Электрические измерения линии гтс и измерения при строительстве волс
[gl] Тема 20. Электрические измерения линии гтс и измерения при строительстве волс. Централизация и автоматизация
технической эксплуатации.[:]
Электрические измерения линии ГТС. Классификация измерений. Электрические измерения линий проводят с целью определения соответствия злектрических характеристик установленным нормам, а также для определения характера и места повреждения на линии. Электрические измерения линий ГТС проводят постоянным и переменным токами. Измерения переменным током выполняют после измерения постоянным током и только тогда, когда данные измерений постоянным током соответствуют нормам. В противном случае измерения переменным током следует выполнять после устранения неисправности измеряемой линии.
Измерения постоянным и переменным токами подразделяют:
- на плановые, проводимые в процессе эксплуатации по установленному плану;
- контрольные, проводимые после проведения ремонтновосстановительных работ;
- измерения, проводимые для проверки качества кабеля и линейного оборудования, постулающих с заводов-изготовителей, передустановкой их на линии;
- измерения, проводимые для определения места повреждения;
- приемосдаточные, выполняемые при приемке в эксплуатацию построенных, реконструированных и капитально отремонтированных линий.
Состав и объем плановых, контрольных и приемосдаточных электрических измерений определены в соответствующем руководстве. Все измерения должны провидиться приборами, которые прошли государственную или ведомственную проверку.
Рекомендуемые материалы
Измерения постоянным током. Измерения постоянным током позволяют сделать заключение о соответствии установленным нормам наиболее подверженных изменению характеристик линии: электрического сопротивления изоляции; электрического сопротивления цепи (шлейфа); омической асимметрии; электрической емкости цепей.
Кроме того, измерения постоянным током широко используют для определения наиболее часто встречающегося вида повреждений кабелей связи - повреждения изоляции. Измерения постоянным током целесообразно осуществлять в такой последовательности: омической асимметрии; электрического сопротивления шлейфа; электрического сопротивления изоляции; электрической емкости цепей.
Измерения переменным током. Переменным током на линиях ГТС измеряют собственное или рабочее затухание цепей, переходное затухание между цепями на ближнем и защищенность на дальнем концах. В процессе эксплуатации линий переменным током измеряют также сопротивление заземления линейных заземлений кабельных оконечных устройств и линейные помехи (шумы). Состав измерений переменным током зависит от типа линий и назначения измерений.
Измерения при определении характера и места повреждения кабелей связи (аварийные измерення). В процессе эксплуатации ГТС возникают повреждения кабелей связи. Причины повреждения кабелей связи самые разнообразные. Нарушение герметичности кабельных оболочек по причине коррозии и недоброкачественного монтажа кабельных муфт приводит к проникновению в кабель влаги и, следовательно, к понижению сопротивления изоляции жил. Весьма часто кабели повреждаются строительными организациями, выполняющими подземные работы при строительстве и ремонте газопроводое, водопроводов, теплопроводов и т. д.
Аварийные измерения заключаются в определении поврежденного участка кабеля и уточнении места повреждеиия. Наиболее распространенными повреждениями кабельных линий являются повреждения изоляиии между жилами, а также между жилами и землей, обрыв жил, разбитость пар (перепутывание жил), повреждение изоляции с одновременным обрывом жил. Наиболее сложными являются повреждения, приводящие к снижению электрического сопротивления изоляиии, которое, однако, остается достаточно большим (от единиц до нескольких десятков мегаом).
Для определения характера повреждения выполняют измерение омической асимметрии, электрического сопротивления шлейфа, электрического сопротивления изоляции. После определения характера повреждения выбирают методы измерения расстояния до места повреждения. Выбор метода измерения определяют величиной переходных сопротивлений, наличием или отсутствием исправных жил, длиной кабеля, а также имеющимися в наличии измерительными приборами. После выбора метода производят измеренме поврежденного кабеля.
Расстояние до места повреждения можно определить импульсным методом. Импульсный метод основан на использовании явления отражения электромагнитных волн от неоднородностей, приводящих к изменению волнового сопротивления цепи.
Идея импульсного метода определения расстояния до места повреждения заключается в измерении интервала времени между моментом посылки в линию зондирующего импульса и моментом возвращения отраженного от места повреждения импульса к месту измерения.
Преимуществами импульсного метода являются быстрота и простота измерения, возможность определения нескольких одновременных повреждений. Однако импульсным методом можно определить только повреждения, вызывающие значительные изменения волнового сопротивления измеряемой цепи (обрыв, короткое замыкание, сосредоточенная омическая асимметрия, разбитость пар). Недостатком импульсного метода является также низкая чувствительность к понижению сопротивления изоляции, так как оно не изменяет волнового сопротивления даже при значительном снижении.
Все методы определения места повреждения дают ориентировочный результат. Как показывает практика, большинство повреждений находится либо в кабельных муфтах (обрыв жил, плохой контакт, разбитость пар), либо в строительных длинах кабеля (повреждение изоляции, обрыв жил, короткое замыкание). Поэтому приходится уточнять место повреждения.
