Общие принцмпы проектирования стройгенплана

Общие принципы проектирования стройгенпланов.

В тетради

Размещение монтажных кранов и подъемников.

Размещение (привязка) монтажных кранов и подъемников при проектировании стройгенпланов необходимо для определения возможности монтажа выбранным механизмом и безопасных условий производства работ. В процессе привязки выявляют факторы влияния действия устанавливаемого крана на работу механизмов, расположенных на смежных участках, а также на другие элементы строительного хозяйства. Только тщательный учет взаимного влияния расположения кранов, подъемников, объектных складов и дорог позволяет правильно установить кран.

Привязку механизма выполняют в следующем порядке:

1. определяют расчетные параметры и подбирают кран;

2. производят поперечную и продольную привязку крана и подкрановых путей с уточнением конструкции подкрановых путей;

3. рассчитывают зоны действия крана;

4. выявляют условия работы и при необходимости вводят ограничения в зону действия крана.

Рекомендуемые материалы

Расчетные параментры монтажных кранов.

Практически невозможно подобрать кран, у которого все параметры соответствовали бы заданным. Обычно близок к расчетным один из параметров крана, а остальные приходится принимать с определенной избыточностью.

В рамках поставленных требований обычно выявляется несколько возможных вариантов, отличающихся типом и числом монтажных кранов, различным размещением их в плане. Тип крана определяют расчетными параметрами - высотой подъема, вылетом стрелы и максимальной массой сборных элементов. Иногда обеспечение этих параметров, одного или нескольких, возможно лишь за счет установки дополнительного крана. Число монтажных кранов определяют в основном шириной и длиной здания, его конфигурацией в плане, соотношением общих объемов и заданным сроком строительства. От правильного выбора типа и числа кранов и их расположения зависит размещение других элементов стройгенплана, прежде всего дорог и складских площадок. Рациональность того или иного способа привязки монтажного крана в решающей мере влияет на результаты технико-экономического сравнения, которое является основанием для окончательного суждения в пользу одного из вариантов.

Варианты привязки монтажных кранов.

Установку башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Ось подкрановых путей (ось передвижения кранов) относительно строящегося здания определяют по формуле:

 - минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружения (м);

 - радиус поворотной платформы (или другой выступающей части крана), принимают по паспортным данным крана или справочникам (м);

 - безопасное расстояние - минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, штабеля и т. п., принимают не менее 0,7 м. на высоте до 2 м.; и 0,4 м. на высоте более 2 м.

Установку кранов башенных и рельсовых вблизи котлованов и траншей, не имеющих специальных креплений для предупреждения оползания грунта, производят исходя из глубины выемки и характеристики грунта.

В случае необходимости установки крана на одном звене, т.е. на приколе, звено должно быть уложено на жестком основании, исключающем просадку подкрановых путей. Таким основанием могут служить сборные фундаментные блоки или специальные сборные конструкции.

Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением.

Крайние стоянки башенного крана должны быть привязаны к осям здания и обозначены на стройгенплане и местности хорошо видимыми крановщику и стропальщикам ориентирами.

Особенности размещения монтажных кранов при возведении различных зданий (рекомендуемые схемы для производственного многоэтажного здания могут по сходству параметров вполне подойти к объекту гражданского назначения, и наоборот) – деление на группы условно:

1. многоэтажные жилые и гражданские здания - (жилые дома, гостиницы, общежития и т.п.). При строительстве протяженных зданий, имеющих в плане простую прямоугольную форму, пути башенных кранов могут располагаться с одной или с двух сторон. В тех случаях, когда ширина здания превышает вылет стрелы или масса сборных элементов больше грузоподъемности крана при соответствующем вылете стрелы. Этими же соображениями руководствуются при выборе схемы установки кранов у зданий сложной конфигурации или «точечных» (башенного типа).

