Курсовая работа: Управление процессами производства, эксплуатации и ремонта наземных производственно-технологических комплексов

Участковая скорость ‒ 40 км/час.
Простой под погрузкой ‒5 ч.
Простой на тех. станции ‒ 9 ч.
Динамическая нагрузка ‒ 51 т.
Коэффициент порожнего пробега ‒ 0,67.
Общий годовой пробег вагона (106вагоно-км) ‒ 180.
Среднесуточная погрузка ‒ 502 вагонов.
Среднесуточная выгрузка ‒ 856 вагонов.
Среднесуточный прием ‒ 971 вагонов.
Годовое количество транзитных вагонов (106 вагон) – 1,5.
Среднее количество поездов в смену ‒ 13 шт.
Количество вагонов в поезде ‒ 93 шт.
Количество составов, одновременно опробующих тормоза – 2 шт.
Время обработки состава в парке прибытия – 34 мин.
Время обработки состава в парке отправлениям – 43 мин.
Средние затраты труда на осмотр и безотцепочный ремонт одного поезда - 16 чел./мин.
Регулярность отправления скоростных поездов в сутки ‒ 0,333 шт.
Регулярность отправления скорых поездов в сутки – 1 шт.
Регулярность отправления пассажирских поездов в сутки – 3 шт.
Маршрутная скорость скоростного поезда (в нечет. направлении) ‒ 115 км/ч.
Маршрутная скорость скоростного поезда (в четном направлении) ‒ 117 км/ч.
Маршрутная скорость скорого поезда (в нечетном направлении) ‒ 91 км/ч.
Маршрутная скорость скорого поезда (в четном направлении) ‒ 95 км/ч.
Маршрутная скорость пассажирского поезда (в нечет. направлении) ‒ 43 км/ч.
Маршрутная скорость пассажирского поезда (в четном направлении) ‒ 45 км/ч.
Расстояние между пунктом формирования и пунктом оборота поезда по направлениям, км:
Скорые и скоростные поезда:
А-D: 704 км,
А-C: 676 км.
Пассажирские поезда:
А-B: 137км,
А-Е: 442 км.
Расстояния между станциями: KB - 162 (км), GC - 195 (км), JD - 218 (км), HE - 143 (км), IF - 150 (км), LG - 182 (км), AH - 180 (км), AI - 273 (км), MJ - 112 (км), FK - 152 (км), AL - 164 (км), AM - 111 (км).
Станция A - формирования поездов. Станции B, C, D, E- оборота.
Скоростные и скорые поезда ходят до пунктов оборота на станциях B, C.
Пассажирские поезда ходят до станций D, E.
Коэффициент регулярности отправления поездов в сутки: пассажирских - 1, скоростных - 0,5, скорых - 1.
Маршрутная скорость поездов (км/ч) по четным и нечетным направлениям: скоростного в неч. направлении - 104, скоростного в чет. направлении - 100, скорого в неч. направлении - 70, скорого в чет. направлении - 67, пассажирского в чет. направлении - 42, пассажирского в неч. направлении - 40.
Стоянка скоростных поездов для посадки и высадки пассажиров на станциях 11 (мин).
Стоянка скорых поездов на станциях 11 (мин).
Стоянка пассажирских поездов на станциях 10 (мин).
Все поезда двигаются по двухпутной линии. Рассчитать для поездов время отправления и прибытия на промежуточные и конечные станции с учетом того, что на станциях с пунктами формирования и оборота доступно две посадочных платформы для каждого направления, на остальных - по одной для направления.
Схема формирования для скоростных поездов (количество вагонов по типам в поезде):
Мягкий (СВ) - 5
Ресторан - 1
Багажный - 1
Купейный - 6
Плацкартный - 4
Схема формирования скорых поездов (количество вагонов по типам в поезде):
Мягкий (СВ) - 3
Ресторан - 1
Багажный - 1
Почтовый - 1
Купейный - 4
Плацкартный - 3
Схема формирования для пассажирских поездов:
Багажный - 1
Почтовый - 1
Купейный - 1
Плацкартный - 2
Общий - 7
Цель работы – закрепление теоретических знаний в области технического обслуживания пассажирского парка.
В первом разделе курсовой работы был проведен анализ конструкции и эксплуатационных свойств пятникового узла вагонов. Провели анализ разработок для улучшения данного узла.
Во втором разделе определили качественные показания использования грузовых, рабочий и инвентарный парки, количество и численность состава комплексных бригад для технического обслуживания поездов, производительность компрессорной установки.
В третьем разделе определили общий пробег пассажирских вагонов за сутки, оборот пассажирского состава для каждой пары поездов и потребное количество составов для каждой пары поездов, рабочий и инвентарный парки, среднесуточный пробег, потребность в поездных бригадах и численность работников.




Содержание
Задание для второго раздела 3
Задание для третьего раздела 4
Реферат 7
Введение 8
1. Анализ эксплуатационных свойств подпятникового узла вагона 9
1.1 Анализ конструкции подпятника 9
1.2 Анализ неисправностей подпятника возникающих при эксплуатации 13
1.3 Поиск и анализ способов улучшений детали 14
1.3.1 Анализ проблемы износа в зоне контакта "пятник - подпятник" грузового подвижного состава и пути ее минимизации 14
2. Расчет основных показателей эффективности эксплуатации вагонов грузового парка вагонов 24
2.1 Расчет эксплуатационных показателей вагонов грузового парка 24
2.2 Планирование эксплуатации и технического обслуживания вагонов грузового парка 25
3. Планирование эксплуатации вагонов пассажирского парка 29
3.1 Расчет потребного количества и эксплуатационных показателей вагонов пассажирского парка 29
3.2 Расчет потребности в обслуживающем персонале 38
Заключение 44
Библиографический список 45
Приложение А (обязательно) 47