Измерения при строительстве ВОЛС. Комплекс измерений выполняется в процессе строительства и технической эксплуатации волоконно-олтических линий связи и предназначен для определения состояния кабельной системы и качества функционирования, для предупреждения повреждений, а также накопления статистических данных, используемых при разработке мероприятий по повышению надежности связи.
В процессе строительства измеряют затухание, вносимое сростками кабелей, затухание, вносимое полностью смонтированной кабельной трассой, уровни мощности оптического излучения, а также коэффициент ошибок. При необходимости определяют места повреждений и неоднородностей.
Методы измерения затухания. Наиболее часто измерение затухания производится по методу 6 нормы IЕС 874, который реализует известный в оптической измерительной технике метод вносимого затухания.
Под вносимым затуханием понимается разность уровней оптической мошности на входе приемиика при непосредственном подключении к источнику и через измеряемый объект. Достоинством метода является учет и исключение из результатов измерения потерь мощности на входе и выходе измеряемого объекта, недостатком - необходимость обеспечения примерного равенства этих потерь при проведении калибровки и в рабочем режиме.
В некоторьах случаях используется метод прямого измерения. Согласно этому методу измеряют абсолютный уровень оптического сигнала на выходе источника излучения и на выходе тестируемого элемента (линии). Разность измеренных уровней дает величину затухания. Реализация этого метода требует предварительной калибровки приборов и соединительных шнуров. Метод дает хорошие результаты при значительных величинах измеряемого затyхания.
Метoд обрыва относится к группе методов разрушающего контроля и часто применяется в процессе входного контроля оптического кабеля. В процессе его реализации световод тем или иным cnocoбoм армируют наконечником, подключают к источнику и фиксируют измерителем уровень выходного сигнала на другом конце кабеля. Затем на передающем конце отрезают отрезок волокна длиной 1...1,5 м, скалывают его конец и с помощью адаптера на обнаженное волокно замеряют уровень сигнала, который принимается за входной уровень. Разность полученных значений дает искомое затухание. Для увеличения точности рекомендуется повторить сколку волокна несколько раз, а за уровень входного сигнала принять средние из измерительных значений.
Централизация и автоматизация технической эксплуатации.Емкость ГТС в нашей стране непрерывно растет. Значительный рост телефонной сети приводит к увеличению численности эксплуатационного персонала, что вызывает большие затруднения в условиях дефицита рабочей силы. Основной выход из этого положения - внедрение прогрессинных методов эксплуатации, которые наряду с необходимым качеством обеспечивали бы значительное повышение производительности тругда. Таким методом является метод централизации и автоматизаци технической эксплуатации ГТС на основе широкого использования ЭВМ.
Вместе с этой лекцией читают "60 Прогресс и регресс".
Наиболее перспективным методом эксплуатации, является контрольно-корректиругощий метод (ККМ), который в настоящее время применяется на телефонных сетях при наличии автоматизированной контрольно-измерительной и проверочной аппаратуры, обеспечивающей непрерывный контроль за состоянием и функционированием станционного и линейного оборудования.
Метод ККМ позволяет перейти к широкой централизации технической эксплуатации, для реализации которой на телефонной сети создается центр технической эксплуатации (ЦТЭ), оснащенный необходимой автоматизированной контрольной и измерительной аппаратурой, ЭВМ и устройствами их сопряження, которые обеспечивают прием и обработку поступающей от районных АТС информации о состоянии станционного и линейного оборудования. Кроме того, ЦТЭ укомплектовывается спеииализированными выездными бригадами, обслуживающими оборудование определенного типа.
Координация всех работ в ЦТЭ осущестапяется диспетчерским пунктом. В случае ухудшения качественных показателей работы оборудования или возникновения предаварийных и аварийных ситуаций ЦТЭ принимает необходимые меры и направляет на поврежденный участок сети соответствующую специализированную бригаду.
Построение системы ЦТЭ определяется емкостью телефонной сети и структурой ее управления. Наиболее целесообразно ЦТЭ создавать на крупных телефонных сетях. Централизация и автоматизация технической эксплуатации является основой для создания автоматизированной системы управления ГТС (АСУ ГТС), которая повышает качественные и экономические показатели сети, значительно повышает производительность труда и эффективность деятелыносrи эксплуатационных служб.
Контроль за состоянием линейного хозяйства ГТС осуществляется при помощи автоматизированных систем контроля (АСК) линейно-кабельных сооружений и абонентских устройств. В АСК линейно-кабельных сооружений централизацией и автоматизацией охватываются измерения магистральных и распределительных кабелей связи и обслуживание сигнализации аварийных ситуаций: затопление водой шахты, наличие газа в шахте, повреждение компрессорно-сигнальных установок, выход из строя соединительных линий из-за кабельных повреждений на отдельных направлениях, повышенный расход воздуха в кабелях.
Автоматизированная система контроля абонентских устройств на ГТС представляет собой автоматизированное централизованное бюро ремонта (АЦБР), которое обеспечивает обслуживание абонентских устройств с использованием средств автоматизированных измереннй и автоматизированного ведения картотеки абонентов на базе вычислительной техники. [kgl]