Лекция 3

Логистические системы и их классификация. Методология исследования

План темы

1. Понятие системы. Логистические системы и их классификация

2. Методология исследования логистических систем

2.1. Системный подход в логистике

2.2. Кибернетический подход в логистике

2.3. Прогностика в логистике

1. Понятие системы. Логистические системы и их классификация

На практике существует огромное множество систем. Логистическая система является частным понятием по отношению к общему понятию системы. Поэтому вначале необходимо дать определение общему понятию системы, а затем определить, что мы будем считать логистической системой и, какие логистические системы существуют.

В энциклопедическом словаре приведено следующее определение понятия «система»: «Система (от греч. – целое, составленное из частей; соединение) – множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство».

Рекомендуемые материалы

Существует четыре основных свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой.

Первое свойство (целостность и членимость). Система есть целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом. Следует иметь в виду, что элементы существуют лишь в системе. Все системы это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми.

Второе свойство (связи). Между элементами системы имеются существенные связи, которые с закономерной необходимостью определяют интегративные качества этой системы. Связи могут быть вещественные, информационные, прямые, обратные и т.д. Связи между элементами внутри системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, так как в противном случае система не сможет существовать.

Третье свойство (организация). Наличие системоформирующих факторов у элементов системы лишь предполагает возможность ее создания. Для появления системы необходимо сформировать упорядоченные связи, т.е. определенную структуру, организацию системы.

Четвертое качество (эмерджентность). Эмерджентными являются свойства системы, которые не присущи составляющим ее элементам, рассматирваемым отдельно, вне системы. Эмерджентность – это эффект организации, который является результатом возникновения между элементами синергетических связей. Синергетическая связи при кооперированных действиях независимых элементов системы обеспечивает увеличение их общего эффекта до значения большего, чем сумма эффектов этих элементов, действующих независимо.

Совокупность систем чрезвычайно многообразна. Системы могут быть живые и неживые, общественные и технические, естественные и искусственные, а также с регулятором и без регулятора. Любые системы могут быть классифицированы по комплексу признаков. Так, совокупность гор всего мира представляет собой систему естественную, неживую, без регулятора; биосфера – систему естественную, живую, с регулятором; мировой технический потенциал – систему искусственную, техническую, с регулятором; хозяйственно-экономическую мировую систему – искусственную, общественную, с регулятором.

Любая система не существует сама по себе, она не только относится к определенному виду, но и занимает конкретную ступень в иерархической ранжировке систем. Чем выше уровень, тем сложнее и сильнее система, тем выше ее живучесть.

Уровневая иерархия систем отдельных видов доказывает определенную самостоятельность каждой системы на всех уровнях.

Таблица 1

Схема иерархии уровней организации

 в производственно-хозяйственной системе

Понятие логистической системы. Принципы построения логистических систем

Логистическая система представляет собой упорядоченную структуру, в которой осуществляются планирование и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде лоигстического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции.

Логистическая система может допускать относительную изолированность от внешней среды в информационном аспекте (ноу-хау, коммерческая тайна и т.д.); в материально-энергетическом аспекте границы ЛС должны быть абсолютно проницаемы (возможность установления хозяйственных связей ограничивается лишь существующим законодательством и интересами самой фирмы).

Логистическая система характеризуется следующими свойствами:

· Способность взаимодействия с окружающей средой;

· Наличие органа управления;

· Управляемость системы;

· Вариантность поведения;

· Наличие информационных коммуникаций как в самой ЛС, так и между системами и средой;

· Наличие контуров обратных связей в каналах информации;

· Целенаправленное поведение системы.

Логистическая система обладает внутрисистемными связями со внешней средой. Внутрисистемные связи обычно имеют циклический характер, поскольку отражают стадии последовательной передачи материального потока между контактирующими подсистемами.

Уровень охвата логистическими системами может варьироваться от регионального до межрегионального, от отдельной фирмы до народного хозяйства страны. Организационная структура логистических систем обусловлена видом отрасли и принятой концепцией управления, размерами предприятий и масштабами их деятельности.

