Назначение и классификация транспортных систем
21. Назначение и классификация транспортных систем.
Назначение:
1. Доставка грузов в требуемый момент времени к требуемому производственному участку.
2. Доставка, ориентирование и установка заготовок на технологическое оборудование.
3. Съем заготовок с оборудования и последующее транспортирование их по заданным адресам.
4. Отправка грузов в накопитель и выдача их из накопителя в требуемый момент времени.
5. Доставка грузов с производственных участков на склад.
Эффективность производственного процесса во многом зависит от способа транспортирования, т. к. транспортные операции являются непосредственным выражением связей между отдельными этапами технологического процесса.
Рекомендуемые материалы
Транспортная система должна своевременно и в требуемой последовательности обеспечить выполнение всех запросов технологического оборудования, накопителя и складов в необходимых заготовках, полуфабрикатах и готовых изделиях.
Грузы классифицируют по транспортно-технологическим характеристикам:
– массе, размеру, форме, способу загрузки, виду и свойствам.
Для более подробной характеристики грузопотоков в целях оптимального выбора транспортной системы разбивка грузов на группы производится следующим образом:
1. по массе транспортируемых грузов: легкие от 0,01 до 0,5 кг, средние от 0,5 до 16 кг, тяжелые – свыше 16 кг.
2. по способу загрузки: в таре, без тары, навалом, ориентированные.
3. по форме: типа вала, корпусные, дискообразные, спицеобразные (длинномерные) и т. д.
4. по виду материала: металлические, неметаллические и т. д.
5. по свойствам материала: твердые, хрупкие, пластичные, магнитные.
Транспортные системы классифицируют:
1. по назначению: межцеховые, внутрицеховые, межоперационные.
2. по способу перемещения: грузы в таре и без тары, ориентированные и навалом.
3. по принципу движения: периодические и непрерывные.
4. по направлению движения: прямоточные и возвратные.
5. по уровню расположению рабочей ветви: напольные, эстакадные и подвесные.
6. по принципу работы: несущие, толкающие и тянущие.
7. по схеме движения: линейные и замкнутые, ветвящиеся и неветвящиеся.
8. по конструктивному исполнению: рельсовые и безрельсовые.
9. по принципу маршрутослежения: механические (по направляющим), на приборах с зарядной связью, индуктивные, гироскопические, оптоэлектронные, радиоуправляемые.
Оптоэлектронные системы, в свою очередь, бывают выполнены в виде: флуоресцентной полосы, датчиков, работающих в ультрафиолетовом спектре; светоотражающей металлизированной или металлической полосы; белых полос с черной окантовкой с датчиками контраста двух цветов.
Бесплатная лекция: "20. Общие свойства систем" также доступна.
Транспортирование изделий может осуществляться на спутниках и без спутников.
Перемещение на спутниках позволяет автоматизировать смену заготовок благодаря единству основных баз спутника и вспомогательных баз приспособлений, установленных на рабочих столах станков, и оборудование транспортной системы. Но Введение спутников значительно увеличивает затраты на создание транспортно-складской системы.
В ГПС часто используют установку заготовок на сменные столы станков.
Транспортирование без спутников используют для деталей типа тел вращения, для которых характерно наличие идентично и концентрично расположенных поверхностей, которое позволяет выполнить точное ориентирование и зажим различных заготовок на оборудовании без дополнительных приспособлений.
Тип ТС выбирают с учетом времени выполнения технологических операций и условий изготовления изделий.
Создание единой ТС позволяет выполнить ориентирование в пространстве грузов в процессе их транспортирования между рабочими местами на механических участках, вплоть до рабочих мест на сборке. Это приводит к сокращению транспортных операций по дополнительному ориентированию заготовок, что снижает трудоемкость и себестоимость транспортирования.
