Общие сведения о нагревании и охлаждении двигателей
Общие сведения о нагревании и охлаждении двигателей
При электромеханическом преобразовании энергии в двигателе часть ее превращается в тепло, в результате чего двигатель во время работы нагревается. Допустимый нагрев двигателя определяется теплостойкостью применяемых для изоляции его обмоток изоляционных материалов. Он лимитируется допустимой температурой нагрева этих материалов. Отдача части тепла, выделяемого в двигателе, в окружающую среду ограничивает его нагрев и повышение температуры двигателя по истечение некоторого времени прекращается. Наступает установившийся тепловой режим, при котором количество тепла, выделяемого в двигателе, равно количеству тепла, отдаваемого в окружающую среду.
Изоляционные материалы, применяемые в электрических машинах, делятся на следующие классы нагревостойкости:
| Класс Изоляции | Допустимая t° нагрева | Основные компоненты | Для каких двигателей применяется данный класс изоляции |
| A | Рекомендуемые материалыFREE Маран Программная инженерия Техническое задание -18% Курсовой проект по деталям машин под ключ -38% Высшая математика колекция 105° | Х/б ткани, шелк, пряжа, бумага | МПТ серии П до 2,2кВт АД серии ФК, А, АО |
| E | 120° | Синтетические эмали, синтетическая и органическая пленки и т.п. | Двигатели малой мощности |
| B | 130° | Слюда, асбест. стекловолокно, связующие органического происхождения | Двигатели серии 2П, 4А (двигатели старых серий П, АО, А2, АК2) |
| F | 155° | То же, но связующие синтетические | Двигатели серий 2П, 4А, MTF, MTKF |
| H | 180° | То же, но связующие кремнийорганические | МТН, МТКН, Д |
| Ещё посмотрите лекцию "3.9 Моделирование в условиях противодействия" по этой теме. C | > 180° | Слюда, керамика, кварц, связующие неорганические |
Соблюдение установленных ограничений по допустимой температуре нагрева обеспечивает срок службы изоляции электрических машин для новых серий двигателей 15-20 лет.
Небольшое превышение допустимой температуры не означает, конечно, что двигатель сразу «сгорит». Однако оно приведет к интенсивному старению изоляции и сокращению срока эксплуатации машины из-за потери диэлектрической прочности изоляции. Так, для изоляции класса «А» превышение допустимой температуры на 8–10° сокращает срок ее службы вдвое, а при повышении температуры нагрева до 150° срок эксплуатации снижается до двух месяцев.
Предельные температуры обмоток двигателей с изоляцией различных классов достигается при номинальной нагрузке и температуре окружающей среды 40°C. Для двигателей обычно нормируется не допустимая температура обмотки и других частей машины, а допустимое превышение температуры обмотки над температурой окружающей среды, т.е. t.