Основные принципы построения логистических систем, которые наиболее полно сформулировал канадский ученый Р. Робертсон:

· Все технологические операции как по производству, так и по его материально-техническому обеспечению должны быть непосредственно связаны со стратегией развития фирмы;

· В каждой фирме целесообразно создавать специализированную логистическую структуру, ведающую снабжением, транспортом, управлением запасами, складированием, информацией о закупках, при этом отвечать за результаты работы данной структуры должно одно лицо;

· В фирме должно быть в наличии как необходимое и достаточное информационное обеспечение, так и опыт его квалифицированного использования;

· Снабженческо-сбытовые службы фирмы должны быть укомплектованы специалистами, обладающими теоретической подготовкой в сфере логистики, а также навыками ее практического применения;

· Каждая фирма должна иметь надежные связи со своими смежниками и партнерами, а также отлаженные связи между собой и окружающей средой и между внутрифирменными подразделениями;

· Работу производственных подразделений фирмы целесообразно оценивать по конечному результату (рост получаемой прибыли, объем реализации и т.д.);

· Главным ориентиром деятельности фирмы должно быть достижение оптимального уровня обслуживания потребителей;

· Фирма должна иметь тесный контакт с большим числом малых предпринимательских структур, что повышает надежность и бесперебойность материально-технического обеспечения;

· Необходим постоянный поиск возможностей увеличения объемов партий продукции, что способствует увеличению прибыли;

· Необходимы поддержание значимости и престижа как снабженческо-сбытовых структур, так и их работников, гласная оценка и поощрение их деятельности.

Исходя из самой логистической концепции в любой фирме логистическая структура, независимо от ее размера, должна отвечать за планирование, управление, контроль потока товаров и материалов как внутри фирмы, так и за ее пределами. Организуя снабжение и сбыт как единый комплекс материального обеспечения производства, логистическая структура фирмы должна добиваться снижения затрат на изготовление продукции, повышать приспосабливаемость фирмы к запросам рынка и гарантии клиента.

Логистические системы классифицируются по следующим признакам:

Ø По масштабу сферы деятельности логистические системы подоразделяют на макрологистические системы, мезологистические системы и микрологистические системы.

Макрологистическая система включает в себя предприятия и организации промышленности, снабженческо-сбытовые структуры транспортные организации разных ведомств, в различных регионах. В качестве таковых можно рассматривать транснациональные корпорации, трансконтинентальные фирмы, региональные промышленные объединения, территориально-производственные комплексы.

Иерархия макрологистических систем может выглядеть следующим образом:

1. Международные межконтинентальные системы охватывают этапы логистического процесса, протекающего на разных континентах.

2. Трансконтинентальные системы складываются в пределах одного континента.

3. Транснациональные системы функционируют на всей территории одной страны.

4. Межрегиональные системы охватывают логистические процессы, протекающие в двух и большем числе регионов: между областями, краями, автономными республиками.

5. Региональные крупные системы функционируют в одном крупном регионе.

6. Узкорегиональные системы функционируют в одной области, крае, автономной республике.

7. Городские системы функционируют в границах одного города.

8. Межрайонные системы охватывают логистические процессы, протекающие в двух и большем числе районов одной области, края, автономной республики.

9. Районные системы функционируют внутри одного района.

Построение макрологистических систем и управление ими способствуют решению следующих задач:

· Выработка общей концепции распределения продукции;

· Выбор вида транспорта, определение характера взаимодействия транспортных средств, организация технологии транспортного процесса;

· Определение рациональных направлений движения материальных потоков;

· Выбор пунктов поставки и партнеров-поставщиков сырья, материалов, полуфабрикатов, энергоносителей;

· Определение границы зоны обслуживания, обеспечивающей выполнение поставок по принципу «точно в срок»;

· Проектирование и организация сети складских систем: центральных, региональных, перегрузочных, с учетом оптимизации материальных потоков.

Микрологистические системы тоже иерархичны: можно говорить о логистических системах предприятия, производства, цеха, участка, рабочего места.

Микрологистическая система строится с позиций стратегических целей фирм и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных функциональных элементов логистических систем. По функциональному назначению микрологистические системы подразделяются на системы первого и второго уровней.

