Международные перевозки
ТЕМА. Международные перевозки.
ВОПРОС. ПОНЯТИЕ И ОСОБЕННОСТИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК.
Перевозка признается м/н, если она:
ü местно отправления и назначения нах. на терр разных государств,
ü имеет место пересечение гос. границы,
ü имеется соглашение о м/н перевозке.
Варшавская конвенция 1969 года
Конвенция ООН 1991г. «Об ответственности операторов транспортных терминалов»
В юридической литературе нет четкого понятия международной перевозки.
Вопрос. Международные автомобильные
перевозки грузов.
Международные акты:
· Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) 1957 год
Рекомендуемые материалы
· Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956
· Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП. 1975
Россия является участницей всех этих актов.
Ø В организации международных автомобильных перевозок в настоящее время много проблем, к числу которых относятся:
o Пересечение границ в регулярном и нерегулярном автомобильном сообщении
o Отсутствует система учета и контроля автомобильных перевозок
Признаки международной автомобильное перевозки:
1. Международный характер
2. пересечения границы и
3. заключения договора и соглашения о международной автомобильной перевозки.
В ФЗ 1998 года «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» дается определение:
Международная автомобильная перевозка – это перевозка транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории РФ, на территорию РФ, а также транзитом через территорию РФ.
Определение МАП также дается в конвенции «О договоре международной дорожной перевозки грузов» 1956 года.
МАП понимается как перевозка грузов за вознаграждение с использованием транспортных средств когда место погрузки груза и место доставки груза находятся на территории двух разных стран.
Договор перевозки в самом общем виде может быть определен как договор, по которому одна сторона (перевозчик) берет на себя обязательства перед другой стороной (грузоотправителем или пассажиром) осуществить перевозку.
В области МАП существует большое количество международных соглашений, которые решают вопросы об:
Ø ответственности сторон
Ø требованиях, предъявляемых к документам
Ø положения о распределении убытков
Ø и т.д.
Коллизионные принципы:
ü закон места отправления груза
ü закон дороги следования
ü закон места назначения
ü закон страны суда
ü закон места заключения договора
ü закон места жительства перевозчика
ü также применяется принцип автономии воли.
Виды МАП:
1) В зависимости от маршрута следования груза:
a) В соседском сообщении
b) В транзитном сообщении
2) В зависимости от принадлежности автомобильного транспортного средства, совершающего перевозку груза
a) МАП, совершаемые ТС принадлежащим иностранному Перевозчику
b) МАП, совершаемые ТС, принадлежащими РФ. Допуск осуществляется федеральной службой по надзору в сфере транспорта.
3) В зависимости от особенностей перевозимого груза:
a) МАП крупногабаритного груза
b) МАП тяжеловесного груза
c) МАП опасного груза
Источники правового регулирования МАП грузов:
§ Двусторонние соглашения о международном автомобильном сообщении – регулируют все вопросы: налоги, сборы, пересечение границы, дорожные условия, порядок осуществления перевозки грузов, разрешительная система.
§ Международные конвенции и соглашения – ; Соглашение о международной дорожной перевозки грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957года; Таможенная Конвенция о международной перевозке грузов с .применением МДП (Конвенция МДП)
§ Нормы внутреннего законодательства.
Конвенция о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) от 30 сентября 1957 года
Структура: 1 часть – приложение А и 2 часть – приложение Б
Приложение А содержит перечень опасных грузов, которые вообще не допускаются к перевозки, либо допускаются с соблюдением определенных условий (тара, упаковка)
Приложение Б содержит технические и коммерческие требования, которые предъявляются к ТС, используемым при перевозке опасных грузов.
ТС, предназначенные для МАП опасных грузов обязательно подвергаются техническим осмотрам в стране регистрации с целью проверки пригодности к перевозке опасных грузов. Кроме того компетентные органы страны регистрации выдают на каждое ТС свидетельство, которое является основанием допуска к перевозке опасных грузов.
Конвенция МПД 1975 года
Основная цель транзитных таможенных систем:
§ облегчить МАП, под таможенными печатями и пломбами
§ обеспечить надежность таможенного контрля
§ позволяет уменьшить трудности, с которыми сталкиваются перевозчики
Система TIR базируется на 4 основных принципах:
§ надежные ТС и контейнеры
§ международные гарантии
§ Карнет TIR
§ Взаимное признание мер таможенного контроля
В соответствии с Конвенцией TIR (МДП) перевозка грузов должна осуществляться в контейнерах, либо в грузовых отделения ТС конструкция которых препятствует доступу к содержимому с наличием таможенных печатей и пломб. На каждое закрытое таможенное помещение выдается свидетельство о пригодности к совершению перевозок. Бланки свидетельств печатаются на языке страны выдачи. Свидетельство выдается на 2 года, к нему прилагаются фотографии ТС и на них должен быть хорошо виден государственных номер ТС.
Система международных гарантий предусматривает уплату национальным гарантийным объединением пошлин, сборов, которые могут быть не уплачены в ходе транзитных операций.
Карнет TIR (книжка МДП) – перевозки грузов, которые осуществляются в соответствии с данной конвенцией, осуществляются при наличии у перевозчика книжки МДП. Книжка МПД состоит из 2 страниц обложки, неотрывного листа, затем корешки №1 и №2, затем протокол, и специального листа для смешанных перевозок. На каждую перевозку перевозчику выдается одна книжка МДП. Она действительна до завершения операции TIR.
Четвертый принцип заключается в том, что меры, принятые для осуществления перевозки в стране отправления действительны для стран транзита и назначения. Грузы перевозимые в соответствии с категорией TIR обычно не досматриваются на промежуточных таможнях.
