Курсовая работа: Система автоматического зависимого наблюдения ads-b в настоящее время

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДНИЕ
1 ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ СИСТЕМ НАБЛЮДЕНИЯ
1.1 Роль систем наблюдения в организации воздушного движения
1.2 История развития
1.3 Система Автоматического Зависимого Наблюдения в Режиме Радиовещания (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast (ADS‐B))
2 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАВИСИМОГО НАБЛЮДЕНИЯ ADS-B В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ
2.1 Распространённость системы и технология её использования
2.2 Наземные виды применения наблюдения
2.3 Наземное оборудование системы ADS-B.
2.4 Бортовые виды применения наблюдения
2.5 Бортовое оборудование системы ADS-B
2.6 Элементы данных сообщений ADS-B
2.7 Типы оборудования ADS-B
3 СРАВНЕНИЕ СИСТЕМЫ ADS-B С РАДИОЛОКАТОРОМ. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЕЁ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
3.1 Радиолокатор и ADS-B
3.2 Характеристики, достоинства и недостатки системы ADS-B
3.3 Роль системы ADS-B в будущем
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДНИЕ

С ускоренным ростом интенсивности полётов растёт и необходимость безопасной и эффективной организации воздушного движения. Основную роль в этом процессе играет наблюдение.
Как известно, диспетчерам УВД для выполнения многих функций ОВД очень важно знать местоположение воздушных судов. Несомненно, знание местоположения воздушных судов необходимо им для обеспечения эшелонирования воздушных судов. Определение местоположения воздушных судов считается функцией наблюдения. Донесения пилотов о местоположении позволяют диспетчеру узнать, где находится то или иное воздушное судно. Однако, вследствие характерной для таких данных неточности, частого обновления и вероятных ошибок из-за неправильного понимания, для обеспечения безопасности полетов необходимо, чтобы между воздушными судами выдерживались очень большие интервалы эшелонирования. Такая методика известна под названием процедурное эшелонирование.
Радиолокатор позволяет диспетчеру видеть на индикаторе кругового обзора точное, заслуживающее доверия отражение местоположения воздушного судна в реальном масштабе времени. Поэтому требуемые для обеспечения безопасности полетов интервалы эшелонирования между воздушными судами могут быть значительно сокращены по сравнению с процедурным эшелонированием.
Существует относительно новая технология – это Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) (ав