Тема 19  Машины, используемые для строительства трамвайных путей

Рельсовый путь состоит из земляного полотна и верхнего строения. К верхнему пути относятся: стрелки, крестовины, пересечения, температурные компенсаторы, шпалы, бесшпальные основания, балластный слой, дорожные покрытия, элементы соединения и скрепления рельсов между собой и со шпалами.

Путевые машины в зависимости от применения делят на машины для строительства, реконструкции, ремонта и текущего содержания пути. По назначению различают машины для ремонта земляного полотна, укладки и разборки пути, балластировки, уплотнения балласта, выправки и рихтовки рельсов, очистки балласта, сварочно-наплавочных работ, контроля и измерений, транспортных и погрузочно-разгрузочных работ,

При постройке трамвайных путей выполняют следующие работы: устройство котлованов и земляного полотна под основания трамвайных путей, подготовка шпал для устройства шпальных оснований, заготовка и укладка рельсов со сваркой их в стыках, засыпка шпальных ящиков балластом с трамбовкой и подбойкой его под шпалы.

Котлованы и насыпи земляного полотна под основания трамвайных путей устраивают при помощи дорожно-строительных машин общего назначения : самоходно-стреловых кранов, автопогрузчиков, автосамосвалов, фронтальных ковшовых погрузчиков, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов, компрессоров и т.д.

Для производства работ на трамвайных путях применяют оборудование, устанавливаемое на трамвайные вагоны различных серий.

Подготовка шпал производится при помощи станков для затески шпал. Эти станки состоят из двигателя с топливным бачком и режущей головки, размещенных на специальной тележке.

Для сверления отверстий в шпалах применяют двухшпиндельные  электрошпалосверлильные станки. Они состоят из двух электросверлилок, закрепленных на раме станка хомутами. Ручками они могут перемещаться в горизонтальном и вертикальном направлениях. Отверстия размечают сменные кондукторы.

Резка рельсов производится на рельсорезных станках. Все детали и узлы таких станков смонтированы на раме, которая скобой и прижимным устройством крепится к рельсу. Пильная рама оснащена ножовочным полотном, приводимым в действие электродвигателем. В процессе работы ножовочное полотно охлаждается жидкостью.

Отверстия в рельсах сверлят рельсосверлильными станками. Такой станок состоит из сварной рамы с рельсовым захватом. Положение рельса в захвате фиксируется зажимом. Непосредственное сверление выполняется электросверлилкой с приводом от электродвигателя. Охлаждают сверло во время работы водой или эмульсией.

Рекомендуемые материалы

При заготовке рельсов, необходимых при строительстве трамвайных путей на закруглениях, используют прессы для изгибания рельсов. Рельсы нормального профиля изгибают скобообразным прессом (боковым прессом). Рельсы усиленного профиля изгибают на более мощных прессах. Степень изгиба рельса контролируют радиусомером.

Сваривают рельсы термитной сваркой. Для этого применяют комплект оборудования термитной сварки. В него входят:

- сварочные формы;

- тигли;

- бензиновые нагреватели.

Рекомендуем посмотреть лекцию "18 Микрофлора колбасных изделий при хранении".

В стационарных условиях для соединения стыков рельсов используют газопрессовую сварку. Кроме того, рельсы сваривают электроконтактным методом и электродуговой сваркой. После сварки головки рельсов зачищают переносными электрическими рельсошлифовальными машинами.

Электрошлифовальная машина с гибким валом состоит из электродвигателя, гибкого вала и сменных шлифовальных головок. Переносная ручная рельсошлифовалка имеет жесткую связь вала ротора электродвигателя со шлифовальным кругом.

После укладки рельсов и закрепления их на шпалах засыпают шпальные ящики балластом с  трамбовкой и подбойкой его под шпалы. Для подвоза балласта применяют саморазгружающиеся или обычные железнодорожные платформы. С обычных платформ балласт разгружают бульдозером с отвалом, имеющим форму клиновидного плуга.

Планировку и срезку балластной призмы при засыпке шпальных ящиков производят тракторными дозировщиками, перемещающимися по грунту или рельсовому пути.

Для укрепления балласта под шпалами применяют шпалоподбойки. По роду привода они могут быть электрическими и пневматическими, а по принципу действия – вибрационными и ударными.

Укладка рельсов является одной из самых ответственных операций при постройке трамвайных путей в условиях города. Наиболее прогрессивный способ ведения работ – укладка готовых звеньев, заранее подготовленных в стационарных условиях. На данной операции чаще вскго применяется двухконсольный тракторный путеукладчик. Стыковка рельсов производится с помощью накладок и болтов, гайки которых завертываются с помощью электрических гайковертов.