Конвенция о договоре международной перевозке грузов (КДПГ) 1956 года:
§ Носит открытый характер. Была разработана УНИДРУА. РФ является участником этой конвенции.
Область применения конвенции КДПГ, права и обязанности сторон, ответственность сторон, процедура предъявления исков, заключение и исполнение договора перевозки.
Конвенция носит международный характер. Необходимо, чтобы одна из сторон была участником этой конвенции.
Перевозка грузов оформляется накладной. Такая накладная составляется в 3х экземплярах и подписываться отправителем и перевозчиком. 1 экземпляр назначается отправителю. 2 экземпляр следует с грузом. 3 экземпляр у перевозчика.
Накладная должна содержать:
ü Место и дату ее составления
ü Наименование и адрес отправителя
ü Место и дату принятия груза к перевозке и место его доставки
ü Наименование и адрес транспортного агента
ü Наименование и адрес получателя
ü Тип упаковки
При принятии груза к перевозки перевозчик обязан проверить точность всех записей в накладной, а также проверить внешнее состояние груза, упаковку.
Ø Конвенция предусматривает претензионный порядок разрешения споров.
Ø Претензия должна быть заявлена перевозчику в следующие сроки:
Ø В момент принятия груза, если речь идет о видимых потерях и повреждениях
Ø В течении семи рабочих дней со дня доставки, если речь идет о незаметных внешне потерях и повреждениях
Ø В течение двадцати одного дня с момента выдачи груза получателю, если речь идет о просрочке в доставке груза.
В том случае, если отправитель передает перевозчику опасные грузы, то отправитель должен точно указать какой груз, чем он опасен, указать меры предосторожности. Если отправитель этого не сделает, то перевозчик может в любой момент в любом месте выгрузить данный груз и уничтожить.
Срок исковой давности по МАП – 1 год. Если это злоумышленный поступок, то срок увеличивают до 3х лет.
Истец может обратиться в суд страны, на территории которой:
§ Ответчик имеет обычное место жительства;
§ Находится основное коммерческое предприятие ответчика
§ Находится место принятия груза к перевозке либо место, предназначения для сдачи груза.
В случае частичной утраты срок начинает течь с даты доставки груза.
В случае полной гибели – с 13-го дня по истечении согласованного между сторонами либо с 60-го дня от даты принятия груза перевозчиком.
Во всех остальных случаях по истечении 3х месяцев после заключения договора о МАП.
Конвенция о дорожном движении 1968 года, которая была дополнена в 1971г. Европейским соглашением.
Данная конвенция устанавливает единые правила, требования к ТС, водителям, а также утверждает образцы международного и национального водительского удостоверения.
Данное конвенцией устанавливается 5 категорий ТС: A, B, C, D, E. На каждую категорию выдается водительское удостоверение. На каждое ТС компетентные органы страны должны выдвавать свидетельство о регистрации и в нем указывается порядковый номер, марка завода изготовителя, заводской номер, дата выпуска, а также наименование и адрес владельца ТС.
Национальное законодательство.
§ ФЗ от 24 июля 1998 «О государственном контроле за осуществлением МАП и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»
§ ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев ТС» 2002г.
§ Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных перевозок. 2001г.
§ Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта 2007г.
ФЗ от 24 июля 1998 «О государственном контроле за осуществлением МАП и об ответственности за нарушение порядка их выполнения»
В данном законе раскрывается понятие МАП, а также определяются такие понятия как «российский перевозчик», «иностранные перевозчик», «крупногабаритный груз», «опасный груз», «разрешение на осуществление МАП».
Государственный контроль за соблюдение порядка в данной области возлагается на федеральный орган исполнительной власти, который осуществляет функции по контролю и надзору в сфере транспорта.
Допуск российских перевозчиков к осуществлению МАП производит федеральная служба по надзору в сфере транспорта. Условиями такого допуска являются: наличие ТС, принадлежащих на праве собственности; устойчивая финансовое положение российского перевозчика; обязательное страхование гражданской ответственности.
Для получения такого допуска российский перевозчик должен предоставить в орган транспортного контроля и надзора по месту регистрации следующие документы:
1. Заявление о выдаче допуска: для юр лица - наименование, место нахождения, организационно правовая форма наименование банковского учреждения, номер расчетного счета. Если это ИП, то – ФИО, вид перевозки и срок на который запрашивается данное удостоверение.
2. Копия учредительных документов, справка о постановке на учет в налоговых органах
3. Копия документа, свидетельствующего о профессиональной компетенции
4. Документ, который подтверждает опыт работы по осуществлению МАП.
Удостоверение выдается на 1 год или 5 лет. На 1 год перевозчикам, которые впервые подали заявление, не имеющим опыта в данной области, либо имеют менее 1 года. На 5 лет выдается перевозчикам, которые на протяжении 4 лет осуществляли МАП не менее года. Срок действия удостоверения, которое выдается на 5 лет может быть продлено, но не более 2 раз.
Устав автомобильного транспорта
Основное внимание уделяется перевозкам пассажиров и багажа. Осуществляются на основании публичного договора по строго определенному маршруту.
Эти перевозки делятся на 2 вида:
1. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров только в установленных пунктах
2. Перевозки с посадкой и высадкой пассажиров в любом, не запрещенном месте.
Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, багажа – квитанцией, ручной клади – квитанцией на провозку ручной клади. Срок исковой давности – 1 год. Исчисляется со дня наступления события, которое послужило основанием для предъявлении претензии или иска.
Ситуации:
1) возмещение ущерба причиненного недостачей повреждением багажа груза со дня выдачи багажа груза.
2) возмещение ущерба причиненного утратой багажа груза со дня признания багажа груза утраченным.
