СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Баумана » Файлы МГТУ им. Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовой проект 14 » 14а листы и рпз, «ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ПОРШНЕВОГО НАСОСА»

14а листы и рпз, «ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ПОРШНЕВОГО НАСОСА»

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 14
Дата 21 августа 2013 в 19:50 Размер 761,77 Kb
Просмотров 1219 Скачиваний 546
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
5,00 из 5
Автор zzyxel 4,56 из 5
Цена 500 руб. Покупок 2
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К курсовому проекту 

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ПОРШНЕВОГО НАСОСА»

ЗАДАНИЕ № 14 А

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМОВ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ


Краткое описание работы механизмов двигателя

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания служит в качестве привода электрогенератора. Основной механизм двигателя (рис. 14-1)  - кривошипно-ползунный, состоящий из трех подвижных звеньев: 1—коленчатый вал, 2—шатун, 3 - поршень. Вал электрогенератора связан с коленчатым валом. Цикл работы четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала. Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня пред­ставлено на индикаторной диаграмме (рис. 14—2), данные для построения которой приведены в табл. 14-2.

Рис. 14-1. Схема механизмов двигателя внутреннего сгорания.


Кулачковые механизмы (рис. 14-1) предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов. Ку­лачки 4, 41 - дисковые, вращающиеся, закреплены на рас­пределительном валу (N), кинематически связанном с ко­ленчатым валом зубчатыми передачами 6—7 и б'— 7' (число оборотов распределительного вала в два раза меньше числа оборотов коленчатого вала). Толкатели 5, 5' - роликовые, поступательно движущиеся, с внеосностью е. Закон измене­ния ускорения толкателя изображен на рис. 14—3.

При проектировании и исследовании механизмов дви­гателя  считать   известными  параметры,  приведенные в табл. 14-1.

В установке отсутствует планетарный редуктор, проектирование которого провести по дополнительному заданию   (Приложение III, рис. III-5, табл. III—5).













ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ


Таблица 1

параметр

Обозначение

размерность

значение

Средняя скорость поршня

Vср.

м/с

3,33

Число оборотов коленчатого вала

n1

об/с

8,333

Отношение длины шатуна к длине кривошипа

LAB/LOA

-

4

Положение ц. т. звена 2 и 2¢

LAS/LAB

-

0,38

Диаметр цилиндра

D

м

0,25

Максимальное давление в цилиндре

Pmax

МПа

2,6

Вес шатуна

G2  

Н

140

Вес плунжера

G3

Н

230

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его ц. т.

IS2

кг·м2

0,67

Коэффициент неравномерности вращения вала I

d

-

1/80

Момент инерции вращающихся звеньев, приведённый к валу кривошипа

I вр пр

кг·м2

200

Закон изменения ускорения толкателя (рис. 14-3)

-

-

А

Величина подъёма толкателя впускного клапана

h

м

0,009

Угловая координата кривошипа для силового расчёта

j1

град

30

Число зубьев колёс 6 и 7

Z6

-

12

Z7

-

24

Модуль колес 6 и 7

m

мм

5

Угол наклона зубьев

b

град

10

Угол поворота кулачка, соответствующий дальнему стоянию толкателя

fвыст

град

0

Внеосность толкателя кулачкового механизма

e

м

0,006

Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме

aдоп.

град

35

Рабочий угол профиля кулачка впускного клапана

dраб.

град

120

Параметры исходного контура реечного инструмента

a

град

20

ha*

-

1

c*

-

0,25








1. Определение закона движения механизма


1.1 Определение размеров механизма.

Согласно формулам:        


По заданному соотношению:

          и            

Отсюда определим длину шатуна:


Теперь определяем положение центра масс шатуна:


На листе вычерчиваем схему механизма.

Возьмём масштаб:                  





1.2 Построение индикаторной диаграммы.


Индикаторную диаграмму строим по заданной таблице значений давления в цилиндре двигателя. 


Путь поршня (в долях хода)

0

0.05

0.0665

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

0.9

1

Всасывание


0



-0,01


-0,01


-0,01


-0,01


-0,01


-0,01


-0,01


-0,01


-0,01


-0,01

-0,01


-0,01

Сжатие


0,46


0,31


0,28


0,245


0,17


0,104


0,066


0,038


0,02


0,01


0,01


0


-0,01

Расширение


0,46


0,9


1


0,85


0,56


0,4


0,31


0,245


0,2


0,16


0,12


0,097


0,047

Выхлоп


0


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,01


0,047

Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.