Автоматическая переездная сигнализация для участков с двухпутной кодовой АБ переменного тока 25 Гц с двухсторонним движением поездов
К О Н С П Е К Т
Автоматическая переездная сигнализация для участков с двухпутной кодовой АБ переменного тока 25Гц с двухсторонним движением поездов.
Схемные решения разработаны применительно к типовым проектным решениям с кодовой АБ ПС-2-К-50-АТ-82. Применены дополнительные мероприятия, повышающие надежность работы устройств: установка одной частотной р.ц. на переезде. Частотная р.ц. применена для усиления схемы фиксации проследования поезда через переезд. Она устраивается перед изолирующими стыками по ходу движения поезда.
Нормально, при отсутствии поездов все основные реле, участвующие в схеме счета, и блокирующие реле Н1С, Н2С, НБ1Ж, НБ1З, НБ находятся без тока.
При вступлении поезда на участок перед переездом обесточивается известительное реле ИП. При этом включаются красные мигающие огни на переездных светофорах.
Через тыловой контакт реле НИП с проверкой свободности двух впереди расположенных участков, фронтовые контакты реле НЖ, ННИП, фронтовой контакт реле частотной р.ц. – НЭП за время замедления на отпадание реле НИПП срабатывает реле Н1С и блокируется через свой фронтовой контакт.
Через фронтовые контакты реле Н1С включается блок выдержки времени НБВ типа БВМШ, на выходе которого подключено реле НИВ..
Выдержка времени НБВ настраивается на 40 с – минимальное время подачи извещения на переезд.
Рекомендуемые материалы
При вступлении поезда на частотную р.ц. через фронтовой контакт реле НИВ за время замедления на отпадание реле Н1С замыкается цепь срабатывания реле Н2С и заряда конденсатора, подключенного параллельно его обмотке.
С занятием участка за переездом через тыловой контакт реле НЖ и фронтовой контакт реле Н2С замыкается цепь питания реле НБ1Ж и заряда конденсатора, подключенного параллельно его обмотке.
Вместе с этой лекцией читают "5 Электродинамические потенциалы гармонического поля".
Через замкнутый фронтовой контакт реле Н1БЖ и тыловой контакт реле НЖ1 замыкается цепь питания реле НБ и заряда конденсатора, подключенного параллельно его обмотке.
Реле НБ1Ж и НБ работают в режиме пульс-пары. Фронтовым контактом реле НБ замыкается цепь питания реле ННИП. Периодичность работы реле НБ1Ж и НБ в режиме пульс-пары будет продолжаться до освобождения участка Ж. После освобождения участка Ж через фронтовые контакты реле НБ1Ж, НЖ1 и тыловой контакт реле НЗ замыкается цепь питания реле НБ1З и заряда конденсатора, подключенного параллельно его обмотке.
После этого в режиме пульс-пары будут работать реле НБ1З, НБ. Если за время работы комплектов блокирующих реле поезд проследует оба участка удаления, все блокирующие реле будут без тока.
Реле ННИП будет получать питание через фронтовые контакты реле Ж, Ж1, З. Все элементы схем придут в исходное положение.
В случае, когда время движения поезда по каждому из участков удаления больше, чем предусмотренная выдержка времени работы блокирующих реле, блокирующие реле обесточиваются и на переездных светофорах включаются красные мигающие огни.