Ответственность за неисполнение обязательств по договору м/н автомобильной перевозке грузов
Регламентация ответственности должна обеспечить решение двух важных задач:
1) обеспечивать достаточную защиту организациям и лицам, пользующимся услугами транспорта.
2) стимулировать перевозчиков к надлежащей организации транспортного процесса.
Согласно ст. 17 кдпг перевозчик несет ответственность за полную и частичную утрату груза, за его повреждение, с момента принятия груза к перевозки и до момента его сдачи. А также за опоздание в доставке.
Момент приема груза к перевозке фиксируется по дате в накладной.
Перевозчик несет ответственность:
1. За утрату или недостачу груза
2. За повреждение груза
3. За просрочку доставки
Перевозчик не будет нести ответственность, если докажет отсутствие своей вины в отношении предмета претензии:
ü перевозчик может доказать ненадлежащие действия отправителя или получателя;
ü неверные инструкции, данные перевозчику или отсутствие таковых;
ü перевозчику предоставляется возможность доказать, что повреждение произошло вследствие особых свойств груза;
ü форс-мажор.
Перевозчик не освобождается от ответственности по причине дефекта транспортного средства, которым он пользуется, поскольку он должен всегда использовать пригодное транспортное средство.
Транспортные уставы, кодексы предусматривают лишь примерный перечень ответственности. При возникновении ситуаций с ответственностью нужно обращаться к НПА с большим перечнем ответственности.
Ответственность перевозчика за несохранность перевозимого груза ограничивается частью реального ущерба, причиненного владельцу:
1. В случае утраты или недостачи груза в размере стоимости утраченного или недостающего груза.
2. В случае повреждения груза в размере суммы на которую понизилась его стоимость а при невозможности восстановления груза в размере его стоимости.
3. В случае утраты груза сданного к перевозке с объявлением его ценности в размере объявленной стоимости груза.
За просрочку в размере платы за перевозку.
При осуществлении МАП применяется обязательно страхование гражданской ответственности перед третьими лицами в связи с использование автотранспортных средств явл. источником повышенной опасности.
Могут быть заявлены следующие риски:
1. Ответственность за гибель или повреждение груза.
2. Ответственность за финансовые убытки.
Срок действия страхования составляет один год.
Выводы: применение там конвенции, необходимо обобщить практику и т.д.
Вопрос. Международные железнодорожные перевозки.
Железнодорожный транспорт имеет преимущества по сравнению с другими видами транспорта:
высокая скорость, большая дальность,
можно перевозить самые разнообразные грузы, различные массы,
низкая себестоимость и достаточная безопасность.
Договор à отправитель à железная дорога à получатель.
Под договором м/н железнодорожной перевозки (МЖП) понимается договор в силу которого одна сторона перевозчик принимает на себя обязательство принять груз перевезти его в оговоренный сторонами срок в целости сохранности в указанное место назначения и выдать его грузополучателю, а другая сторона грузоотправитель передает груз перевозчику т.е. ж/д и обязуется оплатить провозную плату.
Особенность договора МЖП в том, что договор заключается между отравителем и ж/д (перевозчиком). Однако здесь указывается третья сторона получатель, которым явл физ. или юр. лицо, с которым отправитель состоит в определенных юр. отношениях.
Договор заключается в письменной форме и считается оформленным с момента передачи груза ж/д вместе с накладной.
Явл. реальным.
Источники правового регулирования:
Соглашение о м/н железнодорожных перевозках СМГС 1951 г.
КОТИФ 1980 г. (Соглашение о м/н ж/д перевозках)
Устав ж/д транспорта РФ 2003 г
ФЗ «О ж/д транспорте в РФ» 2003 г
В соответствии с соглашением о мжс перевозка оформляется накладной, состоящей из 3 листов:
1 - оригинал накладной,
2- лист выдачи груза;
3 - лист уведомления о прибытии груза.
Отправитель должен объявить ценность груза.
При этом ж/д не обязана проверять правильность, остаточность всех документов. Однако при неполном, неточном указании сведений в накладной с отравителя взыскивается штраф в пятикратном размере провозной платы.
По прибытии в пункт назначения ж/д обязана выдать груз; оригинал накладной, лист уведомления о прибытии груза.
Ж/д должна составить коммерческий акт если в момент перевозки или выдачи груза она осущ проверку груза и был обнаружен полная или частичная утрата груза.
.....
Выплата сумм возмещений, штрафов производится в валюте той страны ж/д которой производит выплату.
Стороны
В обязанности отправителя входит предъявление груза к перевозке надлежащим образом упакованного.
Отправитель может произвести след изменения в договоре:
1) взять груз со станции отправления.
2) изменить станцию назначения.
3) изменить получателя груза.
4) возвратить груз на станцию отправления.
Однако право отправителя на изменение договора прекращается с момента получения накладной получателем.
Получатель может произвести след. изменения:
1) изменить станцию назначения груза.
2) изменить получателя груза.
Право получателя на измен договора перевозки прекращается в след. случаях:
1) когда он получил накладную.
2) когда он принял товар.
Перевозчик несет наибольшую ответственность по договору. Ответственность перевозчика наступает только при несохранность груза, просрочки доставки.
Несохранностью признается полная, частичная утрата груза, порча, повреждение. Ответственность у перевозчика возникает только при наличии вины.
Соглашение о мсж не определяет четкую ответственность.
Сумма утраченного груза исчисляется в соответствии с той ценой, которая указывается в счете поставщика.
Уплачивается та сумма, на которую понизилась стоимость.
За просрочку предусматривается штраф в размере от 6 до 30 % исчисляемой от суммы провозной платы.
В 1989 г. была заключена Конвенция о гражданской ответственности за ущерб причиненный при перевозке опасных грузов автомобильным, ж/д и внутренним водным транспортом.
