Организация производственной работы на городской телефонной сети гтс

3 Организация производственной работы на городской телефонной сети гтс

3.1Виды производственной работы на ГТС

Производственная работа на местных телефонных сетях делится на три вида: эксплуатационное обслуживание, развитие сети, учет работы.

Основными видом производственной работы является эксплуатационное обслуживание, которое, в зависимости от типа станции, включает в себя различные виды работы, связанные с поддержанием станционного оборудования и линейных сооружений в исправном состоянии (рисунок 3.1).

Работы по установлению соединений производятся в основном только на СТС, где еще сохранились ручные телефонные станции. При наличии АС процессом установления соединения управляют сами абоненты.

Важным видом работ является развитие сетей. Работы, связанные с установкой и перестановкой аппаратов, относятся к ордерным работам, работы по развитию абонентской части сетей - к сметным (рисунок 3.1).

Перечисленные виды работы по обслуживанию станционного оборудования и линейных сооружений городских телефонных сетей выполняются предприятием с одноименным названием "Городская телефонная сеть" (ГТС), входящее в качестве филиала в состав ОАО "Электросвязь".

Рисунок 3.1 Виды производственной работы на ГТС.

Рекомендуемые материалы

Нормальная работа АТС невозможна без правильной организации учета работы оборудования. Учет на станции делится на два вида: технический и эксплуатационный (рисунок 3.2).

Рисунок 3.2 Учет работы на ГТС.

В процессе технического учета определяется состояние отдельных элементов оборудования, как часто оно повреждается, потребность в ремонте. На основании данных этого вида учета судят о качестве работы оборудования и обслуживающего персонала, а также намечают мероприятия по улучшению обслуживания станционного оборудования.

Для ведения технического учета составляется ряд документов по определенной форме. Первичными документами являются журналы учета повреждений на станции, которые заполняются сменным персоналом в процессе текущего обслуживания ежедневно. На основании этих журналов монтер техучета составляет сводные месячные ведомости станционно-абонентских и станционных повреждений. Кроме того, на станции имеются и другие документы: паспорта приборов, кроссировочные теблицы, карточки данных соединительных линий и другие.

Эксплуатационный учет характеризует проходящую на станции нагрузку. Учет нагрузки производится в целом по станции и по отдельным ступеням искания.

Для определения нагрузки необходимо знать число занятий и продолжительность одного занятия. Эти показатели определяются не ежедневно, а с установленной периодичностью. На основании собранных данных рассчитываются показатели, характеризующие качество работы станции: процент состоявшихся разговоров, потери по видам и др. Кроме того, определяются показатели, которые в дальнейшем используются при проектировании и в научных исследованиях: число разговоров на одного абонента по категориям абонентов, число междугородных вызовов, средняя продолжительность разговора и т.д.

3.2 Организационно-производственная структура ГТС

Организационно-производственная структура ГТС зависит от емкости и вида сети: нерайонированная, районированная без узлов, районированная с узлами, с наложенной цифровой сетью, кольцевая.

Организационно-производственная структура выделенной ГТС, которая обслуживает нерайонированную сеть емкостью до 100 тысяч номеров, представлена на рисунке 3.3.

Рисунок 3.3 Орг.- произв. структура выделенной ГТС

Станционный и линейный цеха, основные подразделения организационно-производственной структуры, выполняют всю производственную работу по обслуживанию оборудования и линейных сооружений сети. От их работы зависит качество основного процесса сети - распределения и передачи сообщений. Основной вид сообщений на ГТС - телефонные сообщения, однако, линейные сооружения ГТС используются для передачи сообщений телеграфной связи общего пользования, абонентского телеграфирования (АТ), передачи данных, передачи информации телематических служб, для проводного вещания и т.д. Все виды сигналов могут передаваться по линейным сооружениям ГТС. Из этого ясно, какая ответственная задача стоит перед основными производственными цехами ГТС.

