Дорожные знаки
11. Дорожные знаки
Для информирования участников дорожного движения об условиях, направлениях и режимах движения на дорогах устанавливают дорожные знаки. В Республике Беларусь нормативным документом, регламентирующим виды знаков, их форму, общие технические требования к знакам является стандарт СТБ 1140-99 «Знаки дорожные. Общие технические условия». По этому стандарту дорожные знаки делятся на 7 групп:
Первая группа – предупреждающие знаки. Они предназначены для информирования участников дорожного движения о характере опасности и расположении опасного участка дороги, при движении, по которому необходимо принять меры безопасности, соответствующие дорожной обстановке.
Вторая группа – знаки приоритета. Эти знаки предназначены для указания очередности проезда зоны пересечения и слияния потоков, узких участков проезжей части. На пересечении дорог в одном уровне, а также на транспортных развязках применяются дорожные знаки, приведенные на рис. 11.1.
Рис. 11.1. Знаки первой и второй групп, применяемые для организации движения на пересечениях (примыканиях) дорог и на транспортных развязках:
1.7. «Пересечение с круговым движением»; 2.1. «Главная дорога»; 2.2. «Конец главной дороги»; 2.3.1. «Пересечение со второстепенной дороги»; 2.3.2., 2.3.3. «Примыкание второстепенной дороги»; 2.4. «Уступите дорогу»; 2.5. «Проезд без остановки запрещен».
Третья группа – запрещающие знаки. Они используются для введения ограничений или их отмены.
Четвертая группа – предписывающие знаки. Они предназначены для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения.
Рекомендуемые материалы
При организации движения на транспортных развязках из третьей группы используется знак 3.1. «Въезд запрещен», а из четвертой – знаки 4.1.1. «Движение прямо» и 4.1.2. «Движение направо» (рис. 11.2).
Рис. 11.2. Дорожные знаки третье и четвертой групп, используемые для организации движения на транспортных развязках:3.1. «Въезд запрещен»; 4.1.1. «Движение прямо»;
4.1.2. «Движение направо»; 4.1.6 «Движение направо и налево»
Пятая группа – информационно-указательные знаки. Они используются для информирования участников дорожного движения об особенностях режима движения или о расположении на пути следования населенных пунктов или других объектов. Для организации движения на пересечениях (примыканиях) и транспортных развязках применяют стандартные знаки 5.8 (рис. 11.3) и знаки индивидуального проектирования (рис. 11.4).
Рис. 11.3. Разновидности знаков 5.8.:5.8.1. «Направление движения по полосам»;
5.8.2. «Направление движения по полосе»; 5.8.3. и 5.8.4. «Начало полосы»;
5.8.5. и 5.8.6. «Конец полосы».
Рис. 11.4. Знаки индивидуального проектирования:5.20.1, 5.20.2 «Предварительный указатель направлений»;5.21.1. «Указатель направления»;5.21.2 «Указатель направлений»;
5.27. «Указатель расстояний»;5.29.1 и 5.29.2 «Номер маршрута».
Шестая группа – знаки сервиса – используются для информации участников движения об объектах обслуживания.
Седьмая группа – знаки дополнительной информации (таблички). Они предназначены для уточнения или ограничения действия других дорожных знаков. Для организации движения на пересечениях, примыканиях и транспортных развязках используют таблички 7.1.1.; 7.1.2 и 7.13 (рис. 11.5).
 |
Рис. 11.5. Таблички, применяемые для организации движения на пересечениях, примыканиях и транспортных развязках:7.1. и 7.2. «Расстояние до объекта»; 7.13 «Направление главной дороги».
11.1. Расстановка дорожных знаков на пересечениях
и примыканиях автомобильных дорог
Правила расстановки дорожных знаков устанавливает государственный стандарт Республики Беларусь СТБ 1300-2002 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».
При расстановке дорожных знаков на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне необходимо выделить главную дорогу, дать информацию водителю о направлении движения за пределами пересечения (примыкания), а если имеются дополнительные полосы, то и на пересечении (примыкании).
Рассмотрим принцип первый – выделение главной дороги.
