Погрузчики и разгрузчики непрерывного действия
Лекция 2.4. Погрузчики и разгрузчики непрерывного действия. Вагоноопрокидыватели. Инерционно-разгрузочные машины.
Погрузчики непрерывного действия
Применяют для загрузки насыпного груза в автомобиль, вагон, на конвейер или для штабелирования.
Обычно – самоходные, на колесном или гусеничном ходу, привод – от ДВС или электрический.
Погрузчик на пневмоколесном ходу со шнековым питателем
(приложение V, рисунок 1). Шнеки питателя подгребают груз с двух сторон к цепному ковшовому элеватору, который перегружает груз на поворотный ленточный конвейер, который перегружает груз в транспортное средство или штабель. Производительность – 110…200 м3/час, рабочая скорость – 4…16 м/мин, транспортная скорость – 20 км/час, мощность – 30…40 кВт, масса – 7 т. Плохо работает со слежавшимися грузами.
Роторно-ковшовые погрузчики
(рисунок 2)
Применяют для забора бокситов, руды, минерально-строительных грузов и погрузки их в подвижной состав. Роторное колесо забирает груз из штабелей большой высоты, передает его на приемный ленточный конвейер и далее – на отгрузочный ленточный конвейер. Диаметр роторного колеса – до 5 м, на колесе 6…12 ковшей.
Существуют также роторно-ковшовые экскаваторы, используемые на разрезах, карьерах.
Производительность машин – 200…1000 м3/час (и более). Машины дороги но весьма эффективны.
Рекомендуемые материалы
Погрузчики с конвейерно-скребковыми питателями
(рисунок 3)
Широко применяется для погрузки зерновых грузов. Преимущество – может забирать большое количество груза без передвижения машины.
Питатель в виде скребкового конвейера на подъемной стреле постепенно опускается сверху на штабель, скребками подгребает груз и передает его на отгрузочный ленточный конвейер.
Производительность – до 100 т/ч. Погрузчик прост в эксплуатации, недорог.
Погрузчик с подгребающими лапами
(рисунок 4)
Питатель с двумя подгребающими лапами и кулисными механизмами, расположен на наклонной плите-лопате, далее – скребковый конвейер предает груз на отвальный ленточный конвейер. Погрузчик может быть снабжен оросительным устройством для пылеподавления.
Разгрузчики непрерывного действия
Применяют для выгрузки сыпучих и мелкокусковых грузов из вагонов.
Машина МВС-4
(рисунок 5)
Для выгрузки из крытых вагонов насыпных грузов, перевозимых без тары, в том числе и слеживающихся.
Базируется на гусеничной тележке с электрическим приводом, управление – с дистанционного пульта. Впереди машины – рушитель из четырех (или семи) вертикальных шнеков. Заборный орган – наклонный ковшовый элеватор и два подгребающих шнековых питателя на нижнем валу элеватора. С элеватора груз поступает на поворотный отвальный ленточный конвейер и выводится за пределы вагона. Кроме машиниста, управляющего машиной, один или двое рабочих должны подгребать груз из углов вагона.
Машина МГУ (рисунок 6) имеет аналогичное устройство и принцип работы, но рушитель состоит из двух горизонтальных шнеков. Кроме того, машина имеет систему автоматической подачи (движения) – в зависимости от степени нагрузки на рушитель и заборные органы.
Ковшово-элеваторный разгрузчик
Ковшово-элеваторный разгрузчик ТР-2 (С-492)
(Рисунок 7)
Предназначен для выгрузки из полувагонов и платформ насыпного груза. Портал перемещается над разгружаемым составом со скоростью 3 м/мин по рельсам с шириной колеи 5 м. На портале установлена подъемная платформа. На платформе расположен реверсивный ленточный конвейер и два элеватора. Платформа опускается, элеваторы помещаются внутрь вагона, затем портал перемещается вдоль вагона. Груз подается элеватором на реверсивный конвейер, с него – на наклонный отвальный конвейер (ленточный) и выгружается в прирельсовый штабель. Имеются концевые выключатели, обеспечивающие остановку портала при приближении элеватора к дну и торцевым стенкам кузова. Недоход элеватора до дна кузова – 50…60 мм. Остатки груза в полувагоне – 5…6%. Производительность машины – до 300 (зимой до 150) т/ч. Масса – 34,5 т. Экипаж – один человек. Крупность частиц разгружаемого груза – до 80 мм. При смерзании требуется предварительное восстановление сыпучести.