На телефонной сети организуют также два оперативных бюро:

• бюро ремонта, которое выполняет следующие функции: принимает заявления от абонентов о повреждениях, определяет характер повреждения (станционное или линейное), передает заявку о повреждении в соответствующий цех, контролирует продолжительность устранения повреждения;
• абонентское бюро - обслуживает клиентуру по вопросам, связанным с установками и перестановками телефонных аппаратов и ведет учет взносов абонентской платы за пользование телефоном.

Кроме эксплуатации оборудования станционный цех выполняет также функции справочного бюро и предоставляет дополнительные услуги (служба сервиса).
Линейный цех помимо эксплуатации линейных сооружений выполняет работы по развитию сети.

Кроме производственных цехов и оперативных бюро на телефонной сети имеются штабные подразделения, которые выполняют вспомогательные по отношению к основному производственному процессу работы: подготовка кадров, планирование работы, административное управление и т.д. К таким службам относятся бухгалтерия, плановая группа, хозяйственная группа, канцелярия.
В случае увеличения емкости сети (более 100 тысяч номеров) и ее построения с УВС или УИС-УВС, организационно-производственная структура ГТС становится более сложной и может быть организована по двум принципам.
Цеховой принцип (рисунок 3.4):

• На такой сети могут быть три типа станционных цехов (один обслуживает координатное оборудование, другой - декадно-шаговое, третий - цифровое) и два линейных цеха (один обслуживает линейно-кабельные сооружения, другой - абонентские пункты);

Отдельно для всей сети организуются следующие цеха:

• Справочно-информационный участок;
• Служба "сервис";
• Цех развития;
• Цех по обслуживанию электропитающих устройств;
• Цех по обслуживанию систем передачи и т.д.

Рисунок 3.4 Орг. – произв. структура ГТС по цеховому принципу.

Узловой принцип Рисунок 3.5 Орг. – произв. структура ГТС по узловому принципу.

Рисунок 3.5 .

В этом случае каждый узловой район имеет организационно-производственную структуру схожую с организационно-производственной структурой ГТС, обслуживающей сеть небольшой емкости (рисунок 3.3). Справочно-информационная служба организуется одна для всей сети.

На практике организационно-производственная структура ГТС может быть смешанной, т.е. включать в себя элементы и цехового, и узлового принципов.

3.3 Организация производственной работы станционного цеха

Для правильной организации производственной работы станционного цеха ГТС необходимо знать, какие участки и оборудование входят в состав телефонной станции.

Станция состоит из трех частей: кросс, электропитающее устройство (ЭПУ), автозал, линейно-аппаратный цех (ЛАЦ) (рисунок 3.6).

Рисунок 3.6 Основные составные части станции.

Кроссом называют помещение, в котором линейные кабели соединяются со станционными, с помощью кроссировок.

На сетях малой и средней емкости кросс на каждой АТС территориально совмещен с бюро ремонта. На крупных ГТС бюро ремонта должно представлять собой самостоятельное подразделение, организуемое в каждом узловом районе.

В состав кросса входят:

Щит переключений, измерительно-испытательный стол (ИИС), входящий в состав бюро ремонта.

На линейной стороне щита переключений устанавливаются защитные предохранители, являющиеся оконечными устройствами линейных сооружений.

С помощью ИИС бюро ремонта определяет характер повреждения - линейное или станционное.

В состав автозала входит станционное оборудование, состоящее из устройств коммутации и управления. В зависимости от типа станции, оборудование может быть аналоговое или цифровое. Кроме того, в состав автозала входят устройства, контролирующие работу коммутационных систем.

В состав ЭПУ входит выпрямительная, которая организует питание станции от центральной энергосистемы. В случае выхода из строя центральной энергосистемы оборудование станции переходит на автономное питание с помощью аккумуляторных батарей.

В состав ЛАЦ входят системы передачи, организующие каналы по физическим линиям между АТС. Системы передачи могут быть аналоговыми или цифровыми.