Для повышения безопасности движения следует представить преимущественное право проезда по главному направлению, т.е. выделить главную дорогу. Главной следует назначить дорогу более высокой категории или с большей интенсивностью движения. При малом (до 10%) отличии интенсивностей определяющими признаками главной дороги могут быть: большая скорость, трудности остановки автомобилей (подъем, спуск), более дальний маршрут. В местах примыкания дорог под небольшим углом при прочих равных условиях следует предоставить преимущество водителям, имеющим помеху справа, поскольку для них ограничена видимость дороги с правой стороны направления движения.
Для реализации этого принципа на главной дороге перед пересечениями, расположенными вне населенных пунктов, устанавливают знаки 2.3.1., а перед примыканиями – 2.3.2 или 2.3.3 на расстоянии 150 – 300м до пересечения (примыкания) при выполнении одного из следующих условий:
- со второстепенной дорогой осуществляется движение маршрутных транспортных средств;
- второстепенная дорога имеет усовершенствованное покрытие шириной 6м и более на протяжении не менее 25м от границы перекрестка;
- интенсивность движения транспортных средств со второстепенной дороги превышает 100 авт./сут.;
- пересечение (примыкание) является участком концентрации ДТП.
Если направленные в разные стороны примыкания расположены на расстоянии до 50м, то их обозначают как одно пересечение, устанавливая знак 2.3.1. (рис. 11.6).
Рис. 11.6. Расстановка дорожных знаков на главной дороге при близко расположенных примыканиях дорог.
В случае расположения пересечения (примыкания) в населенном пункте на главной дороге перед пересечением (примыканием) устанавливается знак 2.1 «Главная дорога». Однако знак 2.1 может устанавливаться и вне населенных пунктов. Перед перекрестками на которых главная дорога изменяет направление (рис. 11.7). В этом случае он устанавливается дважды. Первый знак 2.1. с табличками 7.13 и 7.1.1 устанавливается на расстоянии от 100 до 150м, а второй знак 2.1 с табличкой 7.13 – непосредственно перед перекрестком (в сечении начала криволинейной проезжей части).
Рис. 11.7. Расстановка дорожных знаков при изменении направления главной дороги.
Если такое пересечение (примыкание) расположено в населенном пункте, то знак 2.1 с табличкой 7.13 устанавливается один раз непосредственно перед пересечением (примыканием).
На второстепенной дороге непосредственно перед пересечением (примыканием) устанавливается знак 2.4 «Уступите дорогу». В случае, если не обеспечено расчетное расстояние видимости до остановки, то вместо знака 2.4. устанавливают знак 2.5 «Проезд без остановки запрещен».
Вне населенных пунктов на второстепенных дорогах с усовершенствованными покрытиями устанавливается предварительно на расстоянии 150 – 300м от пересечения (примыкания) знак 2.4. с табличкой 7.1.1, если перед пересечением (примыканием) знак 2.4 или с табличкой 7.1.2, если перед пересечением (примыканием) знак 2.5 (рис. 11.8).
Рис. 11.8. Пример расстановки дорожных знаков на
пересечении дорог без дополнительных полос.
На кольцевых пересечениях главной дорогой является проезжая часть кольца, а входящие на кольцо дороги являются второстепенными. Поэтому при расстановке дорожных знаков на кольцевом пересечении преимущественное право проезда по кольцу осуществляется (рис. 11.9) с помощью установки перед кольцом знака 2.4 с табличкой 7.13, на которой кольцо изображено толстой сплошной линией, а въезды на него тонкой. Дополнительно на одной стойке размещается знак 4.3.
Рис. 11.9. Схема выделения главной дороги на кольцевом пересечении.
Второй принцип – информация водителя о расположении за пересечением (примыканием) населенных пунктов и других объектов, о направлении движения по полосам движения при наличии дополнительных полос.