2. одноэтажные промышленные здания - строительство зданий осуществляется в основном стреловыми кранами (башенными). Монтаж осуществляют, как правило, кранами, расположенными внутри здания: методы монтажа отличаются направлением движения крана и автотранспортных средств, подвозящих конструкции.

3. многоэтажные промышленные здания - строительство осуществляют башенными, башенно-стреловыми и стреловыми кранами или же комплектом из разных типов машин. Промышленные здания отличаются, как правило, большим поперечником, поэтому вариант установки одного башенного крана встречается не часто, т.к. для большинства зданий с количеством пролетов более двух необходимо использовать тяжелые краны, имеющие низкие монтажные характеристики (БК-300, БК-400 и т. п.). При выполнении монтажа одним стреловым или башенно- стреловым краном следует предусматривать в необходимых случаях кольцевое основание для крана и дорогу для транспорта. Характерным решением для промышленных зданий является установка крана в пределах поперечного сечения Конструкции монтируют в общем направлении «на кран» в последовательности, обозначенной по ячейкам. Смонтировав наиболее удаленную ячейку, кран, отступая, передвигается на новую стоянку и приступает к монтажу очередной ячейки. Такая схема требует более сложной организации приобъектного склада, наличия дорог с обеих сторон здания, устройства в ряде случаев дополнительных временных дорог для крана и транспорта внутри здания.

Зоны действия крана и подъемника

При размещении строительных машин следует установить опасные для людей зоны, в пределах которых постоянно действуют или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов, связанных с работой монтажных и грузоподъемных машин, относятся места, над которыми происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами. Эта зона обносится защитными ограждениями. Под защитными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предотвращения непреднамеренного доступа людей в зону.

К зонам потенциально действующих опасных факторов относятся участки территории вблизи строящегося здания (сооружения) и этажи (ярусы) в одной захватке, над которыми происходит монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования. Эта зона обозначается сигнальными ограждениями. Под сигнальными ограждениями понимаются устройства, предназначенные для предупреждения о потенциально действующих опасных производственных факторах и обозначения зон ограниченного доступа. Производство работ в этих зонах требует специальных организационно-технических мероприятий, обеспечивающих безопасность работающих.

В целях создания условий безопасного ведения работ действующие нормативы предусматривают различные зоны:

1. монтажная - пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов. Согласно СНиП 12-03- 99, эта зона является потенциально опасной. Она равна контуру здания плюс 4 м. при высоте здания до 10 м., плюс 5 м. при высоте до 20 м. и т. д. На стройгенплане зону обозначают пунктирной линией, а на местности - хорошо видимыми предупредительными надписями или знаками. В этой зоне можно размещать только монтажный механизм, включая место, ограниченное ограждением подкрановых путей. Складировать материалы здесь нельзя. Для прохода людей в здание назначают определенные места, обозначенные на стройгенплане с фасада здания, противоположного установке крана. Места проходов к зданию через монтажную зону снабжают навесами.

2. зона обслуживания краном (рабочая зона крана) - пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком крана. Определяется для башенных кранов путем нанесения на план из крайних стоянок полуокружностей радиусом, соответствующим максимально необходимому для работы вылету стрелы, и соединения их прямыми утолщенными линиями. Для стреловых кранов зону обслуживания определяют так же, как и для башенного крана, т.е. радиусом, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана, но показывают в виде окружности.

3. перемещения груза -  пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза, подвешенного на крюке крана. Зоны определяются расстоянием по горизонтали от границы рабочей зоны (зоны обслуживания) крана до возможного места падения груза в процессе его перемещения. Для башенных и стреловых кранов граница зоны определяется суммой максимального рабочего вылета стрелы и ширины зоны, принимаемой равной половине длины самого длинного перемещаемого груза. Обычно отдельно эту зону на плане не выделяют - она служит составляющей при расчете границ опасной зоны работы крана, которая суммирует все входящие в ее контур зоны.