Количество и квалификация персонала для обслуживания производственных участков станционного цеха определяется в соответствии с типовыми штатами и нормами. На станции малой и средней емкости обслуживание всех участков объединено. На станции большой емкости каждый участок обслуживается бригадой или группой. Руководство производственными участками на станции емкостью более 4000 производится станционным инженером; менее 4000 - станционным электромехаником.

Рисунок 3.7 Орг.- произв. структура станционного цеха.

3.4. Методы технической эксплуатации АТС с учетом особенностей различных систем

К организации технического обслуживания АТС предъявляются следующие требования:

1. точное выполнение установленных правил и норм;

2. контроль за прохождением соединений;

3. быстрое выяснение и устранение повреждений.

Для выполнения этих требований при обслуживании станционного оборудования ГТС используются следующие методы: профилактический, статистический и восстановительный.
Профилактический метод включает в себя следующие виды работ:

• текущее обслуживание;
• планово-профилактические осмотры и проверки;
• текущий ремонт оборудования;
• капитальный ремонт.

Достоинство профилактического метода заключается в том, что при использовании его по обслуживанию ненадежного оборудования, удается предупредить выход из строя тех или иных устройств. Естественно, эффективно использовать этот метод можно при обслуживании декадно-шаговых АТС. Текущее обслуживание в этом случае предусматривает следующие виды работ:

• круглосуточный контроль за работой станций с помощью визуальной и звуковой сигнализации;
• устранение мелких повреждений (замена предохранителя, блокировка вышедших из строя приборов ДШИ);
• ведение журнала учета повреждений, в который заносится время обнаружения повреждения, время устранения повреждения.

Профилактика выполняется по плану в соответствии с нормативами. На декадно-шаговых АТС профилактика в основном связана с регулировкой декадно-шаговых искателей. Эти работы, как правило, проводятся когда нагрузка на станции небольшая, т.е. в ночное время.
Текущий ремонт проводится ежедневно в соответствии с записями в журнале повреждений.
Капитальный ремонт проводится раз в 8 - 10 лет.
Недостатком профилактического метода является большая трудоемкость, связанная с выполнением профилактических работ. Кроме того, регулировка исправного на данный момент прибора может привести к выходу его из строя. Для устранения этих недостатков на АТС ДШ используется автоматическая проверочная аппаратура (АПА).
В настоящее время с помощью автоматической проверочной аппаратуры (АПА) осуществляется проверка всего станционного оборудования в течение одной ночной смены, что значительно уменьшает трудовые затраты по обслуживанию АТС. По программе, задаваемой нажатием кнопок, измерительно-испытательное устройство АПА подключается ко входам проверяемых приборов. В каждом цикле работы АПА имитирует все этапы установления соединения, контролируя его. Предусматривается выборочная проверка, либо сплошная поочередная проверка. В этом случае задается только номер статива, с которого должна начаться проверка, все остальные переходы делаются автоматически. Для проверки станции 10000 номеров по полной программе требуется 12 - 14 часов. Печатающее устройство фиксирует все направления действия проверяемых приборов, отмечая номер статива и прибора, а также шифр повреждения. С помощью АПА определяется 30% повреждений, однако, они являются самыми сложными.
Статистический метод обслуживания станционного оборудования ГТС включает в себя следующие виды работ: текущее обслуживание, текущий ремонт, капитальный ремонт.
В основе статистического метода лежит статистика наблюдений за работой устройств станции. На основе статистических данных о работе станции рассчитывается число непрохождений за месяц ее работы и по рассчитанному числу непрохождений составляется диаграмма работы АТС на следующий месяц.
Число непрохождений за i дней.

(3.1)

где

q - частота непрохождений, определенная соотношением общего числа непрохождей (m) к общему числу наблюдений (N);
n_i - число наблюдений за i дней;

 - ошибка выборочного наблюдения в i-ый день (t - коэффициент, определяющий степень отклонения ошибки; σ -среднеквадратическое отклонение);
M_i - число непрохождений за i дней.