Целью явл установление единообразных правил, обеспечение возмещения ущерба, причиненного этим транспортом.
Субъектом ответственности явл. перевозчик, несущий ответ за причинение ущерба нанесенного ов и вв.
В соответствии с КОТИФ договор перевозки заключается с того момента как станция отправления примет груз перевозки вместе с товарной накладной. Перевозка грузов оформляется накладной, содержащей след сведения:
1. Наименование станций назначения.
2. Наименование и адрес грузополучателя.
3. Описание упаковки.
4. Описание товаров, их вес.
5. И перечень всех доков, прилагающихся к данной накладной.
Предметом договора явл доставка грузов в определенное место назначение.
Артемьева говорит о том, что транспортная операция по перевозке грузов должна отвечать след. требованиям:
лицо, осущ перевозку должно иметь статус перевозчика;
перевозка грузов не может быть направлена на перевозку собств. имущ на собственный склад;
основной необходимой частью договора явл. процесс перемещения объекта.
Ученые выделяют общую цель данного договора и конкретные.
При этом к конкретным они относят те цели, к которым стремятся участники договора. В свою очередь добиваясь конкретной цели стороны способствуют достижению общей цели - доставки груза.
Устав ж/д транспорта РФ 2003 г.
Претензионное производство:
6 месяцев
45 дней (штраф и пени)
Срок исковой давности 1 год.
Обстоятельства, которые явл. основ для ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, удостоверяется коммерческим актом, который может быть составлен как при выгрузке груза так и в пути следования. Составляется в 3 экземплярах. Не допускается исправлений.
Содержание:
1. Точное и подробное описание груза.
2. Те обстоятельства при которых была обнаружена несохранность груза.
Когда составляется ком акт в отношении порчи то в этом случае обязательно к коммерческом акту прилагается выписка из журнала температур.
До предъявления к перевозчику иска обязательно предъявление претензии.
Право на предъявление претензии имеют: грузополучатель, отправитель в случае недостачи, утраты, порчи, повреждения, а также просрочки доставки груза.
К претензии должны быть приложены требования, которые предъявляет заявитель.
Перевозчик вправе принять и рассмотреть претензию в течении 30 дней со дня получения, и дать ответ на претензию.
Накладная составляется на имя определенного грузополучателя (именной документ).
Комплект документов в области МЖП состоит из:
1. Накладная
2. Дорожная ведомость
3. Квитанция о приеме груза
4. Электронная накладная
Бланки всех перевозочных доков заполняются машинописным текстом, не допускаются исправление.
Грузоотправитель должен заполнить след. графы:
1. Скорость
2. Характер вагона
3. Грузоподъемность
4. Станция, дороги отправления
5. Станция назначения
6. Почтовый адрес отправителя
7. Почтовый адрес получателя
8. Наименование груза
9. Масса груза
10. Упаковка
11. Объявленная ценность
Накладная вместе с дорожной ведомостью следует с грузом до станции назначения, а затем выдается грузополучателю под расписку. Грузы могут оформляться по одной накладной:
1х такие грузы должны быть однородными.
2х отправка грузов предъявляется одним грузоотправителем на одной ж/д станции.
3х отправка грузов направляется в адрес одного грузополучателя.
.....
.....
Соглашение о международных пассажирских перевозках. СМПС 1951 г.
По договору м/н пассажирской перевозки перевозчик обязуется перевести пассажира из пункта отправления в пункт назначения с предоставлением ему места в поезде, а пассажир обязуется оплатить свой проезд.
Данный договор явл публичным, консенсуальным, двусторонний, возмездный.
Данное соглашение распространяется на МПП, если место отправления и назначения находятся на территории двух разных стран.
До начала поездки пассажир обязан приобрести билет и проверить правильность и точность всех данных.
Проездной билет явл. основанием заключения договора.
Согласно смпс такой проездной билет содержит:
1. Наименование станции отправления и назначения
2. Номер билета
3. Путь следования
4. Стоимость проезда
5. Дату выдачи билета
6. Срок годности билета
Лица находящиеся в болезненном состоянии высаживается из вагона в пути следования. При этом плата за проезд и провоз багаж возвращается им за вычетом той части которой они проехали.
Пассажиру запрещается перевозить при себе в вагонах, животных. Согласно смпс пассажир может провозить комнатных животных. Не более двух животных в одном купе.
Пассажир сам должен заботиться о сохранности ручной клади о животных и несет полную ответственность за нарушение при перевозке животных.
Запрещается перевозить в пассажирских вагонах:
1. Предметы которые могут повредить либо загрязнить вагон.
2. Огнеопасные, легковоспламеняющиеся вещества.
3. Оружие.
4. Предметы, которые могут внести инфекцию.
Согласно ст.8 ж/д обязана в течении 180 дней со дня заявления претензии рассмотреть эту претензию и дать ответ. Иск может быть предъявлен лицом, которое имеет на то право, только к той ж/д или к пункту продажи к которому была заявлена претензия.
В число признаков ответственности по данному виду договоров включаются:
наказание должника;
принудительный характер мер ответственности;
наличие правонарушения.
Хохлов: гражданско-правовая ответственности - это особое правовое состояние, которое возникает в силу правонарушения, предполагает наличие определенных прав средств для восстановления.
В соответствии с договором перевозки груза ж/д несет ответственность и перед отправителем груза и перед получателем груза.
Ответственность у перевозчика наступает также при утрате приложений к накладной. При невыполнении поручений грузовладельца. За утрату сопроводительных документов. Предельный размер ответственности определяется в расчетных единицах м/н валютного фонда, а также могут составлять 51 старый золотой франк за 1 килограмм веса.
