Для студентов по предмету Тяговые и трансформаторные подстанциирасчет системы тягового электроснабжения участка электрифицируемой железной дороги переменного токарасчет системы тягового электроснабжения участка электрифицируемой железной дороги переменного тока
2025-03-172025-03-17СтудИзба
Курсовая работа: расчет системы тягового электроснабжения участка электрифицируемой железной дороги переменного тока
Описание
Таблица 1 - Исходные данные
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 4
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. 6
2.РАСЧЕТ УДЕЛЬНОГО ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ И ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО РАССТОЯНИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ. 7
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПЛЕЧ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ. 13
4.ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПОДСТАНЦИИ, ВЫБОР ТИПА ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ИХ КОЛЛИЧЕСТВА. 20
5.ВЫБОР ТИПА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА ОСНОВЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СЕЧЕНИЯ ЕЁ ПРОВОДОВ. 28
6.ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО СЕЧЕНИЯ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА НАГРЕВАНИЕ. 31
7.ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО СЕЧЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ.. 33
8.РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ТЯГОВОЙ СЕТИ И МАКСИМАЛЬНО РАБОЧИХ ТОКОВ ПОДСТАНЦИИ С ВЫБОРОМ УСТАКИ ТОКОВОЙ ЗАЩИТЫ.. 38
9.ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ РАЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК СМЕЖНЫХ ПУТЕЙ.. 40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 40
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.. 45
| Тип участка дороги | магистральная |
| Число путей | 2 |
| Тип рельсов | Р 65 |
| Размеры движения интенсивного месяца пар поездов в сутки | 80 |
| Коэффициент тары | 0,49 |
| Прирост количества перевозимых грузов за год | 1 % |
| Минимальный межпоездной интервал | 9 мин |
| Заданное количество перевозимых грузов | 56 млн.т |
| Род тока системы электрической тяги | ~ |
| Средняя скорость движения ЭПС по чётному пути | 49 км/ч |
| Средняя скорость движения ЭПС по нечётному пути | 60 км/ч |
| Мощность кз на стороне высшего напряжения тяговых подстанций | 1300 МВА |
| Мощность районных потребителей тяговых подстанций | 10 МВА |
| Эквивалентная температура окружающей среды | 10 ºС |
| Вес ЭПС чётного направления | 3500 т |
| Вес ЭПС нечётного направления | 5100 т |
| Схема соединения контактных подвесок путей | параллельная |
| Стоимость электрической энергии | 3,1 руб/кВт∙ч |
| График тока тяговой нагрузки четного и нечетного пути | №4 |
| Время технологического окна ( для 15 варианта) | 120 |
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. 4
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ РАЗМЕРОВ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ. 6
2.РАСЧЕТ УДЕЛЬНОГО ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЯ И ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО РАССТОЯНИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ. 7
3.ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПЛЕЧ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ. 13
4.ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПОДСТАНЦИИ, ВЫБОР ТИПА ТЯГОВЫХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ИХ КОЛЛИЧЕСТВА. 20
5.ВЫБОР ТИПА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА ОСНОВЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СЕЧЕНИЯ ЕЁ ПРОВОДОВ. 28
6.ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО СЕЧЕНИЯ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА НАГРЕВАНИЕ. 31
7.ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО СЕЧЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ПО ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ.. 33
8.РАСЧЕТ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ТЯГОВОЙ СЕТИ И МАКСИМАЛЬНО РАБОЧИХ ТОКОВ ПОДСТАНЦИИ С ВЫБОРОМ УСТАКИ ТОКОВОЙ ЗАЩИТЫ.. 38
9.ТЕХНИКО – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИ ВЫБОРЕ РАЦИОНАЛЬНОЙ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ КОНТАКТНЫХ ПОДВЕСОК СМЕЖНЫХ ПУТЕЙ.. 40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 40
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.. 45
Характеристики курсовой работы
Просмотров
1
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
98,94 Kb
Список файлов
primer1.docx
![Картинка-подпись](https://s.studizba.com/z.php?f=/uploads/fotos/podpt_90043_47907.jpg&w=1632&h=400&t=1")
Все деньги, вырученные с продажи, идут исключительно на шаурму
tddd
17 марта в 11:17
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
