Принцип ограничения продольных и поперечных вылетов рэ

20.    Принцип ограничения продольных и поперечных вылетов рэ

“Вылетом” рабочего элемента называют расстояние между ним и центром его возможного поворота в соединении. Суть принципа заключается в ограничении продольного или поперечного (иногда того и другого) вылетов, что позволяет уменьшить нежелательные (опасные) линейные смещения РЭС вдоль координатных осей при возникновении поворота рабочей детали относительно базовых элементов соединения из-за погрешностей формы сопрягаемых поверхностей, деформаций, зазоров и т.п.

На рис. 2.32, а изображена конструкция соединения оправы объектива с тубусом, где узловая точка О объектива, представляющая РЭС, имеет продольный вылет L относительно центра поворота С_а оправы из-за погрешностей сопрягаемых поверхностей А. В результате возникает смещение (децентрировка) узловой точки вдоль осей Х, Y, пропорциональные вылету L при наклонах оправы на угол : , .

Сопряжение оправы с тубусом по поверхности Б (рис. 2.32, б) позволяет избавиться от L, так как здесь узловая точка объектива и центр возможного поворота (С_б) лежат в одной плоскости (совпадают), что не вызывает децентрировки объектива при наклонах оправы.

Базирование оправы линзы (рис. 2.32, в) в кронштейне, устанавливаемом на рейтере, приводит к тому, что узловая точка линзы РЭС имеет поперечный Н и может иметь продольный L вылеты относительно возможного центра поворота оправы С.

Рис. 2.32. Влияние продольного и поперечного вылетов

В результате при повороте оправы на угол  РЭС имеет смещение (расфокусировку) вдоль оси Z () и децентрировку вдоль оси Х (). Пунктиром на этом рисунке изображена конструкция кронштейна, позволяющая ограничить вылет L.

На рис. 2.33, а, б показаны конструкции соединения прямозубого колеса с валом. Вылет Н для прямозубого колеса неопасен, так как приводит к смещению РЭС вдоль образующих зубьев при наклоне на угол  (для косозубого и конического колес этот вылет будет опасным), а продольный вылет L при возникновении  создает радиальное биение зубчатого венца, поэтому должен быть ограничен (т.е. вариант конструкции на рис. 2.33, а предпочтительней варианта на рис. 2.33, б).

Рекомендуемые материалы

Рис. 2.33. Влияние продольного и поперечного вылетов зубчатого колеса

Ещё посмотрите лекцию "1 Арбитражно-процессуальное право" по этой теме.

Отверстие 1 под препарат (или сетку, фотоприемник) в ползуне
(рис. 2.34), перемещающимся вдоль оси Y, выполнено с учетом рассматриваемого принципа, отверстие 2 с нарушением его. Поэтому при возникновении поворотов ползуна вокруг осей X, Y, Z на некоторый угол  РЭС, имеющий продольный L и два поперечных вылета H_x, H_z, будут иметь линейные смещения вдоль соответствующих осей, пропорциональные вылетам:

;               ;

  ;             ;

  ;               ;

Рис. 2.34. Влияние продольных и поперечных вылетов на точность расположения ползуна