Стандартизация и унификация при разработке гтд
10. Стандартизация и унификация при разработке ГТД
Унификация – использование элементов одинаковой конструкции, типоразмеров в узлах, агрегатах, изделиях, отличающихся по параметрам и назначению.
Стандартизация – это документальное закрепление и утверждение каким-либо компетентным органом норм, правил, требований, относящихся к объекту или процессу.
Использование стандартных и унифицированных элементовявляется эффективным средством снижения стоимости проектирования изделия и его изготовления, повышения его надежности.
Уровень стандартизации и унификации характеризуется следующими количественными показателями:
Коэффициент применяемости в штуках:
,
где 
- количество оригинальных составных частей;
- - количество стандартных, унифицированных, заимствованных и покупных составных частей.
Рекомендуемые материалы
Коэффициент применяемости в типоразмерах
,
где 
- количество типоразмеров оригинальных составных частей;
- общее количество типоразмеров составных частей;
- - количество типоразмеров стандартных, унифицированных, заимствованных и покупных составных частей.
Пример. Маслонасос состоит из 20 деталей:
- 4 болта М4;
- 4 гайки М4;
- остальные детали – оригинальные.
;
.
Коэффициент применяемости планируется в ТЗ на двигатель. И перед предъявлением изделия на государственные испытания проводится экспертиза технической документации с целью расчета 
.
В двигателестроении стандартизованы:
1) конструктивные элементы (резьба, проточки…);
2) параметры (моменты затяжки резьбовых соединений, параметры химико-термической обработки…);
Вместе с этой лекцией читают "11 Метод Лагранжа".
3) детали (крепеж, соединения, хвостовики…);
4) узлы и агрегаты (фильтры, соединения трубопроводов, муфты, форсунки…);
5) системы (электросигнализация помпажа, масляные системы…);
6) материалы и жидкости (керосин, масло…);
7) технологические процессы (консервация, испытания…).
Ведется поиск специализированных методов унификации для авиадвигателестроения. Например, создание унифицированных газогенераторов, т.е. одни и те же компрессор высокого давления, камера сгорания и турбина высокого давления в составе одного газогенератора могут использоваться на разных двигателях.