Для информации о населенных пунктах и объектах, расположенных за перекрестком, устанавливается знак 5.21.1 «Указатель направления» или 5.21.2 «Указатель направлений». Вне населенных пунктов на республиканских дорогах знаки 5.21.1 или 5.21.2 устанавливаются перед перекрестком с правой стороны главной и второстепенной дороги (рис. 11.8). На пересечениях и примыканиях других дорог при количестве полос движения в обоих направлениях не более трех допускается устанавливать знаки 5.21.1 и 5.21.2 слева от дороги за перекрестком на одной опоре со знаком, указывающем направление движения к тому же объекту для водителей встречного направления.
На знаках 5.21.1. и 5.21.2 указывают наименование объекта и расстояние до него целыми числами километров. Если это расстояние менее 1км, то оно указывается в десятых долях километра (0,1, 0,2 и т.д.) или не указывается, если обеспечена видимость объекта с дороги.
На республиканских дорогах при пересечении их с республиканскими дорогами и важнейшими пересечениями с другими дорогами устанавливают знак 5.20.1 – «Предварительный указатель направлений». Он устанавливается на расстоянии не менее 300м от начала отгона полосы торможения, а при ее отсутствии -–от ближайшей границы перекрестка (рис. 11.8).
На поле знака 5.21.1, устанавливаемого вне населенного пункта, следует наносить знак 5.29.1 – обозначающий номер маршрута для республиканских дорог.
Если на пересечении (примыкании) автомобильных дорог имеются, дополнительные полосы, то справа от дороги на расстоянии 20 – 50м от ближайшей границы перекрестка устанавливают знак 5.8.1 «Направление движения по полосам». Непосредственно перед началом отгона полосы торможения (для поворота направо) устанавливается знак 5.8.3 «Начало полосы», а перед началом отгона накопительной полосы – 5.8.4 «Начало полосы». Справа от полосы разгона на расстоянии 50м от ее конца устанавливается знак 5.8.5 «Конец полосы» (рис. 11.10).
Третий принцип – маршрутное ориентирование. Схема маршрутного ориентирования разрабатывается и утверждается для всей сети республиканских автомобильных дорог. Для маршрутного ориентирования используются знаки 5.20.1 и 5.27. На поле знака 5.20.1 наносятся номера маршрутов с помощью знаков 5.29.1, 5.29.2 (рис. 11.11).
Знаки 5.27 «Указатель расстояния» устанавливается после пересечения республиканских дорог, после прохождения крупных условных пунктов, а на участках дорог между ними не реже чем через 25 км. На поле знака 5.27. наносятся наименования объектов в последовательности сверху вниз: А – ближайший, Б – средний, В – дальний. При движении по маршруту после объекта А на следующем знаке 5.27 объект Б становится ближайшим, В – средним и наносится новое название дальнего объекта Г.
11.2 Расстановка дорожных знаков на транспортных развязках
При расстановке дорожных знаков на транспортных развязках также необходимо выполнить следующие принципы:
- дать информацию о направлении движения по транспортной развязке и после нее;
- обеспечить преимущество проезда по одному направлению;
- обеспечить маршрутное ориентирование.
Для информирования водителя о направлении движения устанавливаются знаки 5.20.1 «Предварительный указатель направлений». На этих знаках приводится схема движения на транспортной развязке по каждому направлению (рис.11.11) наименование крупных населенных пунктов по направлению и номера маршрутов.
Стандартная схема дорожного знака 5.20.1 приведена на рисунке 11.11 на подходе к ТР с направлениями АВ и СД . Схема дорожного знака 5.20.1 для направлений ВА и ДС отличается от стандартной . Она ориентирует водителя о схеме движения при повороте налево и направо (рис.11.11).
На полных транспортных развязках имеются зоны разветвления и зоны слияния потоков. На неполных транспортных развязках транспортные потоки отдельных направлений пересекаются. В местах пересечений потоков расстановка дорожных знаков подчиняется принципам расстановки этих знаков на пересечениях или примыканиях дорог в одном уровне.
В зоне разветвления потоков необходимо дать информацию о направлении движения на транспортной развязке и за ее пределами. Для этого у дороги устанавливают знак 5.20.1 «Предварительный указатель направлений» на расстоянии не менее 300м от начала отгона полосы торможения (рис. 11.12) или начала правоповоротного съезда, если полоса торможения отсутствует (дороги IV или V категорий).