Вагоноопрокидыватели
Вагоноопрокидыватели применяются для выгрузки из вагонов насыпных и кусковых грузов путем наклона или поворота вагона в соответствующее положение. Иногда при этом применяют дополнительные устройства, облегчающие высыпание.
Виды вагоноопрокидывателей:
§ роторные (круговые)
§ боковые
§ торцовые
§ комбинированные
Роторные вагоноопрокидыватели
(приложение VI, рисунок 1)
Самые распространенные. В России используют несколько сотен таких вагоноопрокидывателей. Выгружают грузы из полувагонов с глухим дном (или с люками)
На опорных катках установлен ротор. Ротор состоит из четырех кольцевых дисков, соединенных трубчатыми фермами. На дисках, кроме опорных дорожек имеются зубчатые венцы, входящие в зацепление с зубчатыми колесами привода. Привод – электродвигатели, редукторы, объединенные общим валом, приводные зубчатые колеса.
Внутри ротора располагаются две люльки, к которым на тягах подвешена мостовая платформа, сбоку установлена обрезиненная привалочная плита. Вверху ротора - упоры с вибратором. В мост установлены также тензометрические датчики – для взвешивания вагона.
Вагон подается по рельсам внутрь ротора, на мост-платформу, где и фиксируется. При повороте ротора мост с вагоном плавно смещается к привалочной стенке люлек, а затем люльки по криволинейным направляющим перемещаются в сторону упоров, на которые и окончательно опирается вагон.
Угол поворота вагона – 170°, производительность вагоноопрокидывателя – 30 полувагонов в час, масса – 220 т.
Есть сдвоенные опрокидыватели, из двух роторов, в которых разгружается одновременно два полувагона (или один 125-тонный полувагон).
Боковые подъёмно-поворотные вагоноопрокидыватели
Есть стационарные (рисунок 2) и передвижные (рисунок 3) исполнения. Передвижные передвигаются вдоль фронта вагонов и высыпают груз в закром или траншею, при этом вагоны подаются в ВО по специальным накатам. Стационарные высыпают груз в бункер.
Специальная консоль с люлькой, имеющая форму угольника, располагается ниже оси вращения ротора. При повороте на 170…175° вагон разгружается на высоте более семи метров над УГР. Такое устройство позволяет обойтись без глубоких приямков (как в роторном ВО). Производительность – 20 т/ч.
Башенные вагоноопрокидыватели
(рисунок 4)
Давно не выпускаются, но еще эксплуатируются на рудных дворах металлургических заводов.
Состоит из перемещающегося башенного остова, опирающегося на восемь тележек, из которых две – приводные. Люлька с платформой оборудована пневматическим стопорным устройством для закрепления полувагонов. Наверху башни – лебедка для подъема и опрокидывания люльки с полувагоном.
Угол поворота люльки- 160°, производительность – 20 вагонов в час.
Платформоопрокидыватели
(рисунок 5)
Передвигаются вдоль фронта платформ, имеют аппарели для заезда платформ, платформы закрепляются упорами, опрокидывются на сторону. Угол наклона – 50°, производительность – 10…12 платформ в час.
Торцовые вагонопрокидыватели
(рисунок 6)
Применяют для разгрузки полувагонов через торцовые двери, для пересыпания груза из полувагонов в другие полувагоны (разной колеи). Имеют гидропривод. Производительность – 20 полувагонов в час.
Информация в лекции "3. Жанровое своеобразие героического эпоса" поможет Вам.
Комбинированные вагонопрокидыватели
Используют для выгрузки груза из крытых вагонов через двери путем поворота вагона вокруг поперечной и продольной оси. Время выгрузки одного вагона – 6…8 минут.
Инерционные вагоноразгрузочные машины ИРМ
(рисунок 7)
Используют для разгрузки сыпучих грузов из крытых вагонов без их опрокидывания. В процессе работы движение груза от торцовых стенок к двери происходит за счет сил инерции, возникающих в частицах груза при определенной амплитуде и частоте колебаний.
Вагон устанавливается на изолированную мост-платформу 1 под углом 10°. Зажимные упоры 2 выключают поглощающие аппараты автосцепок и фиксируют вагон. Платформа установлена на рычагах 10 и пружинах 11, снизу к ней крепится дебалансный возбудитель колебаний 9. Для отжатия щита (если таковой установлен в вагоне), имеется щитовыжиматель 4. Груз высыпается в бункер 6. управление ведется с пульта управления 5.
