Экономия ээ на предприятиях железнодорожного транспорта

10.2. Экономия ЭЭ на предприятиях железнодорожного транспорта (стационарная энергетика).

1. Введение

         Стационарное хозяйство ЖД транспорта ежегодно расходует 20% общего потребления. Из них 70% относится на эксплуатационные нужды и 30% на подсобно-вспомогательную деятельность. Электроснабжающие организации ЖД транспорта отпускают ЭЭ сторонним потребителям до 40% от общего электропотребления. Для стационарного хозяйства ЖД финансовые затраты на потребляемую ЭЭ составляют 10 – 15% суммарных эксплуатационных расходов.

Основные потребители:

· Объекты хозяйства перевозок – 26%;

· Сигнализации и связи – 14%;

· Локомотивного хозяйства – 11%;

· Службы электрификации и электроснабжения – 10%;

· Вагонного хозяйства – 9%.

Рекомендуемые материалы

2.Направления экономии ЭЭ:

· Разработка и внедрение технических энергосберегающих мероприятий;

· Совершенствование нормирования, учёта, анализа и планирование потребления электроэнергии;

· Энергетическая паспортизация и сертификация энергопотребляющего электрооборудования.

Если Вам понравилась эта лекция, то понравится и эта - 10 Половозрастное разделение.

· Совершенствование системы технического обслуживания, ремонта и модернизации электропотребляющего оборудования (экономия ЭЭ до 10%);

· Замена недогруженного оборудования и ограничение непроизводительных режимов работы агрегатов (экономия ЭЭ до 20%);

· Модернизация осветительного хозяйства, предусматривающего замену устаревших и неэкономичных осветительных приборов с широким применением современных систем автоматического регулирования осветительной нагрузки (экономия ЭЭ до 60%);

·  Внедрение  регулируемых электроотопительных комплексов (экономия ЭЭ до 40%); 

· Применение энергосберегающих рабочих веществ  холодильных установок. Имеются озоносберегающие хладагенты  с присадками, обладающие энергосберегающими свойствами (экономия ЭЭ до 15%).

· Внедрение микропроцессорных измерительных комплексов, интегрированных измерительных систем. Применение их позволит эффективно управлять расходованием энергоресурсов на транспорте, оперативно выявлять не экономичные режимы работы оборудования и своевременно устранять;