Вопрос. Международные воздушные перевозки.
Суть договора м/н воздушной перевозки (МВП) заключается в том, что на основании соглашения сторон транспортная организация (авиакомпания) принимает на себя обязательство доставить груз или пассажира в обусловленный пункт назначения, за что пассажир обязуется уплатить свой проезд.
В последнее время широкое распространение получили МВП на основании договора воздушного чартера.
МВП - это перевозка грузов и пассажиров самолетами, на основании договора чартера.
Под воздушным чартером считают договор, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне за плату все или часть судна на один или несколько рейсов в целях перевозки пассажиров и багажа.
Содержание чартера, права и обязанности сторон, опр. в самом чартере.
Чартер содержит:
ü характеристику самолета,
ü размер платежей,
ü порядок расчетов,
ü маршруты,
ü расписание полетов,
ü оформление транспортной документации,
ü ответственность собственника,
ü применяемое право.
Стороны:
1) фрахтовщик - перевозчик
2) фрахтователь -
3) грузополучатель.
Фрахтовщик обязан:
привести воздушное судно в состояние годное для перевозки,
обеспечить экипаж необходимым оборудованием, документаций,
получить разрешение на полет и визы.
Фрахтовщик должен своевременно внести плату за перевозку (*фрахт).
Грузополучатель обязан своевременно принять груз.
Все чартерные рейсы классифицируются на:
1. Закрытый чартер - некомм. перевозка, заказчиком кот. явл. организация, целью явл. доставка работников к месту работы или отдыха.
2. Инклюзив-тур-чартер - коммерческая туристическая перевозка, стоимость которой вкл. оплату перевозки туда и обратно.
3. Блок-чартерная перевозка - арендуется только часть (уст. блок) самолета.
Ответственность содержится в Варшавской конвенции «Об унификации некоторых правил, касающихся м/н воздушных перевозок» 1929 г.
В странах континентальной системы права ответственность несет перевозчик, который заключил договор перевозки.
В странах англосаксонской системы права потерпевший по выбору может предъявить иск
1) к фактическому перевозчику,
2) к перевозчику, заключившему договор,
3) к обоим.
Гаагский протокол 1955 г. РФ+.
Гваделахарский протокол 1961 г. РФ+.
Монреальский протокол 1975, 1999 г. РФ-.
Это дополнения к конвенции.
Международные воздушные перевозки оформляются накладной, кот. сост. в трех экземплярах:
1 предназначен перевозчику и подписывается грузоотправителем
2 предназначен для грузополучателя и подписывается отправителем
3 подписывается перевозчиком и передается отправителю после принятия груза к перевозке.
В Гаагском протоколе 1955 г. накладная называется воздушно перевозочным документом.
Реквизиты:
ü место и дата составления
ü место отправления груза и место доставки
ü фамилия и адрес отправителя
ü фамилия и адрес получателя
ü характер груза
ü метод упаковки
ü количество товара
К перевозке принимаются все грузы, надлежащим образом упакованные.
Грузоотправитель д. предоставить необх. документы
Д.б. сделана отметка о скоропортящемся грузе.
Если внешний вид груза и упаковка не явл. надлежащими об этом делается отметка в накладной.
Если отправитель сдает драгоценности, он д. объявить ценность груза.
Согласно Варшавской конвенции перевозчик отвечает за вред в случае смерти пассажира, нанесения телесных повреждений, а т. в случае уничтожения, потери багажа или груза.
Перевозчик б. освобожден от ответственности, если докажет, что принял все меры, чтобы избежать отрицательных последствий.
Т.о. ответственность перевозчика основана на вине, бремя доказывания отсутствия вины лежит на перевозчике.
Предусмотрен срок исковой давности два года. Он начинает течь с момента прибытия судно в пункт назначения.
Если судно не пребывает в пункт назначения, срок начинает течь с даты, когда оно д.б. туда прибыть.
Уст. альтернативная подсудность по выбору истца:
ü в суд по месту жительства перевозчика
ü по месту нах. главного управления или конторы
Предусмотрено претензионное производство.
В случае повреждения груза или багажа претензия д.б. предъявлена в течение 7 дней с момента получения багажа и 14 дней - груза.
В случае просрочки доставки багажа или груза претензия д.б. предъявлена в течение 21 дня со дня передачи багажа или груза лицу, которое имеет право на его получения.
При утрате багажа или груза, претензия м.б. предъявлена в течение 18 месяцев со дня прибытия судна в пункт назначения.
Двусторонние договоры т. регулируют указанные отношения.
Не менее важную роль играют:
Конвенция о м/н гражданской авиации 1944 г. (Чикагская)
РФ+
М/н воздушные перевозки м. осущ. на основании спец. разрешения.
Конвенция выделяет виды воздушного сообщения:
регулярные - характерен разрешительный порядок
нерегулярные - полеты с комм. целями, разрешит. порядок
каботажные - осущ. в пределах терр. государств.
Т.о. конвенция решает правовые вопросы, и содержат транспортно-технические требования.
Конвенция о возмещении вреда, причиненные иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности 1952 г. (Римская)
РФ+
Решает вопросы:
Ответственность за вред, причиненный воздушным судном либо предметами, которые упали с судна.
Ответственность (предел. размеры).
Ответственность наступает независимо от вины владельца и исключается, если это явл. следствием гр. беспорядков, вооруженных конфликтах...
Конвенция о правонарушениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна 1963 г.(Токийская)
Решает вопросы, касающиеся обеспечения прав лиц в области правонарушений, совершенных на воздушном судне в момент осущ. перевозки.