Рисунок 3.8 Диаграмма непрохождений для использования статистического метода.

После того, как диаграмма построена, приступают к наблюдениям за работой станции. Полученные числа непрохождений от обследования 1000 соединений ежедневно нарастающим итогом откладывается на диаграмме. Если точка попадает в I зону, то оборудование работает очень хорошо и наблюдения на несколько дней можно снять, если во II зону, то оборудование работает нормально, в допустимых пределах, наблюдения следует продолжать, если в III зону, то оборудование работает плохо, число непрохождений больше верхнего допустимого предела, поэтому следует проводить текущий ремонт оборудования. Трудовые затраты при статистическом контроле значительно меньше, чем при профилактическом методе обслуживания, так как отсутствуют работы, связанные с профилактикой оборудования. Однако этот метод можно использовать при обслуживании достаточно надежного работающего оборудования, а именно, при обслуживании координатных АТС.

Текущий контроль за работой станции ведется с помощью автоматической контрольно-испытательной аппаратуры (АКИА). При этом место повреждения определяется с точностью до соответствующего устройства. В самом устройстве повреждение ищется с помощью полуавтоматической аппаратуры. Восстановительный метод обслуживания станционного оборудования предусматривает те же виды работ, что и при статистическом. В основе восстановительного метода также лежит статистика наблюдений. Однако при контроле за работой станции используется программный контроль, дающий возможность абсолютно точно определить вышедший из строя элемент. Этот метод используется при обслуживании цифровых станций.

3.5 Организация производственной работы линейного цеха

Линейные сооружения на ГТС по их назначению делят на две части: сеть абонентских линий и сеть соединительных линий. Сеть абонентских линий (АЛ) предназначена для организации связи между оконечными устройствами и станцией, ее еще называют сеть доступа.

Сеть соединительных линий (СЛ) или межстанционная сеть (МСС) предназначена для организации связи между станциями. Все эти линии включаются на линейную сторону щита переключений в кроссе станции. Прямая линия состоит из двух соединительных линий и, как правило, сдается в аренду другим предприятиям.

Рисунок 3.9 Состав линейных сооружений.

Работа по техническому обслуживанию линейных сооружений включает в себя несколько видов (рис. 3.10).

Рисунок 3.10 Производственная работа по обслуживанию линейных сооружений ГТС

Производственную работу по обслуживанию линейных сооружений местных сетей можно разделить на три группы работ: эксплуатационно-техническое обслуживание, учет и паспортизация линейных сооружений, развитие сети, в соответствии с чем выделяются ряд подразделений (рисунок 3.11).

Рисунок 3.11 Структура линейного цеха.

Эксплуатационно-техническое обслуживание линейных сооружений выделенных ГТС осуществляют группы эксплуатации линейных цехов, которые на крупных ГТС организуются в каждом узловом районе в составе бригад по обслуживанию телефонной канализации, кабелей и кабельных устройств, абонентских пунктов и таксофонов. Первые две бригады могут объединяться в одну. Кроме того, организуется измерительная бригада, которая проводит измерения электрических параметров кабеля при вводе его в эксплуатацию. Линейные сооружения невыделенных городских телефонных сетей обслуживают бригады монтеров различных профессий, входящие в состав предприятия объединенного типа. Задача эксплуатационно-технического обслуживания линейных сооружений ГТС - обеспечение бесперебойной и высококачественной связи всех видов, передаваемых по линейным сооружениям ГТС. В основе работы всех бригад лежит предупреждение повреждений. Выполняются работы в соответствии с должностными инструкциями.

Для того, чтобы иметь полную территориальную, количественную и техническую характеристику ГТС, без которых невозможна правильная эксплуатация этих сооружений, а также развитие сети, необходимо осуществлять технический учет и паспортизацию линейных сооружений.