4. опасная зона работы крана -  пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении. Для всех кранов границу опасной зоны работы  определяют радиусом, рассчитываемым по формуле:                               ,          где

 - максимальный рабочий вылет стрелы крана (м.);

 - половина длины наибольшего перемещаемого груза (м.);

 - дополнительное расстояние для безопасной работы, устанавливаемое в соответствии со СНиПом, вызвана возможным рассеиванием груза в случае падения вследствие раскачивания его на крюке под динамическими воздействиями движений крана и силы давления ветра и зависит от высоты подъема груза.

5. опасная зона подкрановых путей -  это территория, внутри которой запрещено нахождение людей (кроме машиниста) и размещение механизмов, электрощитов и т. д. Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением. Расстояние от оси ближнего к ограждению рельса до ограждения  определяют по формуле:                                                    

,         где

 - радиус поворотной платформы (или другой выступающей части крана), принимают по паспортным данным крана или справочникам (м);

 - ширина колеи крана (м) - принимают по справочникам;

 - принимают равным 0,7 м.

6. зона работы подъемника - пространство, где возможно падение поднимаемого груза. Зону следует принимать не менее 5 м. от габаритов подъемника в плане, а при подъеме на большую высоту на каждые 15 м. подъема следует добавлять по 1 м.  Обозначается штрихпунктирной линией. На границах опасных зон устанавливают знаки техники безопасности; место их установки и номер по ГОСТ обозначают на стройгенплане для одной из стоянок.

7. опасная зона дорог - участки подъездов и подходов в пределах указанных зон, где могут находиться люди, не участвующие в совместной с краном работе, осуществляется движение транспортных средств или работа других механизмов. Эти зоны на стройгенплане выделяются особо (заштриховываются). На местности границы опасных зон должны быть обозначены специальными ориентирами, плакатами и соответствующими световыми сигналами, хорошо видимыми крановщикам, стропальщикам и машинисту подъемника в любое время суток. Места установки и их тип должны быть указаны на стройгенплане.

8. опасная зона монтажа конструкций – наносят на объектном стройгенплане при вертикальной привязке крана.

8.1 Указанная зона появляется при монтаже элементов на верхних этажах при невозможности соблюдения установленных правилами Госгортехнадзора минимальных расстояний:

8.1.1  от крюка крана или противовеса до монтажного горизонта -2 м.;

8.1.2  от стрелы крана до ближайшего к крану элемента здания по горизонтали - 1 м.;

8.1.3  от противовеса крана до максимально выступающего элемента здания - 0,4 м..

8.2  Наличие опасной зоны монтажа требует разработки специальных мероприятий: выдачи нарядов на особо опасные монтажные работы, ограждения опасной зоны видимыми сигналами, разработки инструкций для крановщиков и монтажников. В ППР следует изменить установленную в технологической карте последовательность монтажа на основе метода «отступления на кран».

Условия работы и внедрение ограничений в работе кранов.

При привязке башенных кранов в стесненных условиях возникает необходимость ограничить те или иные движения крана: поворот стрелы, изменение вылета стрелы, передвижение крана или грузовой тележки. Применяемые ограничения могут быть:

1. принудительные - осуществляются установкой датчиков и концевых выключателей, производящих аварийное отключение крана в заданных пределах, и не зависят от действия крановщика;

2. условные - полностью рассчитаны на внимание и опыт крановщика, стропальщика и монтажников. Условные обозначения показывают на местности хорошо видимыми сигналами: днем - красными флажками, в темное время суток - красными гирляндами из ламп или фонарей, которые предупреждают крановщика о приближении к границе запрещенного сектора.

Размещение сигналов с указанием способа их исполнения наносят на стройгенплан. Для обеспечения выполнения условных ограничений в каждом конкретном случае разрабатывают инструкции о порядке производства работ. При расчете ограничений поворота стрелы необходимо учитывать тормозной путь стрелы. Для этого ограничители устанавливают так, чтобы отключение поворота стрелы происходило на 2^о-30^о раньше установленной зоны (например: при ограничении поворота стрелы на 85° ограничение должно быть установлено на 80°).