Микрологистическая система первого уровня отражает логистику предприятия, охватывающую как внутрипроизводственную деятельность предприятия, так и его внешние контакты и связи; она охватывает все этапы микрологистического процесса, приведенные на рис. 2.

Микрологистическая система второго уровня отражает внутрипроизводственную логистику, которая интегрирует процессы планирования, производства, сбыта и снабжения, транспортно-складских и загрузочно-разгрузочных работ внутри предприятия. Эта система охватывает лишь те этапы микрологистического процесса, которые на рис. 2 охвачены пунктирной линией.Этапы макрологистческого процесса осуществляются в общественном производстве адекватно по стадиям. (рис. 1.).

Рис. 1. Связь этапов макрологистического процесса со стадиями общественного производства

Рис. 2. Этапы микрологистического процесса

В течении последних десятилетий, в хозяйстве наиболее экономически развитых стран и в мировом хозяйстве в целом наблюдается процесс структуризации больших групп предприятий в конгломераты, связанные единой логистической системой. Такие конгломераты получили название корпораций или финансово-промышленных групп (ФПГ), так как в конгломерат обычно входит крупный банк и имеет место объединение финансового и промышленного капиталов.

Указанные корпорации могут быть национальными (охватывают одну страну) и транснациональными (ТНК), внедряясь в хозяйство многих стран. Процесс образования подобных конгломератов разного уровня получил название корпоратизации. В области финансового капитала также наблюдается процесс корпоратизации – создание крупных международных банковских объединений.

Хозяйственная деятельность корпораций отличается от микро- и макроэкономики, образуя область среднего звена экономики – мезоэкономику.

Структуризайция среднего звена экономики совпала с интенсивной информатизацией мирового хозяйства на основе глобальных вычислительных сетей, которые стали естественным инструментарием логистики корпораций, отдельные предприятия которых разбросаны по всему миру или по всей стране. Логика же глобальных сетей позволяет организовывать логистическую систему корпорации вне зависимости от географического положения предприятий. Для этой логики безразлично, находится ли управляемый объект в соседней комнате или на другом континенте.

Ø В зависимости от вида логисстических цепей логистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные.

Логистическая система с прямыми связями – система, в которой материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей.

Гибкая логистическая система – это система, в которой доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредника. Примером подобной системы может служить снабжение запасными частями; в этом случае отгрузка деталей редкого спроса производится с центрального склада непосредственно в адрес получателя, а отгрузка деталей стандартного и повышенного спроса – со склада посредника.

Эшелонированная (многокаскадная) логистическая система – многоуровневая система, материальный поток в которой, на пути от производителя к потребителю, проходит, по меньшей мере, через одного посредника.

Таким образом, комплексность логистики требует признания ее целостной системой со взаимоувязанными элементами. Логистика предполагает оценку процесса обращения материальных ресурсов, как единого целостного процесса, протекающего на всех стадиях общественного производства, во всех подразделениях и цехах фирмы с учетом процессов хранения и перемещения ресурсов на каждом рабочем месте.

Ø В зависимости от структуры материалопотока :

ü Монопродуктовые

ü Многопродуктовые (многономенклатурные)

Ø В зависимости от целевой направленности :

ü Заготовительная (закупочная)

ü Производственная

ü Информационная

ü Финансовая

ü Транспортно-складская

ü Сбытовая, распределительная

2. Методология исследования логистических систем

Методология – учение о структуре, логической организации, методах и средствах деятельности. Методология в этом широком смысле образует необходимый компонент – в данном случае логистической деятельности, поскольку последняя становится предметом осознания, обучения и рационализации.

Методология логистической науки дает характеристику компонентов научного исследования – его объекта, предмета анализа, задачи исследования (или проблемы), совокупности исследовательских средств, необходимых для задачи данного типа, а также формирует представление о последовательности движения исследователя в процессе решения задачи.

. Системный подход в логистике

Системный подход – это комплексное изучение экономической системы как единого целого с позиции системного анализа. Экономическая система, являясь открытой системой, выступает как составная часть, с одной стороны, более общей социальной системы, а с другой – как часть системы ресурсов потребления общества. Экономическая система целенаправлена и определяется заданием системных объектов, их свойствами и связями между ними. Системный подход к изучению экономической системы предполагает рассмотрение всех категорий и законов экономики в их единстве и взаимообусловленности. Мерой адекватности системного подхода является эффективность принимаемых решений.