Т.о. соглашения по вопросам м/н возд. перевозок подразделяются на:
ü соглашения об орг. м/н сообщения между странами
ü соглашения об условиях перевозок грузов и пассажиров
ü соглашения о тарифах на перевозки
ü соглашения, напр. на регулирование вопросов, связанных с решением транспортных связей между странами.
Соглашение о международном прямом смешанном железнодорожно-водном грузовом сообщении
1959 г.
Правительство Болгарии, Польши, Чехословакии в целях укрепления и развития эк. сотрудничества заключили его.
Условия перевозки грузов, обязанности сторон, ответственность, отн. между ж/дорогами, тарифные вопросы регулируются правилами и инструкциями на основании соглашения.
Расчеты осущ. в соответствии с платежными соглашениями между договаривающимися сторонами.
На базе соглашения б. создана наблюдательная комиссия, кот. осущ. контроль за порядком подготовки, проведения конференций в области выполнения соглашения.
Заключено на неопр. срок. Каждая сторона вправе в любой момент отказаться от участия, но при этом она д. в письменной форме сообщить об этом секретариату.
Страны м. присоединиться к нему. Необх. составить договор о присоединении, который передается в секретариат.
Соглашение м.б. изменено или дополнено с согласия сторон.
Предложения о внесении изм. или дополнений д.б. предоставлено в письменной форме в секретариат.
После чего стороны рассматривают его и принимают решение.
Если имеются разногласия, то вопрос рассм. на конференции представителями сторон.
Воздушный кодекс Российской Федерации
1997 г.
Выделяют виды авиации:
гражданская, кот. исп. доя перевозок пассажиров, багажа, почты
государственная исп. для осущ. военной, пограничной службы
экспериментальная исп. для проведения экспериментальных, научно исследовательских работ.
Перевозчиком явл. эксплуатант, который имеет лицензию на осущ. воздушной перевозки.
Виды перевозок:
внутренняя - перевозка, при которой пункт отправления и назначения расположены на терр. РФ
м/н - перевозка, при которой пункт отправления и назначения расположены на терр. разных государств
коммерческая - перевозка, которая предоставляется за плату.
Перевозчики обязаны соблюдать общеустановленные правила для перевозок пассажиров, багажа, грузов. Они м. уст. дополнительно свои правила перевозок, кот. не д. противоречить общим правилам, не д. ухудшать положение пассажиров, отправителей, получателей.
По договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира из пункта отправления в пункт назначения с предоставлением места согласно билета, а т. доставить багаж пассажира в пункт назначения и выдать его пассажиру.
Договор воздушной перевозки пассажира, груза, почты удостоверятся
ü билетом
ü багажной квитанцией
ü почтовой накладной.
Перевозчик обязан:
организовать надлежащее обслуживание пассажиров,
обеспечить их точной инфо,
своевременно сообщить пассажиру о наличии ситуаций.
Пассажир имеет право:
проезда на льготных условиях в соотв. с законом
бесплатного провоза багажа в пределах нормы,
бесплатно при м/н перевозках перевезти ребенка не старше двух лет без предоставления отдельного места,
бесплатного пользования услугами комнат отдыха и гостиницы, если имеется перерыв по вине перевозчика.
Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор, если:
ü имеется нарушение таможенных, санитарных правил,
ü сост. здоровья пассажира требует особых условий перевозки,
ü пассажир отказывается оплатить провоз багажа, вес которого > нормы.
Пассажир вправе отказаться от полета с уведомлением об этом перевозки за 24 часа. Ему возвращается плата.
Перевозчик должен доставить груз в уст. срок.
Грузоотправитель имеет право:
получить груз обратно
изменить получателя
изменить станцию назначения.
Перевозчик должен своевременно сообщить получателю о прибытии груза.
Грузополучатель обязан принять и вывезти груз.
Грузополучатель имеет право отказаться от получения поврежденного груза.
Если грузополучатель отказывается принять груз, перевозчик обязан сообщить об этом отправителю, оставить груз у себя на хранении за счет грузоотправителя и на его риск.
Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу, повреждение, порчу багажа, груза с момента принятия и до момента выдачи на станции назначения.
1. За утрату, повреждение груза с объявлением ценности, перевозчик несет отв. в размере объявленной ценности.
2. Без объявления ценности - в размере стоимости.
Стоимость багажа, груза, вещей пассажира опр. исходя из цены в счете продавца или предусм. договором. В противном случае опр. стоимость исходя из стоимости аналогичного товара в данном регионе.
За просрочку перевозчик уплачивает штраф 25% МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50%, если не докажет наличие непреодолимой силы.
По требованию пассажира, отправителя, получателя перевозчик обязан составить коммерческий акт. Им удостоверяются обстоятельства, которые служат основание для имущ. ответственности перевозчика.
Комм. акт сост. для удостоверения:
ü повреждения груза
ü недостачи или повреждения багажа
ü обнаружения груза или багажа без перевозочных документов
При столкновении воздушных судов, а т. при причинении повреждения другому воздушному судну, отв. опр.след. образом:
1. Вред возмещается виновным.
2. При наличии вины нескольких владельцев размер возмещения вреда опр. соразмерно степени виновности каждого.
3. Если невозможно уст. степень вины, ответственность б. распределяться поровну.
Обязательное страхование ответственности.
Страховая сумма на каждого члена экипажа уст. в размере не менее 1000 МРОТ.
Перевозчик обязан страховать отв. за вред жизни, здоровью пассажира в размере не менее 2 000 000 руб.
Страховая сумма для багажа 600 руб. / кг.
11 000 руб. за ручную кладь.
Размеры ответственности, уст. в конвенции
125 000 франков - пассажир
250 франков / кг. багажа
5000 франков за ручную кладь
ВОПРОС. СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ.
Признаки:
ü не менее двух видов транспорта
ü договор о смешанной перевозке
ü место отправления и назначения нах. на терр. разных государств.
