Диссертация: Пространственно-временная динамика высокоскоростного железнодорожного транспорта мир и Россия

Актуальность темы исследования. На современном этапе развития науки и техники для сохранения конкурентоспособности и целостности государства необходимо, чтобы в нём обеспечивалась мобильность товаров, услуг, населения, информации. Это особенно важно для России с её огромной площадью и территориальной протяженностью. Преодоление пространства – одна из главных задач развития производительных сил, повышения качества жизни населения. Ее решение связано с формированием сети высокоскоростного железнодорожного транспорта, который способен «сжимать» пространство, сделать его более доступным и проницаемым. Этот вид транспорта должен выступать одним из элементов устойчивого развития регионов и стран, так как позволяет привнести инновационные элементы, влияющие на функционирование транспортной системы. Создание высокоскоростного железнодорожного транспорта затрагивает различные стороны природопользования, производства, инфраструктуры, расселения и жизнедеятельности людей. Накопленный за рубежом опыт строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей (ВСМ) свидетельствует о их воздействии на формирование городских агломераций, миграционных потоков населения, природно-общественных системных образований. Для обоснования направлений развития ВСМ важно исследовать совокупность экономических, социальных, геополитических и экологических факторов, т.е. применить комплексный подход, которым обладает географическая наука.
Объект исследования: высокоскоростной железнодорожный транспорт (ВСЖДТ) в составе транспортных систем стран и регионов.
Предмет исследования: социально-территориальные процессы формирования и функционирования ВСЖДТ.
Цель исследования – выявление факторов формирования и закономерностей развития ВСЖДТ в пространственно-временном измерении.
Задачи исследования: – обобщить теоретико-методологические подходы к выявлению места ВСЖДТ в составе транспортной инфраструктуры; – выявить параметры и региональные особенности условий создания и эксплуатации ВСМ; – проанализировать воздействие экономического, социального, геополитического, экологического факторов на развитие ВСЖДТ. – выявить особенности применения механизмов государственно-частного партнерства (ГЧП) при строительстве ВСМ в мире и России.
Теоретическую и методологическую основу исследования составили труды отечественных и зарубежных специалистов: К. Баттона, В.Н. Бугроменко, Л.И. Василевского, В.Г. Галабурда, Н.Н. Гольца, Г.А. Казанского, И. В. Никольского, Ж.П. Родрига, Э. Таафе, С.А. Тархова. При исследовании региональных транспортных систем, включая вопросы, связанные с высокоскоростным железнодорожным движением, важное значение имели труды И.П. Киселева, Ю. Ченга, С. А. Тархова, А.И. Чистобаева. Основные идеи и подходы применения государственно-частного партнерства сформировались при изучении работ Дж. Делмана, Р. Маркеса, Т.Датцика, Дж. Шнайдера.
Методы исследования. В работе используется системно-структурный подход и соответствующие ему методы исследования: сравнительногеографического (аналогии, типологии и др.) и статистического анализа, картографический, монографического описания. Применяется методология управления рисками и вызовами, что применительно к данной проблематике является относительно новым
Область исследования. Диссертация выполнена в рамках Паспорта специальности ВАК РФ 25.00.24 – «Экономическая, социальная, политическая и рекреационная география». Пункт 3 – «Природные, общественно-исторические и технико-технологические условия, предпосылки и факторы размещения производства, формирования систем расселения, сетевых структур различной специализации, социально-, культурно- и политико-географических территориальных систем». Пункт 16 – «Геопространственные системы различной специализации (экономические, социальные, включая рекреационные, культурные, политические)».
Информационную базу исследования составили официальные данные службы государственной статистики России за 2005-2015 гг., Федерального агентства по туризму, Федеральной службы по тарифам, международного объединения железнодорожных компаний. Использованы статистические материалы правительственных организаций и железнодорожных компаний зарубежных стран; картографические материалы, отчеты справочно-правовой системы «Консультант+», а также материалы периодической печати и собственные наблюдения автора.
Научная новизна заключается в комплексном подходе к исследованию географической проблематики при создании системы ВСЖДТ в России. В исследование включен анализ нового формата взаимодействия частного сектора и государства при реализации крупных инфраструктурных проектов – ГЧП, который показал свою дееспособность в мировой практике. В работе актуализируется геополитический фактор как элемент изучения транспортных систем, который впервые применяется при изучении ВСЖДТ. В диссертации уточняется понятие ВСЖДТ, учитывающее скоростные показатели, условия создания и функционирования железнодорожных линий, а также особенности подвижного состава.
Практическая значимость. Полученные в ходе исследования результаты могут быть использованы при разработке и реализации проектов по созданию ВСЖДТ в России, при разработке документов стратегического пространственного планирования, в том числе в сфере услуг и градостроительной деятельности, а также при подготовке учебных и учебно-методических пособий.
Апробация работы. Основные положения диссертации были представлены на 54-ом конгрессе ERSA «Региональное развитие и глобализация: лучшие практики» (Санкт-Петербург, 2014), Международном «Форуме пространственного развития» (Санкт-Петербург, 2015 и 2016 гг.), XXVI 6 Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы науки» (Москва, 2016).
Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 6 работ, 3 из которых входят в перечень ВАК.
Структура и объем работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы. Объем основной части работы – 148 стр., в том числе 26 рисунков и 13 таблиц. В приложение вынесены 2 рисунка, 5 таблиц общим объемом 21 стр. Библиографический список включает 129 источник, в том числе 45 на иностранных языках.