ВКР: Техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава
Описание
| Содержание Введение………………………………………………………………………………….3 1. Расчетно-технологическая часть ………………………………….………………….6 1.1. Организация работы тупикового поста ТО-2……………………….………….......6 1.2. Исходные данные для планирования…………………………………………........31 1.3. Расчет количества воздействий и дней простоя за цикл при ТО, ТР, КР………..31 1.4. Расчет годовой и суточной производственной программы………………………34 1.5. Распределение трудоемкости работ ТО и ТР……………………………………...36 1.6. Расчет общей годовой трудоемкости работ по всем видам ТО и ТР…………….38 1.7. Расчет трудоемкости отдельных видов работ…………………………………….38 1.8. Расчет зон ТО и ТР………………………………………………………………….39 1.9. Расчет технологического оборудования…………………………………………..43 1.10. Расчет площадей производственных помещений……………………………….46 2. Экономическая часть…………………………………………………………………47 2.1. Расчет стоимости 1 нормо-часа производственных рабочих……………………47 2.2. Расчет амортизационных отчислений……………………………………………..48 3. Охрана труда и окружающей среды…………………………………………………51 3.1. Техника безопасности при проведении ТО и ремонтном производстве………..51 3.2. Экологическая безопасность при эксплуатации, ТО и ремонте автомобилей….54 3.3. Пожарная безопасность……………………………………………………………..55 Заключение……………………………………………………………………………….57 Список используемой литературы………………………………………………….......59 | |||||||
НКП и ИТ 23.02.03.1593 | |||||||
| Подп. | Дата | ||||||
Организация работ тупикового поста ТО-2 | |||||||
| Введение Автомобильный транспорт в России имеет большое значение, так как обслуживает все отрасли народного хозяйства промышленность, сельское хозяйство, торговля и так далее. Ежегодно увеличиваются перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями по городским, пригородным, междугородным и международным маршрутам. Непрерывно возрастает дальность перевозок грузов и пассажиров, благодаря повышению эксплуатационных качеств автомобилей, улучшению дорог и построению новых. Предприятия автомобильного транспорта призваны осуществлять перевозки пассажиров и груза, а также поддерживать работоспособность автомобилей на должном уровне и заниматься восстановлением утраченной в процессе эксплуатации работоспособности подвижного состава, поэтому все предприятия автомобильного транспорта по своим производственным функциям подразделяются на: автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. Автотранспортные предприятия (АТП) предназначены выполнять перевозочный процесс и имеют в своем составе подвижной состав, одновременно они выполняют определенные работы по поддержанию автомобилей в техническом состоянии. Предприятия, которые осуществляют перевозки грузов и пассажиров, а также выполняют технические работы с автомобилем, относятся к предприятиям комплексного типа. К производственным функциям комплексного АТП, помимо осуществления перевозочного процесса, относят: хранение автомобилей, проведение профилактических работ и текущего ремонта подвижного состава и обеспечение автомобилей необходимыми автоэксплуатационными материалами. Техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда. В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность. Техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. | |||||||
НКП и ИТ 23.02.03.1593 | |||||||
| Дата | |||||||
| Проблема исследования заключается в том: как наиболее эффективно организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Актуальность данной проблемы определила выбор темы нашего исследования: «Организация работ тупикового поста ТО-2». Гипотеза исследования заключается в предположении о том, что для эффективного технического обслуживания и ремонта автомобилей и уменьшения времени простоя в техническом обслуживании и ремонте, необходимо применять различные методы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей зависимости от структуры предприятия. Создание соответствующих цехов и участков по техническому обслуживанию и ремонту, оборудованных современным оборудованием, необходимо для обеспечения работоспособности подвижного состава и сокращения затрат предприятий на приобретение новых единиц. Объектом исследования является технологический процесс технического обслуживания на тупиковом посту ТО-2 автомобилей. Предметом исследования является участок тупикового поста ТО-1 автомобилей. Целью данного исследования является теоретическое обоснование и практическое подтверждение необходимости внедрения тупиковых постов технического обслуживания автомобилей для конкретной структуры предприятия. Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи: - выстроить последовательность технологического процесса технического обслуживания автомобилей на тупиковом посту ТО-2; - выполнить расчеты годовой производственной программы работ по ТО и ТР; - выполнить расчеты технологического процесса ТО и ТР автомобилей; - спроектировать участок технического обслуживания автомобилей на тупиковом посту ТО-1, подобрать технологическое оборудование в соответствии с требованиями нормативных документов; - обозначить требования безопасности при выполнении разборочно-сборочных, регулировочных и смазочных работ. Для решения поставленных задач и проверки гипотезы использовались следующие методы исследования: - критический анализ и синтез технической литературы по проблеме исследования, изучение и обобщение положительного опыта современных автотранспортных предприятий; - наблюдение за процессом ремонтных работ и изучение технологий и документации по организации ремонта и обслуживания автомобилей; | |||||||
НКП и ИТ 23.02.03.1593 | |||||||
Характеристики ВКР
Учебное заведение
МГУ им. ЛомоносоваСеместр
Просмотров
1
Размер
8,85 Mb
Список файлов
Техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава.doc
Tortuga
24 августа 2024 в 10:05
Комментарии
Нет комментариев
Стань первым, кто что-нибудь напишет!
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
