Организация эксплуатации, производственные и жилые здания

12. Организация эксплуатации, производственные и жилые здания

12.1. Обслуживание устройств электроснабжения тяги поездов и нетяговых железнодорожных и других потребителей осуществляется дистанциями электроснабжения железных дорог (ЭЧ).

Эксплуатационную длину электрифицированных железнодорож­ных линий, обслуживаемых дистанцией электроснабжения, следует принимать в пределах 150-300 км.

Производственные базы и административные помещения дистан­ций электроснабжения должны быть, как правило, размещены на крупных узловых или участковых железнодорожных станциях.

12.2. Обслуживание тяговых подстанций и линейных устройств тя­гового электроснабжения возлагается на персонал тяговых подстан­ций и ремонтно-ревизионного участка (РРУ).

Обслуживание устройств контактной сети, линий продольного электроснабжения и питания автоблокировки, устройств питания электрического обогрева стрелочных переводов и пассажирских со­ставов в пунктах подготовки их к рейсу, нетяговых железнодорожных потребителей на перегонах и раздельных пунктах (кроме железнодо­рожных станций внеклассных и первого класса) осуществляется райо­нами контактной сети.

На железнодорожных станциях внеклассных и первого класса об­служива-ние устройств электроснабжения нетяговых железнодорож­ных потребителей осуществляют районы электроснабжения.

Оперативное руководство работой всех устройств электроснабже­ния выполняет энергодиспетчерская группа.

На каждой дистанции электроснабжения должна быть производ­ственная база для выполения работ по ремонту, модернизации и из­готовлению оборудования тяговых подстанций, арматуры и узлов контактной сети и линий электропередачи. На дистанциях электро­снабжения необходимо сооружать учебно-тренировочные полигоны для обучения работников районов контактной сети и электроснаб­жения.

Рекомендуемые материалы

12.3. Площадки для строительства зданий дистанций электроснаб­жения, дежурных пунктов контактной сети и районов электроснабже­ния должны быть выбраны с учетом следующих основных условий:

· целесообразности совмещения зданий производственной базы дис­танции электроснабжения, дежурных пунктов районов контактной сети, районов электроснабжения;

· возможности использования существующих автомобильных до­рог, сетей электроснабжения и водоснабжения и др.;

· удобства выезда восстановительных и транспортных средств на железнодорожном и автомобильном ходу;

· использования рельефа местности с целью сокращения объемов работ по освоению территории и сооружению подъездных путей;

· минимального занятия земель, пригодных для сельскохозяйствен­ного использования.

· Административное здание дистанции электроснабжения следует размещать таким образом, чтобы, по возможности, обеспечивалась оперативная связь руководства ЭЧ с отделением железной дороги, местными органами государственной власти.

12.4. В составе зданий и сооружений производственной базы дис­танции электроснабжения должны быть; главный корпус, материаль­ный склад, склад горюче-смазочных материалов, склад трансформа­торного масла, платформа с пандусом, стеллажи для опор контакт­ной сети, гараж для стоянки и ремонта автотранспортных средств, пе­редвижная база масляного хозяйства и передвижная лаборатория.

В главном корпусе следует предусмотреть помещения, необходи­мые для стоянки и ремонта автомотрис и дрезин, со смотровыми ка­навами и краном грузоподъемностью 5 т, мастерские с механическим, кузнечно-сварочным, столярным отделениями для ремонта оборудо­вания тяговых подстанций, устройств контактной сети и нетягового электроснабжения, комнаты с необходимыми стендами для РРУ, ад­министративные и бытовые помещения.

Территория производственной базы ЭЧ должна быть ограждена железобетонным забором высотой 1,6 м.

12.5.Эксплуатационная длина электрифицированной железнодо­рожной линии, обслуживаемой районом контактной сети, составляет, как правило, 40 - 60 км; дежурный пункт располагают в средней час­ти обслуживаемой зоны. При этом развернутая длина железнодорож­ных электрифицированных путей, обслуживаемых районом контакт­ной сети, допускается не более 150 км на двухпутном и не более 80 км на однопутном железнодорожном участке.