Совместная работа нескольких механизмов в одной зоне, как правило, запрещена. В случае производственной необходимости совместная работа монтажного крана с другими строительными машинами и механизмами, в том числе и с другими кранами, может быть допущена при условии разработки специальных мероприятий, обеспечивающих безопасные условия. Обычным приемом в таком случае является разбивка здания на захватки или зоны, в пределах которых разрешается работа только одного механизма (башенного крана, автокрана, подъемника, экскаватора, навесной люльки и т. д.). Другой механизм в это время должен работать в следующей зоне или простаивать.

Временные дороги и приобъектные склады.

В тетради

В тетради

В тетради

Норму переходящего производственного запаса можно определить по следующей формуле:

,             где

 - запас материалов, подлежащих хранению на складе;

 - количество материалов (деталей, конструкций), необходимое для выполнения заданного объема работ в расчетный период с учетом убыли при хранении, перевозках, перегрузках;

 - продолжительность расчетного периода выполнения строительной операции, в днях;

 - норма запаса материала на складе, в днях;

 - коэффициент неравномерности поступления материалов на склады (для автомобильного и железнодорожного транспорта – 1,1; для водного транспорта – 1,2);

 - коэффициент неравномерности производственного потребления материалов в течение расчетного периода (ориентировочно принимаем равным 1,3-1,5)

Норма запасов материалов, хранимых на складе, устанавливается в зависимости от условий поставки, вида транспорта, режима его работы и расстояния транспортирования, а также характера складируемого материала.

Площадь склада зависит от вида, способа хранения материалов и его количества на складе. Площадь склада слагается из полезной площади, занятой непосредственно под хранящимися материалами, вспомогательной площади приёмочных и отпускных площадок, проездов, проходов и служебных помещений.

Полезная площадь склада (без проездов и проходов), занимаемая складируемыми материалами, определяется по формуле:          

 - полезная площадь склада (м²);

 - количество материала, укладываемого на 1 м² площади склада.

Полезная площадь складов для хранения прочих материалов и изделий (красок, рулонных материалов и др.) определяется по нормам на 1 млн. рублей годового объема СМР по формуле:

,           где

  - нормативная площадь склада, м² на 1 млн. руб. СМР

 - годовой объем СМР (млн. руб.), определяемый по календарному графику строительства объекта

 - коэффициент приведения сметной стоимости СМР (в ценах 1984 г. или 2001 г.) к стоимости ком­плекса, определенной для первого территориального района строительства.

Общая площадь склада включая проходы:            

 - полезная площадь склада (м²);

 - коэффициент использования площади склада, характеризующий отношение полезной площади к общей. Эта величина может быть принята:

1. для закрытых отапливаемых складов 0,6-0,7;

2. для закрытых не отапливаемых складов:

при закрытом хранении материалов 0,5-0,7;

при штабельном хранении 0,4-0,5;

3. для навесов 0,5-0,6;

4. для открытых складов лесоматериалов 0,4-0,5;

5. для открытых складов металлов 0,5-0,6;

6. для открытых складов нерудных материалов 0,6-0,7;

Рационально организованное складское хозяйство на строительной площадке является важнейшим звеном в материально-техническом обеспечении стройки. С организацией складского хозяйства должны быть решены следующие вопросы:

Лекция "5 Управление оборотными средствами" также может быть Вам полезна.

1. определены размеры запасов, предназначенных к хранению на складах;

2. произведён расчёт площадей, объёмов и размеров складов и открытых площадок;

3. выбраны способы укладки и хранения материальных ценностей на складе;

4. определены способы производства погрузо-разгрузочных и внутри складских транспортных работ;

5. установлен порядок приёма, учёта и отпуска материальных ценностей со склада.