Смешанная перевозка - перевозка, кот. осущ. не менее чем двумя видами транспорта на основании договора о смешанной перевозки, при которых пункты отправления и назначения, находятся на территории разных государств.
Осн. лицо - оператор - принимает груз в свое ведение и выдает отправителю документ.
Документ м.б. оборотный и необоротный.
Оборотный выдается в виде документа на предъявителя либо ордерный документ.
В необоротном документе обязательно д.б. указан грузоотправитель.
Конвенция ООН о международных смешанных перевозках
1980 г.
РФ-
Смешанная перевозка д. осущ. на основании документа о смешанной перевозке, который д. содержать
ü место погрузки груза
ü его упаковка
ü внешнее состояние
ü масса
ü место назначения
ü фамилия и место жительства перевозчика, отправителя и получателя.
Перевозчик несет ответственность с момента принятия груза и до выдачи его грузополучателю.
920 расчетных единиц за место либо 2,75 расчетной единицы за 1 кг. груза
Срок исковой давности - 2 года.
Груз считается утраченным, если по истечении 90 дней с момента предполагаемой доставки, груз не прибудет в опр. пункт.
ВОПРОС. МЕЖДУНАРОДНЫЕ МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ.
Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации 1995 г.
Обязанности судовладельца:
обеспечить членам экипажа безопасные условия труда, охрану их здоровья, снабжение продовольствием
страховать з/п, жизнь и здоровье экипажа.
Договор морской перевозки груза д.б. заключен в письменной форме, м. подтверждаться чартером или коносаментом.
Отправитель должен своевременно предоставить груз, оплатить фрахт.
Он несет ответственность за несвоевременность.
По договору морской перевозки пассажира, перевозчик обязуется доставить пассажира в пункт назначения и выдать ему багаж.
Перевозчик вправе отказаться:
ü военные действия,
ü привлечение судна для гос. нужд,
ü признание судна в качестве не пригодного.
Кодекс предусматривает заключение морского страхования.
По этому договору страховщик обязуется за обусловленную плату при наступлении опр. обстоятельств возместить страхователю понесенные убытки.
Он д.б. заключен в письменной форме.
Объектом м.б. груз, судно, фрахт.
Страховщик выдает страхователю документ, который явл. подтверждением заключения договора - страховой сертификат.
Страхователь обязан уплатить страховщику премию в опр. срок, уст. договором.
Договор вступает в силу в момент уплаты страховой премии.
Договор м.б. заключен страхователем либо в свою пользу, либо в пользу выгодоприобретателя.
Работу морского транспорта м. рассматривать в трех аспектах:
1. Морской транспорт явл. основным звеном мировой транспортной системы.
2. Материальная основа не т. морской перевозки, но и морской торговли.
3. Процесс производственной деятельности на транспорте означает исп. пространства.
ММП грузов в море осущ. на основании договора.
По договору международной морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, переданный отправителем, в порт назначения и выдать этот груз получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку фрахт.
Он м.б. заключен с условие предоставления всего, части либо опр. помещений на судне.
ММП регулируются унифицированными нормами, соглашениями, конвенциями, коллизионными нормами.
Морской транспорт имеет большое значение. Он выступает как основное звено внешнеторгового транспорта.
Организационно-правовые формы ММП обуславливаются технологией эксплуатации морского флота.
На осущ. ММП оказывает влияние внутригос. регулирование.
Роль двусторонних и многосторонних межгос. соглашений.
Формы организации перевозок
1.Трамповая (нерегулярная)
без опр. маршрута, времени
2. Линейная (регулярная)
осущ. в опр. время по опр. маршруту.
Правовое регулирование перевозок морем
1. По чартеру
регулир. нормами нац. законодательства
2. По коносаменту
нормы м/н соглашений
При перевозках крупных партий грузов заключаются генеральные контракты (чартеры) - судовладелец обязуется осущ. в течение опр. периода времени перевозку опр. груза между опр. согласованными портами.
Основные источники прав. регулирования ММП грузов
1) м/н соглашения
2) нац. законодательство
3) обычаи
Обычаи
Обычаи предусматривают уст. национального режима, режима наиб. благоприятствования в портах, содержат условия, способствующие ускорению осущ. перевозок и оказание помощи в случае аварии.
Исп. обычаев объясняется следующим:
ü исторические условия развития морского судоходства,
ü влияние м/н организаций,
ü наличие специфических, а т. локальных институтов, для которых нормативное регулирование мало пригодны.
Виды обычаев:
1. Национальный
обычаи (своды) морских портов
2. Международный
обычаи, издаваемые м/н организациями
Коносамент
- транспортный документ, исп. при заключении договора морской перевозки груза.
Договор возможен с предоставлением всего, части, отдельных помещений на судне.
Виды:
Бортовые. Товары не перевозятся в контейнерах.
На предъявителя. Он передается лицо путем обыкновенной передачи.
Именные. М. выдаваться на имя опр. получателя.
Ордерные. Передаются путем опр. передаточной надписи - индоссамента.
Сквозные. Исп. при смешанных перевозках.
Реквизиты:
ü наименование перевозчика,
ü место нах.,
ü дата приема груза,
ü наименование получателя,
ü внешнее состояние груза,
ü время и место выдачи коносамента.
Чартер
- перевозка крупных партий груза.
Стороны:
1) фрахтователь,
2) фрахтовщик,
3) получатель.
Виды:
1. Рейсовый.
Договор морской перевозки груза с условием предоставления под груз всего судна либо опр. помещений. Фрахтовщик обязуется перевезти опр. груз на опр. судне за один или несколько рейсов. Фрахтователь обязуется передать груз судовладельцу и уплатить фрахт. Фрахтовщик заключает от своего имени сам либо с помощью услуг брокера.
