Курсовая работа: Организация работ на посту Д1 АТП

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ............................................................................................... 5

ХАРАКТЕРИСТИКА АТП......................................................................... 6

1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ......................................... 7

1.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ТР. и их корректирование . 7

1.1.1 Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2 (пробег км)................. 7

1.1.2 Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и............... 8

ТО-2................................................................................................... 8

1.1.3 Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта:. 10

1.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР.......................... 10

1.1.5 Корректирование дней простоя в ТО и ТР................................... 13

1.2.1 Определение коэффициента технической готовности.................. 15

1.2.2 Определение коэффициента пользования подвижного состава..... 16

1.3 Определение годового пробега автомобиля на АТП....................... 16

1.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля..... 17

1.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного

состава на АТП:................................................................................. 19

1.5.2 Определение общей годовой трудоемкости:................................ 19

1.5.3 Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава:...................... 20

1.5.4 Общий объем работ по ТО и ТР:................................................. 20

1.5.5 Определение годовой трудоемкости по диагностике................... 20

Д-1 и Д-2:.......................................................................................... 20

1.6 Определение годовой трудоемкости по зонам ТО, ТР и ремонтным

цехам (участкам) ТО и ТР...................................................................... 22










4.2.Требования безопасности, производственной санитарии и

промышленной гигиены при техническом обслуживании и ремонте

автомобилей......................................................................................... 36

4.3. Требования к инструменту, приспособлениям и основному

технологическому оборудованию.......................................................... 38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ........................................................................................ 40

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ............................................ 41















































ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт имеет крупнейшее значение в общей транспортной системе нашей страны. Он широко применяется во всех отраслях народного хозяйства. На большие расстояния перевозятся скоропортящиеся и срочные грузы. Здесь, по сравнению с другими видами транспортных средств, предъявляются менее жесткие условия к упаковке товара. Большая мобильность, возможность оперативно реагировать на изменения пассажиропотоков ставят автотранспорт «вне конкуренции» при организации местных перевозок пассажиров. автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов и использование автодорог общего пользования.

В процессе эксплуатации автомобиля его надёжность и другие свойства постепенно снижаются. В автомобиле появляются различные неисправности,

которые устраняют при техническом обслуживании и текущем ремонте. Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлена, прежде всего, неравно прочностью их деталей и агрегатов. Следовательно, ремонт автомобиля, даже только путём замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят в АТП периодические ТО и при необходимости ТР, который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

Для улучшения работы подвижного состава