12Б, листы и рпз

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 12
Дата 21 августа 2013 в 19:47 Размер 4,85 Mb
Просмотров 790 Скачиваний 277
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
- из 5
Автор zzyxel 4,57 из 5
Цена 1 000 руб. Покупок 3
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

Техническое задание. Задание 12-Б.

Проектирование одноцилиндрового поршневого компрессора.

     Вертикальный одноцилиндровый поршневой компрессор (рис 1) предназначен для сжатия воздуха и приводится в движение асинхронным электродвигателем 6, механическая характеристика которого изображена на рис. 2 воздух поступает в цилиндр из атмосферы через фильтр, установленный на всасывающей полости клапанной коробки Z, и после сжатия нагнетается в специальный резервуар. Для отвода тепла, выделяемого при сжатии, служит водяная рубашка. Изменение давления в цилиндре по пути поршня характеризуется индикаторной диаграммой (рис. 3), данные для построения которой приведены в табл. 1.1.

Рис.1

Рис.2Рис. 3



Основной механизм компрессора—кривошипно-ползунный. Он состоит из коленчатого вала 1, шатуна 2 и поршня 3. Для обеспечения необходимой равномерности движения на коленчатом валу машины закреплен маховик 8. Противовесы 9 на коленчатом валу уравновешивают механизм, уменьшая силы в подшипниках. Смазка механизма — циркуляционная, под давлением от масляного насоса 10, помещенного в картере и приводимого в движение от коленчатого вала,  при помощи зубчатой передчи 4—5.  Плунжерный масляный насос кулачкового типа (схема его изображена на рис. 4).

Рис. 4

Закон изменения ускорения плунжера насоса (толкателя кулачкового механизма)(Рис. 5)

Рис. 5

При проектировании и исследовании механизмов компрессора считать известными параметры, приведённые в табл.1.

В поршневом компрессоре (рис.1) отсутствует планетарный редуктор, поэтому проектирование планетарного редуктора выполняется на основе дополнительного задания: двухрядный планетарный редуктор внутреннего зацепления (Приложение III, рис.III - 5, табл.III – 5)

Рис.6
 Табл.1 Исходные данные


Наименование параметра

Обозначение

Размерность

Числовые значения

1

Средняя скорость поршня

vср

м/сек

4.3

2

Отношение длины шатуна к длине кривошипа


-

4.6

3

Отношение расстояния от точки А до центра тяжести Sшатуна к длине шатуна


-

0,3

4

Диаметр цилиндра

d

м

0.220

5

Номинальное число оборотов вала электродвигателя



730

6

Максимальное давление воздуха в цилиндре


МПа

0.580

7

Момент на валу двигателя при номинальном числе оборотов


Н*м

275

8

Вес шатуна


Н

135

9

Вес поршня


Н

115

10

Момент инерции шатуна относительно оси, проходящей через его центр тяжести



0,31

11

Момент инерции коленчатого вала



0,15

12

Маховой момент ротора двигателя



35

13

Коэффициент неравномерности вращения коленчатого вала


-

1/48

14

КПД основного механизма


-

0.88

15

Угловая координата кривошипа для силового расчета


градус

310

16

Угол рабочего профиля кулачка


-

360

17

Ход плунжера насоса (толкателя кулачкового механизма)

h

м

0.017

18

Максимально допустимый угол давления в кулачковом механизме


градус

15

19

Отношение величин ускорений толкателя


-

1.8

20

Числа зубьев колес 4-5


-

-

14

20

21

Модуль зубчатых колес 4, 5


мм

2.5

22

Параметры исходного контура реечного инструмента


-

-

-


20

1

0.25











Табл. 2

Значения давления в цилиндрах двигателя и компрессора в долях максимального давления в зависимости от положения поршня.

Путь поршня

(в долях хода Н)

sB/H

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

Давление воздуха

(в долях pmax)

p/pmax

Для хода поршня вниз

1

0,30

0

0

0

0

0

0

0

0

0

Для хода поршня вверх

1

1

1

0,55

0,38

0,27

0,18

0,12

0,08

0,04

0


                                 Объем и содержание курсового проекта

Лист 1. Проектирование основного механизма компрессора и определение закона его     движения.

  1. Определение основных размеров звеньев механизма по заданным условиям (средняя скорость поршня, число оборотов коленчатого вала; отношение длины шатуна к длине кривошипа).
  2. Определение необходимого момента инерции маховых масс, обеспечивающих вращение коленчатого вала с заданным коэффициентом неравномерности при установившемся режиме работы. Определение момента инерции дополнительной маховой массы (маховика), установленной на коленчатом валу.
  3. Построение диаграммы изменения угловой скорости коленчатого вала за время одного цикла установившегося режима работы.
  4. Определение максимальной величины момента (Мд)пр на валу электродвигателя.

Лист 2. Силовой расчет основного механизма компрессора.

  1. Определение углового ускорения звена приведения по уравнению движения в дифференциальной форме (на основании исследования, выполненного на листе 1 проекта) в положении механизма, соответствующем заданному углу j1. Определение линейных ускорений центров тяжести и угловых ускорений звеньев.
  2. Построение картины силового нагружения механизма.
  3. Определение сил в кинематических парах механизма.
  4. Оценка точности расчетов, выполненных на листах 1 и 2 проекта, по уравнению моментов или уравнению сил для ведущего или ведомого звена механизма.

Лист 3. Проектирование зубчатой передачи и планетарною редуктора.

  1. Выполнение геометрического расчета эвольвентной зубчатой передачи Z4, Z5 (рис 12—1).
  2. Построение схемы станочного зацепления при нарезании колеса с меньшим числом зубьев и профилирование зуба (включая галтель) методом огибания.
  3. Вычерчивание схемы зацепления колес с указанием основных размеров и элементов колес и передачи.
  4. Проектирование планетарного редуктора (подбор числа зубьев) по заданному передаточному отношению редуктора и числу сателлитов. (Приложение III, рис III—5). Допустимое отклонение iред±5%.
  5. Определение передаточного отношения, линейных скоростей и чисел оборотов звеньев спроектированного редуктора графическим способом.


Лист 4. Проектирование кулачкового механизма масляного насоса.

  1. Определение числа оборотов кулачкового вала.
  2. Построение кинематических диаграмм движения толкателя (ускорения, скорости, перемещения) по заданному закону изменения ускорения толкателя (рис. 12—5).
  3. определение основных размеров кулачкового механизма наименьших габаритов с учетом максимально допустимого угля давления aдоп.
  4. Построение профиля кулачка (центрового и конструктивного).
  5. Построение диаграммы изменения угла давления в функции угла поворота кулачка.

Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.