Технико-экономическая характеристика промышленного транспорта
30. Технико-экономическая характеристика промышленного транспорта.
Промышленный транспорт — это совокупность транспортных средств, сооружений, путей промышленных предприятий для обслуживания производственных процессов, перемещения топлива, сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. К промышленному относят транспорт, обслуживающий карьеры, угольные шахты и разрезы, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, объекты строительства и торговли, учреждения и организации внутри этих предприятий.
Промышленный транспорт необщего пользования относится к ведомственному и является, как правило, частью инфраструктуры предприятия, так как обслуживает технологический производственный процесс. По функциональному назначению он подразделяется на внутрипроизводственный, обеспечивающий технологию производства и осуществляющий перевозки внутрицеховые и внутризаводские, и внешний, осуществляющий доставку сырья, топлива, оборудования и других грузов и вывоз готовой продукции для передачи на магистральный транспорт. Доля внутренних технологических перевозок на предприятиях черной и цветной металлургии составляет 60%, в угольной промышленности — до 50%. В структуре грузов, передаваемых на магистральный транспорт, 20% составляет уголь.
В комплекс промышленного транспорта входят все виды транспорта периодического (прерывного) действия (железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, лифты) и непрерывного действия (конвейеры, трубопроводы, канатно-подвесные и монорельсовые дороги, пневмо- и гидротранспорт). Доля различных видов промышленного транспорта в транспортной работе, %, показана в табл. 6.1.
В промышленном транспорте с учетом перегрузочных работ занято около 12% численности работников сферы материального производства. Из 7 млн чел., занятых в промышленном транспорте, примерно 4 млн чел. используются на перегрузочных работах. Наибольшее число работников промышленного транспорта занято в угольной (40%), лесной (55%) промышленности, в металлургии (20—30%). Предприятия этих отраслей имеют разветвленную сеть железнодорожных подъездных путей,
Таблица 6.1
| Вил промышленного транспорта | 1980 г. | 1985 г. | Рекомендуемые материалыКурсовой проект По дисциплине: «Техника транспорта, обслуживание и ремонт» На тему: «Расчет основных параметров транспортного средства КРАЗ 6443 » FREE Общий курс транспорта FREE Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта FREE Грузовые перевозки: распределение между видами транспорта; грузопотоки и их характеристика; качество транспортного обслуживания грузовладельцев FREE Выбор наиболее экономичного вида транспорта FREE Разработка информационной системы на предприятиях автомобильного транспорта 1990 г. | 1998 г. |
| (по РСФСР) | ||||
| Железнодорожный двтомобильный Трубопроводный и непрерывного действия | 34,2 54,6 11,2 | 34,1 55,5 10,4 | 31,5 56,7 11,8 | 28,7 60,8 10,5 |
собственный локомотивный и вагонный парк, ремонтный сервис, парк специализированных автомобилей для работы в особых условиях эксплуатации, различные виды непрерывного транспорта. Авиационные и автомобильные заводы располагают часто собственным парком самолетов для доставки комплектующих от предприятий-смежников; рыбоперерабатывающие предприятия имеют морские суда.
Объем перевозок грузов Промышленным транспортом примерно в 4 раза превышает этот показатель на транспорте общего пользования, но его грузооборот в несколько раз меньше, так как средние расстояния перевозки незначительны (88% перевозок совершается на расстояние 1—5 км). Большая часть перевозок осуществляется с низкими скоростями (5—10 км/ч), скорость конвейера 1—5 м/с.
Расходы на перевозку промышленным транспортом в среднем выше, чем магистральным. Себестоимость транспортировки массовых навалочных грузов специальными видами транспорта в 2—3 раза ниже, а производительность труда в 3—5 раз выше по сравнению с автомобильным. В 1998 г. средняя себестоимость перевозок на промышленном железнодорожном транспорте составила 1 р./т, а на погрузочно-разгрузочных работах— примерно 10р./т.
Топливная эффективность видов промышленного транспорта может характеризоваться удельными энергозатратами, кВт/т-км:
Трубопроводный пненмоконвейерный.... 1,43+0,79
Рекомендуем посмотреть лекцию "Информационные технологии управления фирмой".
Канатно-подвесной..................................... , О,О7"гО,О5
Ленточный конвейер.................................. 0,35^0,25
Автомобильный........................................... , 0,45+0,31
Железнодорожный...................................... 0,04-^0,02
Эти данные приведены для объема перевозок до 4 млн т в год при средней дальности перевозок 5-^-25 км.
Особенности видон транспорта общего пользования полностью проявляются в промышленном транспорте (см. гл. 5), но есть и отличия, особенно в специфических видах транспорта.
