СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Баумана » Файлы МГТУ им. Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовой проект 48 » курсовик 48(в), рпз и листы, Проектирование и исследование механизмов судовой силовой установки

курсовик 48(в), рпз и листы, Проектирование и исследование механизмов судовой силовой установки

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 48
Дата 21 августа 2013 в 20:17 Размер 28,74 Mb
Просмотров 396 Скачиваний 134
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,61 из 5
Цена 399 500 руб. -20% Покупок 1
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

Техническое задание


Задание ОПМ-48В. Проектирование и исследование механизмов судовой силовой установки.

Судоходная силовая установка состоит из одноцилиндрового нереверсивного двухтактного двигателя внутреннего сгорания с двумя расходящимися поршнями 1, 2, 3, 4-4”, 5-5”, 6 с воспламенением от сжатия, маховика 7, планетарного реверс-редуктора 8, однорядного редуктора 9, гребного вала с винтом 10.

Вал двигателя 1 имеет три колена. Среднее колено ОА через шатун АВ 2 сообщает движение нижнему поршню 3, а крайние два колена ОС и ОС”, расположенные под углом 180 градусов к среднему, сообщает через шатуны 5-5” движение верхнему поршю 6 в сторону, противоположенную движения поршня 3. В процессе работы двигателя поршни 3 и 6 то расходятся, то сближаются. Нименьшие расстояние между поршнями определяется по заданной геометрической степени сжатия как отношение наибольшего к наименьшему расстоянию между поршнями


От коленчатого вала 1 движение передается валу через планетарный редуктор 8 (водило, Z1, Z2, Z3, Z4) с фрикционными муфтами L и M и через одноступенчатый редуктор 9 с цилиндрическими прямозубами колёсами.

Для движения судна включается фрикционная муфта  L, связывающая колёса Z1 и Z4, вследсвии чего водило и колеса Z1, Z2, Z3, Z4 вращаются как одно целое относительно геометрических осей колеса Z1 и водила. Для движения судна назад включается муфта М и отключается муфта L. При этом колесо Z4 останавливается, а колесо Z1 получает вращение в обратную сторону. Для остановки судна обе муфты отключаются.

Закон изменения давления газа в цилиндре двигателя при перемещение поршней представлен векторной диаграммой, а данные для её построения приведены в таблице 2.


В двухтактном двигателя такого типа при расхождении поршней в цилиндре происходит сгорание впрыснутого топлива и расширение прокдуктов сгорания, а при сближение их-сжатие воздуха, нужного для сгорания. Схема кулачкового механизма топливного плунжерного насоса изображена на рисунке. Кулачок 11 этого механизма посажен непосредсвенно на коленчатый вал двигателя. Закон движения плунжера 12 насоса задан графиком ускорений

.










Таблица 1.

Исходные данные

Параметр

Обозначение

Размерность

Значение

1

Средняя скорость поршня

(VB)ср

м/с

7

2

Число оборотов коленчатого вала

n1

об/мин

300

3

Число оборотов гребного вала

n10

об/мин

150

4

Отношение длин шатунов  к длинам кривошипов 

lAB/lOA

lCD/lOC

-

4

5

Отношение хода поршня 6 к ходу поршня 3

HF/HB

HD/HB

-

0.5

6

Отношение, определяющие положения центров тяжести шатунов

lAS2/lAB

lсs4/lCD

-

0.33

7

Вес шатуна АВ

G2

кгс

260

8

Вес шатуна CD

G4

кгс

115

9

Вес нижнего поршня 3

G3

кгс

250

10

Вес верхнего поршня 6

G6

кгс

310

11

Момент инерции шатуна AB

I2s

кгc.м.c2

6

12

Момент инерции шатуна CD

I4s

кгc.м.c2

0,9

13

Диаметр цилиндроа

d

м

0,35

14

Максимальное давление в цилиндре

Pmax

кгс/см2

40

15

Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала

б

-

1/50

16

Угловая координата кривошипа для силового расчета

f1

град

60

17

Число зубьев колеса Z5

Z5

-

14

18

Число зубьев колеса Z6

Z6

-

20

19

Модуль колес Z5, Z6

m56

мм

4

20

Передаточное отношение планетарного редуктора

U

-

31/3

21

Число сателлитов планетарной передачи

k

-

3

22

Полное перемещение плунжера топливного насоса

h

м

0,03

23

Угол рабочего профиля кулачка

jраб

град

220

24

Максимально допустимый угол давления кулачка

J

град

30



Таблица 2.

Значения давления в цилиндре двигателя (в долях Pmax) в зависимости от положения поршней. 

Координаты поршней в долях от Н

S/H

0

0.025

0.05

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1.0

При расхождение поршней

p/pmax

0.863

1

0.863

0.602

0.34

0.238

0.17

0.129

0.1

0.082

0.068

0.034

0

При сближение поршней

p/pmax

0.863

0.5

0.318

0.204

0.114

0.073

0.045

0.025

0.014

0.005

0.001

0

0


  


Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.