Тональные рельсовые цепи ТРЦ-ЭТ00

Тональные рельсовые цепи ТРЦ-ЭТ00.

Назначение, устройства, аппаратура, неисправности и методы их устранения.

            Схема рельсовой цепи тональной частоты (ТРЦ), представляет собой классическую схему бесстыковой РЦ, в которой от одного источника сигнального тока (генератора) осуществляется питание двух смежных РЦ. В ТРЦ использован частотный амплитудно-модулированный сигнал. В зависимости от используемой частоты рабочего сигнала различают две разновидности ТРЦ: ТРЦ3 и ТРЦ4.

В ТРЦ3 (аппаратура третьего поколения) несущими частотами являются частоты 420, 480,580,720,780 Гц. Частотами модуляции являются частоты 8 или 12 Гц. В высокочастотных ТРЦ4 несущими являются частоты: 4500,5000,5500 Гц; частотами модуляции – 8 или 12 Гц.

Аппаратура ТРЦ предназначена для работы в следующих системах автоблокировки:

- (ЦАБ-АЛСО) автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры ТРЦ. В этой системе в качестве основного средства регулирования движением используются средства автоматической локомотивной сигнализации, а путевые светофоры отсутствуют. Рельсовые цепи (ТРЦ3)- без изолирующих стыков;

- (ЦАБс) автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры ТРЦ и с путевыми светофорами. Рельсовые цепи (ТРЦ3) – без изолирующих стыков (ИС) в пределах блок-участка. ИС – на границах блок-участков;

- (АБТс) автоблокировка с децентрализованным расположением аппаратуры ТРЦ с наличием путевой сигнализации. Рельсовые цепи (ТРЦ3) –без изолирующих стыков в пределах блок-участка. Изолирующие стыки – на границах блок-участков;

- (АБТ) автоблокировка с децентрализованным расположением аппаратуры ТРЦ с наличием путевых светофоров. Рельсовые цепи – без изолирующих стыков двух типов: ТРЦ3 и ТРЦ4. Точка подключения аппаратуры ТРЦ4 выносится по направлению движения за светофор на 20 м;

Рекомендуемые материалы

- (АБТЦ или (ЦАБ)) автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры ТРЦ с проходными светофорами. Рельсовые цепи ТРЦ3 – без изолирующих стыков. Точка подключения аппаратуры ТРЦ выносится по направлению движения за светофор на 40 м.

В состав основной аппаратуры тональных рельсовых цепей ТРЦ3 входят:

- путевой генератор ГП3,

- путевой фильтр ФПМ,

- путевой приемник ПП,

- уравнивающий трансформатор УТ3.

Генераторы имеют светодиодную индикацию. Блок путевого приемника имеет 10 разновидностей, отличающихся приемом сигналов с различной несущей частотой и частотой модуляции.

            Основная аппаратура ТРЦ4:

- путевой генератор ГП4,

- путевой фильтр ФРЦ4Л,

- путевой приемник ПРЦ4Л.

            Рельсовые цепи тональной частоты имеют следующие достоинства:

Þ имеют повышенную защищенность от воздействия помех тягового тока;

Þ снижают (практически на порядок) потребляемую мощность по сравнению кодовой автоблокировкой;

Þ выполнены на  современной элементной базе;

Þ позволяют осуществить централизованное размещение аппаратуры:

Þ исключают взаимные влияния между рельсовыми цепями;

Þ дают возможность исключить в рельсовых цепях малонадежные в эксплуатации изолирующие стыки.

ТРЦ применяются при любых видах тяги.

При отсутствии изолирующих стыков обеспечивается надежная электрическая непрерывность цепи возврата тягового тока, сокращается количество дроссель-трансформаторов и снижаются потери электроэнергии на тягу поездов. ТРЦ отвечают условиям электромагнитной совместимости как с эксплуатируемым, так и с перспективным электроподвижным составом постоянного тока. Поэтому упрощается возможный перевод участков железных дорог с электрической тяги постоянного тока на переменный ток.

            В процессе включения рельсовых цепей в эксплуатацию имеют важное значение первоначальная настройка и регулировка ТРЦ. Регулировка тональной РЦ заключается в установлении требуемого напряжения на входе путевого приемника (Vпп). Перед регулировкой необходимо убедиться в соответствии частот генератора и приемника и правильности установки напряжения питания. Основными нормативными величинами, подлежащими регулировке, являются напряжения на входе приемника и выходе генератора.

            Особенности поиска неисправностей заключаются в том, что питание смежных рельсовых цепей, как правило, осуществляются от одного общего питающего конца, а приемники смежных БРЦ включают последовательно в одну общую сигнальную пару. Это в большинстве случаев позволяет по реакции приемных устройств на повреждение выявить его характер и возможное место.

            Отказы в устройствах АБТ определяются неисправностями в аппаратуре, в кабельной и рельсовой линиях, а также нарушениями логических зависимостей между схемами при занятии и освобождении поездом рельсовых цепей.

                        Возможные неисправности путевого приемника (ПП) и способы их устранения приведены в таблице.

            В общем случае алгоритм поиска неисправностей в рельсовых цепях тональной частоты показан на рисунке.