Исполнение состоит из след. стадий:
1) рейс судна в пункт погрузки,
2) прием груза,
3) транспортировка груза,
4) выдача груза.
Пункты рейсового чартера:
1. Участники перевозки: фрахтовщик, отправитель, получатель.
2. Груз
передается фрахтовщику фрахтователем или экспедитором.
Приводятся сведения, количество, вид груза.
3. Судно.
Наименование и грузоподъемность .
Выделяют два вида готовности судна к перевозке:
1) физическая
2) юридическая - готова вся документация.
2. Тайм чартер.
Договор, согласно которому судовладелец обязуется предоставить за опр. вознаграждение другой стороне опр. судно для опр. целей.
Считается заключенным с того момента, когда стороны достигнут соглашение по все существенным условиям.
Обязанности судовладельца:
ü предоставить судно фрахтователю,
ü своевременно перевезти обусловленный груз за обусловленный срок.
3. Димайз чертер.
Владение судном, а т. контроль переходят к фрахтователю.
Он обязан снабдить судно всеми необх. припасами, материалами и несет расходы по эксплуатации судна.
* см. другие виды
Остается вопрос о том, что в чартерах д. точнее оговариваться момент об ответственности сторон.
Перевозчик несет ответственность за:
ü утрату
ü повреждение
ü просрочку
на свой собственный риск, за искл. случаев когда груз гибнет в результате стихийного бедствия, вооруженного конфликта.
Перевозчик обязан перед рейсом подготовить судно к плаванию, набрать команду, оборудовать судно, подготовить трюмы, холодильники.
Судовладелец несет отв. в случае небрежности.
Ответственность перевозчика за груз охватывает период в течение которого груз нах. в ведении перевозчика: с момента принятия груза и до момента сдачи груза грузополучателю.
Ни перевозчик, ни команда судна не несут отв. за утрату, повреждение груза, если это возникло в результате пожара, скрытых дефекта или плохой упаковки.
Бремя доказывания лежит на судовладельце, который д. доказать, что грузы б. утрачены без его вины.
Брюссельская конвенция 1924 г. «Об унификации некоторых правил о коносаменте»
РФ+
Основные положения
опр. коносамента
порядок сост. и выдачи,
ответственность перевозчик основана на вине,
предусматривает исключения из правил о вине перевозчика:
ошибки капитана, матросов, лоцманов.
Недостатки: не содержит всех положений.
В США, Индии приняты спец. законы о морских перевозках.
Положения прим. только есть отсылка внутреннего законодательства к ней.
Гамбургские правила 1978 г. Конвенции ООН о морской перевозке грузов.
РФ -
Положения прим. к договорам морской перевозки между двумя различными государствами.
Основной документ - коносамент.
Положения прим. независимо от нац. принадлежности судна, перевозчика, отправителя, получателя.
Ответственность сторон. Ответственность основана на вине и бремя доказывания отсутствия вины лежит на перевозчике.
Ответственность перевозчика за груз охватывает период в течение которого груз нах. в ведении перевозчика.
Перевозчик несет отв. за ущерб, который явл. результатом утраты, повреждения, просрочки, если не докажет наличие форс мажорных обстоятельств.
Отв. уст. в размере 385 расчетных единиц за место или 2,5 / 1 кг. груза.
Срок исковой давности сост. два года. Он начинает течь, когда перевозчик сдал груз. Если он вообще не сдал груз - в день предполагаемой сдачи.
Висбийские правила 1968 г.
РФ+
Это дополнения к Брюссельской конвенции.
Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб, в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г.
РФ+ 1999 г.
Перевозка морем опасных и вредных веществ означает период с момента, когда опасные и вредные вещества поступили на любую часть судна при погрузке и до момента, когда они б. разгружены в порту назначения.
Собственник судна несет отв. за ущерб, который б.причинен любыми опасными и вредными веществами в связи с перевозкой их морем.
Он б. освобожден от отв. если докажет, что данный ущерб явился результатам военных действий и виной отправителя.
В целях решения вопроса о компенсации ущербы б. создан м/н фонд по опасным и вредным веществам.
Международная перевозка пассажиров морем
М/н конвенция об унификации некоторых правил о перевозке пассажиров морем 1961 г.
РФ+
Афинская Конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа 1974 г.
РФ+
Перевозчик отвечает за вред в результате смерти и повреждения пассажира, а т. утраты и повреждения багажа, если это произошло во время перевозки и стало следствием небрежности перевозчика.
Особенностью явл. то, что вопросы данного вида перевозок размешаются положениями м/н соглашений, которые содержат единообразные нормы в данной сфере.
Опр. порядок приема груза к перевозке, условия ответственности перевозчика, а т. порядок и процедура предъявления иска.
В ходе исп. договора прим. различные коллизионные принципы:
при отправлении груза --> закон страны отправления
при выдаче груза --> закон страны назначения
закон страны суда
закон страны перевозчика
М/н конвенция об унификации некоторых правил о перевозке пассажиров морем 1961 г.
Перевозчик д. обеспечить, чтобы его служащие внимание.
Несет отв. за ущерб, причиненный в результате смерти, нанесения телесных повреждений, если это произошло во время перевозки.
Рекомендация для Вас - Проза андеграунда.
Он б. освобожден от ответственности, если докажет наличие небрежности самого пассажира.
Вывод: Перевозчик несет ответственность за утрату и повреждение багажа,
нанесения телесных повреждений,
смерть.
Срок исковой давности 2 года со дня высадки пассажира на берег.
В случае смерти срок исчисляется с того дня, когда пассажир д.б. высадиться на берег.