Основными документами технического учета линейных сооружений ГТС являются планы, схемы, паспорта и карточки, которые должны составляться по установленным формам на заранее заготовленных бланках. Учет ведется по отдельным видам сооружений: канализации, кабельным сетям (магистральные кабели, распределительные кабели, кабели соединительных линий), воздушным линиям. На рисунке 3.12 показаны некоторые документы, которые составляются при техническом учете линейных сооружений ГТС.

Рисунок 3.12 Документы технического учета и паспортизации линейных сооружений ГТС.

На небольших сетях учетом и паспортизацией занимаются отдельные люди, на крупных сетях существуют специальные группы по учету и паспортизации линейных сооружений, которые входят в состав линейного цеха.

Особый интерес при решении задач развития сети представляют шкафные ведомости, которые ведутся для учета загрузки распределительных и магистральных кабелей, и картограммы, по которым учитывается загрузка канализации.

Бригада развития выполняет работы, связанные с развитием сети абонентских линий. Бригада ордерных работ занимается установкой оконечных устройств, а бригада сметных работ - прокладкой магистрального и распределительного кабеля абонентской сети.

3.6. Методы расчета численности работников на ГТС

Численность работников ГТС определяется по:

1. По плановому объему сооружений и установленным нормам обслуживания - так определяется количество монтеров по обслуживанию канализационно-кабельных сооружений и абонентских пунктов.

2. По плановым штатным расписаниям, установленным для ГТС в зависимости от типа и монтированной емкости станции - так определяется число обслуживающего персонала цеха станции.

3. По объему заданной работы и установленным нормам выработки - так определяется число монтеров по развитию сети и по обслуживанию систем передачи. Проведем расчет численности работников отдельных структурных подразделений ГТС.

Расчет численности работников линейного цеха Численность работников по обслуживанию телефонной канализации.

(3.2).

где
ΣL_кан-км - суммарная протяженность телефонной канализации, кан-км.;
ΣL’_кан-км - норма обслуживания на одного монтера, кан-км;
h - коэффициент, учитывающий резерв на отпуска (h = 1,06).
Норма обслуживания на одного монтера зависит от средней емкости телефонной канализации

(3.3).

где
- протяженность телефонной канализации, км.
Численность кабельщиков-спайщиков.

(3.4).

где
/- суммарная протяженность кабеля, км-пар
- норма обслуживания на одного монтера, км-пар.
ΣL’ зависит от средней емкости магистрального кабеля

(3.5).

где
- протяженность кабеля, км.

Численность монтеров по обслуживанию абонентских пунктов.

(3.6).

где
N'_{а.п.каб.вв.} - норма обслуживания для каждого монтера (1200 абонентских линий) с кабельным вводом;
N'_{а.п.возд.вв.} - норма обслуживания для каждого монтера (450 абонентских линий) с воздушным вводом;
h = 1,05;
N _{а.п.каб.вв.} - количество телефонных аппаратов с кабельным вводом;
N_{а.п.возд.вв.} - количество телефонных аппаратов с воздушным вводом.
Численность монтеров по обслуживанию телефонов-автоматов.

(3.7).

где
h = 1,05.;
N_такс - количество таксофонов на сети;
N'_такс - норма обслуживания для каждого монтера.
Численность работников по текущему развитию.

(3.8).

где
Q_i - среднемесячный объем работы i-го вида;
H_i - норма времени по выполнению i-го вида работ, чел-час.;
Ф - фонд рабочего времени в месяц;
h = 1,05.
Численность работников по обслуживанию систем передачи.

(3.9).

где
H_i - норма времени на обслуживание единицы i-го вида систем передачи, чел-час.;
n_i - количество систем передачи i-го вида.
Ф_мес - месячный фонд рабочего времени, час.

3.7 Показатели работы городских телефонных сетей

Показатели работы предприятия ГТС можно разделить на три группы:

• количественные показатели;
• показатели качества;
• показатели использования оборудования и линейных сооружений.

К количественным показателям работы ГТС относятся: услуги ГТС, предоставляемые потребителям в натуральном и денежном выражении, нагрузка, проходящая по сети.