На железнодорожных станциях стыкования электротяги постоян­ного и переменного тока с переключением секций контактной сети, а также на крупных узловых станциях следует предусматривать отдель­ные районы контактной сети или дополнительные дежурные пункты. Эксплуатационная длина района контактной сети при этом не долж­на превышать 40 км.

Размещать дежурные пункты контактной сети следует, как прави­ло, на железнодорожных станциях, где имеются социально-культур­ные и торговые учреждения.

12.6. Помещения дежурных пунктов районов контактной сети (ДПКС) в зависимости от развернутой длины контактной сети могут быть трех типов:

12.7. В составе зданий и сооружений дежурного пункта района контактной сети должны быть: главный корпус, склад горюче-сма­зочных материалов, материальный склад, стеллажи для опор, плат­форма с пандусом, площадка для стоянки съемных изолирующих вы­шек, путь для расположения железнодорожной платформы с аварий­ным запасом материалов.

В главном корпусе необходимо предусмотреть следующие помещения: для стоянки автомотрис и автолетучек (со смотровыми канавами и краном грузоподъемностью 3,2 т); кладовую запасных ча­стей, материалов и средств индивидуальной защиты; мастерскую, сварочное отделение, административные и бытовые помещения.

Размеры помещений следует принимать из расчета размещения штата, соответствующего типу дежурного пункта района контактной сети, и передвижных средств: для дежурных пунктов типа I — двух автомотрис, одной автолетучки; типа II и III — одной автомотрисы, одной автолетучки.

Территория ДПКС должна быть ограждена железобетонным забо­ром высотой 1,6 м.

Необходимо обеспечить дежурные пункты района контактной се­ти прямой селекторной и телефонной связью с энергодиспетчером.

12.8. В зданиях постов электрической централизации железнодо­рожных станций стыкования следует предусмотреть помещение для дежурного электромеханика ЭЧК, оборудованное сигнализацией о работе пунктов группировки, пультами дистанционного управления разъединителями контактной сети железнодорожной станции.

12.9. В районах контактной сети должна быть предусмотрена ра­диосвязь между дежурными пунктами районов контактной сети и восстановительными автомотрисами и автолетучками.

12.10.  Производственные базы дистанций электроснабжения, рай­онов контактной сети, а также районов электроснабжения, использу­ющие  передвижные  средства  на  железнодорожном  ходу, должны иметь железнодорожные подъездные пути.

12.11.  Энергодиспетчерский пункт должен быть оборудован энер­годис-петчерской связью в пределах зоны обслуживания со следующи­ми объектами:

· со всеми контролируемыми пунктами;

· с дежурными пунктами районов контактной сети и районов элект­роснаб-жения;

· со всеми дежурными по железнодорожным станциям.

Энергодиспетчер, кроме того, должен иметь связь:

· с поездными диспетчерами зоны обслуживания;

· с бригадами, выполняющими работу на линии — по каналам энергодиспетчерской связи, поездной диспетчерской связи и радиосвязи, а также по каналу ремонтно-оперативной связи, если участок ею обо­рудован;

Бесплатная лекция: "9.5. Дворянские гербы" также доступна.

· с диспетчерами энергосистем, от которых получают питание тяго­вые подстанции участка;

· с энергодиспетчерскими пунктами смежных участков;

с районными, городскими, железнодорожными организациями.

12.12.  Для эксплуатационного персонала по обслуживанию тяго­вых подстанций должны быть построены жилые дома с учетом двух дополнительных квартир для ремонтного персонала.

Количество жилых квартир для персонала ЭЧК определяется в за­висимости от типа здания ДПКС, принятого для данного железнодо­рожного пункта.

Число квартир для дополнительного персонала дистанции элект­роснабже-ния, ремонтно-ревизионного участка и других служб опре­деляется в проекте электрификации участка.