В исследованиях логистических систем, с позиций системного подхода, выделяют два этапа.

Первый этап системного исследования – макроподход. Здесь рассматривается взаимоотношение изучаемого сложного объекта, который в дальнейшем называют системой, с внешним миром. Сюда относятся:

 учет потоков (материальных, финансовых, информационных и др.), входящих в систему;

выявление полюсов системы, т.е. таких элементов, через которые потоки проникают в систему и из которых они выдают системой в окружающую среду, т.е определение входа и выхода системы;

выяснение природы потоков, в частности способов кодирования информации, поступающей в систему и выдаваемой ею;

выяснение того, какое действие (результат) во внешней среде оказывают потоки, выдаваемые системой.

Второй этап – микроподход. Он состоит из:

расчленения логистической системы на элементы: описания тех действий по переработке поступивших в них потоков, которые эти элементы способны совершать;

описания свойств этих элементов, существенных для функционирования системы в целом;

выявления операций (решений) взаимодействия между этими элементами, в частности: по обмену потоками, из которых в конечном итоге складывается функционирование логистической системы в целом;

выявление изменений, происходящих в этих элементах в результате выполнения соответствующих действий;

выяснение режима, в котором выполняются указанные действия;

изучения того, как в результате выполнения этой совокупности действий потоки, поступающие в систему, преобразуются в потоки, выходящие из системы;

выяснения того, как меняется состояние системы в целом под влиянием ее функционирования.

Кибернетический подход в логистике

Кибернетика – наука об общих принципах управления, понимаемого как организация целенаправленных действий путем переработки информации.

Объектом ее (кибернетики) изучения являются динамические системы.

Предметом – информационные процессы, связанные с управлением динамическими системами.

Кибернетическая система – «множество взаимосвязанных объектов, называемых элементами системы, способных воспринимать, запоминать и перерабатывать информацию, а также обмениваться информацией» (Глушков В.М.). Кибернетика рассматривает системы независимо от природы входящих в них элементов. Кибернетическим системам свойственны самоорганизация и самообучение.

Системы с управлением обладают также свойством целеустремленности. Такие системы представляют в виде двух подсистем – управляющей и управляемой, или объекта управления. Они находятся во взаимодействии, т.е. не только управляющая система передает информацию (команды, сигналы) управляемому объекту, но и обратно поступает информация о состоянии последнего. Поэтому важнейшим видом кибернетических систем являются системы с обратной связью.

Экономическая кибернетика – приложение общих законов кибернетики к изучению экономических явлений и управлению экономическими процессами. Экономическая кибернетика является основой автоматизации управления, научно-теоретической базой разработки АСУ в народном хозяйстве. При этом она исходит из того, что управление есть процесс переработки информации; принятое решение – новая информация, которой руководствуются все те, кого это решение касается.

Логистическая система является целенаправленной, управляемой, и относится к категории кибернетических систем.

В кибернетическом подходе, способ представления логистических моделей опирается на положение о том, что всем объектам производственно-коммерческой деятельности присущи движение, изменение и процесс. Как уже отмечалось, основным отличительным понятием кибернетики является обратная связь. Поэтому, логистическую систему можно представить в виде, так называемого «черного ящика» со входом и выходом, а также обратной связью через регулятор:

Рис. 4. Контур управления с обратной связью

Где: Н – регулируемая система (процесс);

Х = (х₁,х₂,…,х_m) – вектор входа;

У = (у₁,у₂,…,у_n) – вектор выхода.

В регулируемой системе Н происходит преобразование состояния входа Х в состояние выхода У, математически это выглядит: У = НХ.