Рис. 11.12. Схема расстановки знаков на дороге I категории
в зоне разветвления потоков (ППО).
На дорогах Iа и Iб категории над проезжей частью устанавливают знак 5.20.2 «Предварительный указатель направлений» непосредственно перед началом полосы торможения. В случае ЛПС с дороги, расположенной в нижнем уровне, знак 5.20.2 размещают на боковой поверхности пролетного строения. Возможна установка знаков на дороге категории I в соответствии с рис. 11.13.
Рис. 11.13. Схема расстановки знаков на дороге II, III категорий
в зоне разветвления потоков (ППО).
В начале криволинейной части разветвления потоков (т.А) устанавливают «Указатель направлений» 5.21.1 или 5.21.2.
В зоне слияния потоков (рис. 11.14) необходимо обеспечить преимущественное право проезда по прямому направлению дороги, на которой заканчивается съезд, предотвратить въезды на соединительные ответвления, имеющие одностороннее движение.
На соединительном ответвлении СО в начале полосы разгона, а при ее отсутствии в конце СО устанавливают знак 2.4. «Уступите дорогу». На одной стойке с ним размещается знак 4.1.2 «Движение только направо», если угол между осью съезда и осью основной дороги более 30о (рис. 11.14) или знак 4.1.1 «Движение только прямо», если этот угол менее 30о, если съезд заканчивается полосой разгона. То на расстоянии 50м до ее конца устанавливается знак 5.8.5 «Конец полосы».
На дороге, на которую выходит соединительное ответвление, устанавливают знак 4.1.1 «Движение только прямо». На дорогах II, III, IV и V категорий, не имеющих разделительной полосы, на противоположной стороне знака 4.1.1 устанавливают знак 3.1 «Въезд запрещен». Он предназначен для водителей, движущихся по встречной полосе дороги.
Рис. 11.14. Схема расстановки знаков в зоне слияния потоков в конце CО
11.3. Проектирование дорожных знаков
Виды знаков, их количество и место их установки вдоль дороги определяют проектом организации дорожного движения при строительстве, реконструкции или капитальном ремонте автомобильной дороги или дислокацией дорожных знаков на существующей дороге.
Проект организации дорожного движения и дислокация дорожных знаков согласовываются с органом ГАИ по территориальной принадлежности.
Проектирование дорожных знаков включает установление их положения в поперечном сечении дороги, определение размеров знаков и проектирование опор, на которых устанавливаются знаки, определение объемов работ.
По СТБ 1300-2000 препятствия, расположенные ближе 4.0м от кромки проезжей части, должны отделяться от проезжей части ограждениями первой группы. Поэтому опоры дорожных знаков на пересечениях и примыканиях чаще всего устанавливают на присыпных бермах рядом с обочиной таким образом, чтобы от стойки опоры до кромки проезжей части было расстояние более 4.0м (рис. 11.15). При этом минимальное расстояние от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака, установленного с правой стороны проезжей части, равно 0,5м. Максимальное расстояние от бровки земляного полотна до края знака исходя из возможности воспринять информацию, нанесенную на знак, составляет 5,00м для знаков 5.20.1, 5.20.2, 5.21.2 – 5.27, 5.31 и 2,0м для остальных.
Рис. 11.15. Устройство берм для установки знаков
Дорожные знаки должны размещать исходя из обеспечения их наилучшей видимости. Расстояние от нижнего края знака до поверхности покрытия должна составлять вне населенных пунктов от 1,50 до 2.00м при установке сбоку от дороги и от 5,00 до 6,00м при размещении над проезжей частью.
Опоры дорожных знаков вне населенных пунктов могут быть расположены на пологих откосах насыпей (рис. 11.16), за кюветами (рис. 11.16) при выполнении требований к удалению их от дороги и к высоте над проезжей частью.
Рис. 11.16. Способы установки знаков на дорогах вне населенных пунктов
На участках дорог, где опоры невозможно установить на откосах насыпи или рядом с земляным полотном, предварительные указатели направлений 5.20.2 рекомендуется размещать над обочинами или проезжей частью (рис. 11.16). Для этих целей на транспортных развязках можно использовать пролетные строения путепровода.
