Тема 1  Детали машин. Общие сведения

Машиной называется устройство, выполняющее механическое движение для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены ли облегчения физического и умственного труда. Машины классифицируют в зависимости от выполняемых функций (см. рисунок 4)

                                              Рисунок 4– Классификация строительных машин

Машины состоят из деталей, объединяемых в сборочные единицы: узлы и агрегаты.

Деталью называется конструктивная единица, изготовленная без сборочных операций.

Узел – конструктивный элемент, состоящий из деталей.

Рекомендуемые материалы

Агрегат – конструктивный элемент, состоящий из узлов и деталей.

Основными материалами для изготовления деталей служат: сталь, чугун, цветные металлы и сплавы, пластмассы. Современное машиностроение требует максимальной взаимозаменяемости деталей и сборочных единиц, которая невозможна без их унификации.

Взаимозаменяемость достигается при равенстве размеров деталей или их сопрягаемых элементов. Она обеспечивается системой допусков и посадок.

 Допуск – допустимое колебание размера, при котором сохраняется взаимозаменяемость детали.

Посадка – характер сопряжения двух деталей (подвижное или неподвижное).

Большое значение в машиностроении имеют стандартизация и нормализация деталей машин.

Стандартизация – это система обеспечения выпуска единообразной продукции путем введения обязательных норм стандартов. Стандартизация позволяет уменьшить трудоемкость конструирования узлов и машин, упрощает их ремонт и эксплуатацию. Машиностроительные стандарты охватывают основные параметры машин, материалы, параметры передач, конструктивно - технологические элементы деталей, типовые детали и части машин общего машиностроения, размеры, нормы обеспечения точности взаимозаменяемости, условные обозначения и систему оформления чертежей.

В конструкциях новых машин стараются по возможности использовать части и детали ранее спроектированные машин или изготовляют подобные ранее спроектированным. Такое сокращение деталей узлов и агрегатов называется унификацией.

Унификация – это экономичный и эффективный способ создания на базе исходной модели ряда производных машин.

Производные машины создают различными методами. Наиболее широко используется метод базового агрегата и агрегатирование.

 При методе базового агрегата в качестве базового агрегата используют трактор, автомобиль и пневмоколесный тягач, а на их основе создают серию машин различного назначения - бульдозеры, экскаваторы, краны и другие.

Агрегатирование заключается в создании машин из унифицированных агрегатов.

В строительном и дорожном машиностроении часто используют унифицированные узлы и агрегаты автотракторной промышленности. Например, в шасси самоходных строительных и дорожных машин применяют унифицированные карданные валы и шарниры, ведущие мосты, колесные и стояночные тормоза и др.

В настоящее время разрабатываются комплексы машин для механизации различных видов строительных и дорожных работ. Комплексы машин различают по назначению и по производительности.

Детали машины бывают общего и специального назначения.

 К деталям общего назначения относят те, которые находят применение в большой группе машин.

Ещё посмотрите лекцию "Управление персоналом как наука" по этой теме.

 Детали специального назначения применяются в машинах одного вида.

 Требования, предъявляемые к деталям машин:

- прочность – способность детали сопротивляются разрушению или появлению остаточных деформаций под воздействием напряжений, возникающих в опасном сечении;

- жесткость – способность детали сохранять упругую деформацию под влиянием действующих на нее нагрузок;

- износостойкость – способность материала детали сопротивляться изнашиванию;

- надежность – свойство детали выполнять свои функции в течение заданного времени при нормальных режимах работы машины.