Как показывает блочная схема, текущее состояние выхода У после сопоставления с эталонным или заданным его значение передается на вход регулятора Т, который преобразует его в состояние своего выхода Δх. Состояние выхода регулятора прибавляется к значению состояния входа Х – системы Н. В конечном итоге состояние входа системы Н есть Х + Δх. Поправка на входе системы Н зависит от состояния ее выхода У. Обозначим через  заданное значение, т.е. желаемую норму состояния выхода регулируемой системы. Соответствующая настройка регулятора Т заключается в том, чтобы поправка Δх вызвала выравнивание всякого отклонения Δу от заданного значения  и привела состояние выхода регулируемой системы к заданной норме, т.е. Δу = -У→ 0. Можно произвести расчет, определяющий численные показатели описанной таким образом обратной связи. Допустим вначале, что в регулируемой системе происходит прямое преобразование, состоящее в умножении состояния входа на действительное число Н; тогда У=НХ.

Пропорциональное преобразование называют усилением, если Н>1, или ослаблением, если Н<1. В этих случаях системы, в которых происходит пропорциональное преобразование, называют соответственно, усилителями или ослабителями. Показатель Н=У/Х называется пропускной способностью системы.

Прогностика в логистике

Прогностика – (футурология) теория и практика прогнозирования, наука о законах и способах разработки прогнозов динамических систем.

Объект применения – логистические системы.

Предмет изучения – изменения логистической системы и окружающей ее внешней среды.

Прогноз – научно обоснованное суждение о возможных состояниях (в количественной оценке) объекта (ЛС) в будущем и/или альтернативных путях и сроках их осуществления.

Прогнозирование – процесс разработки прогнозов.

Основные термины и понятия прогностики:

Ø Целеполагание – это установление идеально предложенного результата деятельности (например, построение дерева целей);

Ø Планирование – проекция в будущее человеческой деятельности для достижения предустановленной цели при определенных средствах, преобразование информации о будущем в решения для целенаправленной деятельности.

Ø План – решение относительно системы мероприятий, предусматривающей порядок, последовательность, сроки и средства их выполнения.

Ø Проектирование – создание конкретных образов будущего, конкретных деталей разработанных программ.

Ø Программа – решение относительно совокупности мероприятий, необходимых для реализации научно-технических, социальных, экономических и других проблем или аспектов в логистической системе.

Прогноз и план могут разрабатываться независимо друг от друга, но чтобы план был эффективным, оптимальным, ему должен предшествовать прогноз.

Различают два типа прогнозов:

Поисковый прогноз (исследовательский, трендовый, генетический)(как будет?) – определение возможных состояний объекта в будущем. Имеется в виду условное продолжение в будущее тенденций развития изучаемого объекта (ЛС) в прошлом и настоящем.

Нормативный прогноз (программный, целевой)(когда будет?) – определение путей и сроков достижения возможных состояний объекта (ЛС), принимаемых в качестве цели. Имеется в виду прогнозирование достижения желательных состояний на основе заранее заданных норм, идеалов, стимулов, целей. Такой1 прогноз отвечает на вопрос: какими путями достичь желаемого?

Прогнозы также делят на:

Ø Целевой прогноз, прогноз собственно желаемых состояний. Он отвечает на вопрос: что именно желательно и почему? Здесь имеет место ориентация на содействие оптимизации процесса целеполагания.

Ø Плановый прогноз хода выполнения логистических планов представляет собой по существу выработку поисковой и нормативной прогнозной информации для отбора наиболее целесообразных плановых нормативов, заданий, с выяснением нежелательных, подлежащих устранению альтернатив в ЛС. Такой прогноз отвечает на вопрос: как, в каком направлении ориентировать логистическое (предпринимательское) планирование, чтобы эффективнее достичь поставленных целей?

Ø Программный прогноз возможных путей, пер и условий достижения предполагаемого желательного состояния прогнозируемого явления отвечает на вопрос: что конкретно необходимо, чтобы достичь желаемого?

Ø Проектный прогноз конкретных образов ЛС в будущем при допущении ряда пока еще отсутствующих условий отвечает на вопрос: как (конкретно) это возможно, как это может выглядеть? Проектные прогнозы призваны содействовать отбору оптимальных вариантов перспективного проектирования ЛС, на основе которых должно развертываться затем реальное текущее проектирование.

