рязанов Ю.С. Проектирование фундаментов глубокого заложения: учеб. пособие/ И.И. Бахарев, Ю.С Рязанов.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. – 107 с.

15. Методические рекомендации по проектированию фендаментов и надфундаментной части опор мостов. – Минтрансстрой СССР. Электронный источник.

16. Дмитриев, Ю.В., Авакимова Л.В. Технико-экономическое сравнение и оценка проектных вариантов мостовых сооружений: методические указания/ Ю.В. Дмитриев, Л.В. Авакимова – Хабаровск: Изд-во ХАБИИЖТ, 1982. – 62с.

17. Трудовой кодекс Российской федерации – М. :Гроссмедиа, 2007.-192с.

18. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте : учебное пособие / под редакцией профессора Н.И. Зубрева ; Н.А. Шараповой. – М. : УМК МПС России 1999г

19. Государственная служба занятости (интернет источник). http://trud22.ru

20. Типовой проект инв. №2210. Металлические балочные сварные пролетные строения с ездой по верху на балласте расчетными пролетами до 33, 6 м для железнодорожных мостов.

Приложение А

Технические Характеристика буровой машины BAUER BG - 22H

Характеристики

Список файлов ВКР