К услугам ГТС, предоставляемым потребителям относятся:

1.Предоставление доступа к телефонной сети с помощью:

• телефонных аппаратов народнохозяйственного сектора;
• таксофонов;
• факсимильных и других оконечных устройств.

2.Предоставление в аренду соединительных и прямых линий.

Зная количественные показатели в натуральном выражении и себестоимость предоставления i-ой услуги, можно определить количественные показатели в денежном выражении. Это в дальнейшем является основой определения всех остальных экономических показателей работы предприятия.
Себестоимость предоставления услуги i-го вида (S_i) в общем случае можно представить следующим образом:

S_i = a_ii+ b_ii+ l_i, (3.10)

где

a_i - себестоимость обслуживания абонентской линии и i-го оконечного устройства;
b_i - себестоимость обслуживания станционного оборудования, приходящаяся на одно оконечное устройство;
l_i - себестоимость обслуживания одной соединительной линии.

Необходимость определения другого количественного показателя - нагрузки диктуется в первую очередь контролем за качественными показателями работы оборудования сети, а также на основании данных о нагрузке, проходящей по сети, планируется ее оптимальное развитие. Нагрузка от i-го источника определяется следующим образом:

(3.11),

где
>- среднее число разговоров от i-го источника нагрузки в ЧНН;
- среднее время одного разговора i-го источника нагрузки в ЧНН.

Нагрузка измеряется в Эрлангах. Один Эрланг - это количество часо-занятий в ЧНН.
Нагрузка, поступающая от N источников определяется:

(3.12),

где
N_i - количество источников нагрузки i-го вида;
y_i - нагрузка от одного источника i-го вида.

Различают нагрузку исходящую (у_исх), транзитную (у_тр) и входящую (у_вх). Кроме того, нагрузку можно различать как поступающую (у_пост), потерянную (у_пот) и исполненную (у_исп).

На рисунке 3.13 показано прохождение соответствующих нагрузок через коммутационную систему (КС).

Качественные показатели работы ГТС условно можно разделить на три группы. Первая группа характеризует качество обслуживания потребителя, вторая - качество работы оборудования ГТС, третья - качество разговорного тракта. Основным показателем, характеризующим качество обслуживания потребителя является вероятность потерь.

Рисунок 3.13 Схема прохождения нагрузки.

Однако на практике в отчетных документах предприятия качество обслуживания потребителя определяется:

• количеством повреждений на 100 абонентов;
• количеством повреждений, устраненных сверх нормативных сроков;
• количеством повреждений таксофонов;
• количеством жалоб на работу ГТС.

Качество работы оборудования ГТС определяется его надежностью. Основным показателем надежности работы оборудования служит коэффициент готовности (К_г):

(3.13),

где
Т_p - время работы оборудования за рассматриваемый промежуток времени;
Т_п - время простоя оборудования за рассматриваемый промежуток времени.

Качество разговорного тракта характеризуется громкостью, натуральностью и разборчивостью речи. Эти показатели определяются с помощью экспертных оценок.
Показатели использования оборудования и линейных сооружений ГТС характеризуют эффективность работы ГТС.
Основным показателем, характеризующим использование оборудования и линейных сооружений ГТС, служит коэффициент использования монтированной емкости сети (станции) (К_м).

(3.14),

где
N_зад - задействованная емкость станции (сети);
N_монт - монтированная емкость станции (сети).
На рисунке 3.14 дается пояснение по определению N_зад и N_монт.
Кроме того, имеются и другие показатели, характеризующие использование линейных сооружений ГТС, например, коэффициент использования магистрального кабеля абонентской сети (К_маг).

(3.15),

В лекции "26 Методика разработки и утверждения стандартов" также много полезной информации.

где N_маг - емкость магистрального кабеля абонентской сети.

Рисунок 3.14 Схема распределительной части сети.

Коэффициент использования распределительного кабеля абонентской сети (К_распр).

(3.16),

где N_распр - емкость распределительного кабеля абонентской сети.