В одном сечении может быть установлено не более трех знаков (без учета дублирующих знаков и табличек). При исчислении общего количества знаков учитываются как один знак все знаки 5.8.1 и 5.8.2, все знаки 5.20.2, 5.21.1, 5.29.1 и 5.29.2.
Расстояние между знаками, устанавливаемых последовательно вдоль дороги должно быть не менее 50м вне населенных пунктов и не менее 25м в населенных.
Опоры дорожных знаков могут быть выполнены из дерева, железобетона, металла, асбоцементных труб. Они рассчитываются на воздействие ветровой нагрузки по схеме консольной балки.
Размеры стандартных дорожных знаков определяются видом типового знака и его типоразмером. Дорожные знаки по СТБ 1140-99 имеют пять типоразмеров в зависимости от категории дорог (табл. 11.1).
Таблица 11.1
| Категория дороги | V, VI | III, IV | IБ, II | IА | * |
| Типоразмер знака | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Примечание: * - ремонтные работы и опасные участки на дорогах IА категории.
Так, для типовых знаков 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3, 2.4, имеющих форму равностороннего треугольника, длина стороны треугольника равна 500, 700, 900 и 1200мм соответственно для типоразмеров 1, 2, 3 и 4.
Размеры знаков индивидуального проектирования 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 – 5.21.27, 5.29.1, 5.29.2 и 5.31 обосновываются расчетом исходя из объема информации, размещаемой на знаке, и высоты букв (цифр). Высота прописной буквы h выбирается из ряда: 75, 100, 150, 200, 300мм и кратные 100мм. На знаках 5.20.1, 5.21.2, 5.21.1 – 5.27, предназначенных для установки вне населенных пунктов, она должна быть не менее 300мм на дорогах с четырьмя и более полосами, 200мм на дорогах с тремя и двумя полосами, 100мм на дорогах с одной полосой, а предназначенных для установки в населенных пунктах: 200мм на скоростных дорогах, 150мм на магистральных и 75 или 100мм на других дорогах. Высота прописных букв на знаках 5.29.1, 5.29.2 должна быть 150мм. Допускается уменьшение высоты прописной буквы h второй, третьей строк до ближайшего меньшего значения на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.2 и 5.27, устанавливаемых на всех дорогах, кроме автомагистралей. Для надписей, содержащих более 10 элементов, также допускается уменьшение высоты шрифта.
Изображение букв, цифр и других символов должно быть единообразным на всех знаках. Поэтому на масштабной сетке в СТБ 1140-99 приводится изображение букв, цифр, символов (рис. 11.17). Это изображение вместе с сеткой называется литерой площадкой.
Расстояние от изображения буквы, цифры, знака препинания до края литерной площадки – полупробел слева и справа. При составлении на знаке надписи полупробел предыдущей буквы справа и полупробел последующей буквы слева образуют пробел между этими буквами.
Длина надписи рассчитывается путем суммирования ширины литерных площадок букв, цифр, знаков препинания с вычетом полупробелов первой и последней буквы, цифры или знака препинания.
Рис. 11.17. Шрифт, цифры, знаки препинания на масштабной сетке:
1 – ширина литерной площадки; 2 – полупробел
Ширина литерных площадок букв, цифр, знаков препинания для высоты прописной буквы 100мм приведена в таблице 11.2. При другой высоте прописных букв ширину литерных площадок получают, умножая значения, приведенные в таблице 11.2 на отношение принятой высоты буквы к 100, т.е. на коэффициент 0,75; 1,5; 2,0; 3,0 соответственно для высоты 75, 150, 200 и 300мм.
Для надписей на белом и желтом фоне ширину литерной площадки следует сокращать на 0,05h.