Ø Организационный прогноз текущих решений (применительно к сфере управления в ЛС) для достижения предусмотренного желаемого состояния ЛС, поставленных целей отвечает на вопрос: в каком направлении ориентировать решения, чтобы достичь цели?

Ø Интервальный прогноз – прогноз, результат которого представлен в виде доверительного интервала характеристики объекта прогнозирования для заданной вероятности осуществления прогноза.

Ø Точечный прогноз – прогноз, результат которого представлен в виде единственного значения характеристики объекта прогнозирования без указания доверительного интервала.

Ø По периоду упреждения – промежутку времени, на который рассчитан прогноз, - различают оперативные (текущие) – до одного месяца (до года); среднесрочные (до 5 лет); долгосрочные (до 15 лет и более).

Принципы разработки прогнозов ЛС:

1. Принцип системности прогнозирования – принцип, требующий взаиомувязанности и соподчиненности прогнозов объекта прогнозирования и прогнозного фона их элементов. (Прогнозный фон – совокупность внешних по отношению к ЛС условий, существенных для решения задач прогноза).

2. Принцип согласованности – принцип, требующий согласованности нормативных и поисковых прогнозов различных аспектов и периодов упреждения.

3. Принцип вариантности прогнозирования – принцип, требующий разработки вариантов прогноза исходя из вариантов прогнозного фона.

4. Принцип непрерывности прогнозирования – принцип, требующий корректировки прогнозов по мере поступления новых данных о ЛС.

5. Принцип верифицированности прогнозирования – принцип, требующий определения достоверности, точности и обоснованности прогнозов (верификация – оценка достоверности и точности или обоснованности прогноза).

6. Принцип рентабельности прогнозирования – принцип, требующий превышения экономического эффекта от использования прогноза над затратами на его разработку.

Методы прогнозирования:

1. Фактографический метод – метод прогнозирования, базирующийся на использовании источников фактической информации (фактические данные).

2. Статистический метод – фактографический метод прогнозирования, основанный на построении и анализе динамических рядов характеристик объектов прогнозирования.

3. Прогнозная экстраполяция – метод прогнозирования, основанный на математической экстраполяции, при котором выбор аппроксимирующей функции осуществляется с учетом условий и ограничений развития логистической системы как  объекта прогнозирования.

4. Метод исторической аналогии – метод прогнозирования, основанный на установлении и использовании аналогии объекта прогнозирования с одинаковыми по природе объектами, опережающими первый в своем развитии. (например, в экономике Японии и механизмах ее внутреннего рынка с послевоенного периода может усматриваться аналогия с нашей с данного периода).

5. Метод математической аналогии – метод прогнозирования, основанный на установлении аналогии математических описаний процессов развития различных по природе объектов с последующим использованием более изученного и более точного математического описания одного из них для разработки прогнозов другого. (Например, математическое описание потоковых процессов в логистике можно в чем-то считать аналогичным математическому описанию гидравлических (энергетических) потоков, математическое описание которых достаточно точно установлено).

6. Патентный метод прогнозирования – метод, основанный на оценке изобретения и исследований динамики их патентования.

7. Экспертный метод прогнозирования – базирующийся на экспертной информации.

8. Метод построения прогнозного сценария – аналитический метод прогнозирования, основанный на установлении логической последовательности состояния ЛС и прогнозного фонда во времени при различных условиях для определения целей развития этой ЛС.

Лекция "11 Моделирование влажнопаровых турбин" также может быть Вам полезна.

9. Морфологический анализ – метод прогнозирования, основанный на построении матрицы характеристик ЛС (вариантов) и их возможных значений с последующим перебором и оценкой вариантов сочетаний этих значений.

При прогнозировании эффективности ЛС необходимо учитывать следующую специфику:

Ø Сравнительно небольшая длина временных рядов, которыми реально можно располагать;

Ø Большое число факторов, которые могут оказывать влияние на эффективность;

Ø Большое число факторов, которые не могут быть учтены в математической постановке задачи (изменения в политике, научно-техническая революция, установление цен на материалы монополиями и т.п.).

Ø Временные ряды факторов, влияющих на эффективность, как правило, изменяются с «большей закономерностью», чем сами критерии эффективности, и, следовательно, более точно прогнозируются.