Таблица 11.2.
| Буквы | А | Б | В | Г | Д | Е(Ё) | Ж | З | И(Й) | |
| Ширина литерной площадки букв при h= 100 мм | прописных | 113 | 102 | 102 | 90 | 110 | 96 | 162 | 98 | 108 |
| строчных | 86 | 91 | 87 | 75 | 92 | 90 | 127 | 85 | 92 |
Продолжение таблицы 11.2.
| К | Л | М | Н | О | П | Р | С | Т | У(ў) | Ф | Х |
| 109 | 110 | 129 | 107 | 109 | 106 | 100 | 103 | 99 | 101 | 126 | 102 |
| 90 | 905 | 105 | 90 | 90 | 90 | 94 | 88 | 78 | 84 | 122 | 84 |
Продолжение таблицы 11.2.
| Ц | Ч | Ш | Щ | Ъ | Ы | Ь | Э | Ю | Я |
| 110 | 102 | 144 | 148 | 110 | 131 | 98 | 103 | 145 | 108 |
| 93 | 86 | 122 | 124 | 91 | 115 | 85 | 84 | 120 | 87 |
Таблица 11.3.
| Цифры | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | № | . , | “ | , , |
| ширина площадки | 58 | 89 | 88 | 91 | 89 | 91 | 84 | 91 | 90 | 93 | 147 | 43 | 48 | 73 |
В стандарте на дорожные знаки также нормируются размеры стрелок их конфигурация при установке знаков в на пересечениях и на транспортных развязках (рис.11.18, 11.19).
Рис. 11.18. Размеры и конфигурация стрелок на знаке 5.20.2 (а) и на знаке 5.20.1 (б)
Рис. 11.19. Конфигурация стрелок на знаке 5.20.1 на транспортной развязке (а) и на знаке 5.21.1 и 5.21.2
Если на знаках 5.20.2 указывается несколько наименований для одного направления движения, то допускается пропорциональное увеличение размеров стрелки.
Длина стрелок на знаке 5.20.1 выбирается произвольно исходя из общей компоновки знака. На знаке 5.29.2 стрелка должна быть длиной 240мм (высота оголовка стрелки 138мм, размер сторон оголовка стрелки – 160мм, толщина ножки стрелки – 60мм).
Рекомендуем посмотреть лекцию "28 Конкурсное производство как процедура, применяемая в деле о банкротстве".
При необходимости использования на знаке двух размеров шрифтов для расчета размеров каймы знака, стрелки и элементов надписи, соответствующей главному направлению, а также расстояний между надписью, соответствующей второстепенному направлению, применяется больший размер h. Размеры надписи и стрелок для второстепенных направлений определяются в этом случае исходя из меньшего размера h.
Кроме надписей и стрелок, на дорожном знаке по периметру наносится кайма шириной 0,12 h, имеющая внутренний радиус закругления 0,3 h (рис. 11.20). Ширина наружной каймы на знаках 5.20.1, 5.20.2, 5.21.1 и 5.21.2 с белым фоном должна быть равной 0,06 h. На знаке 5.21.2 надписи, относящиеся к разным направлениям, разделяются линией шириной 0,1 h , кроме надписей, на разном фоне (одна на белом, другая на синем).
При компоновке знака следует обеспечить расстояние от каймы до надписи по вертикали и горизонтали, равное (0,3 – 1,0) h. На таком же расстоянии назначается между стрелкой и надписью цветной вставкой по горизонтали. Расстояние по вертикали между строками разных надписей, относящихся к одному направлению должно составлять (0,4 – 0,8)hn, а для двухстрочной надписи одного направления – 0,4h. Для знака 5.20.1, расстояние по вертикали между надписями, относящимися к разным направлениям, не должно быть менее 2,0 h .
Фон знаков 5.20.1 и 5.20.2, предназначенных для установки на автомагистралях – зеленый, на дорогах вне населенных пунктов – синий, в населенных пунктах – белый.
Рис. 11.20. Пример компоновки знака индивидуального проектирования 5.20.1
Если на знаке 5.20.1 и 5.20.2 надпись содержит названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по дорогам, отличающимся по значению от данной, то она выполняется на вставке, соответствующей этим дорогам. При указании на знаках нескольких направлений они наносятся на знак в последовательности (сверху вниз): прямо, налево, направо. При указании одного направления, с разным фоном располагаются в последовательности: зеленый, синий, белый, а при указании одного направления с одним фоном: ближнее, среднее, дальнее.
