Курсовая работа: Разработка системы управления электровоза постоянного тока
Описание
Общие исходные данные: – напряжение на токоприёмнике 3000 В; Uс = – номинальное напряжение на ТЭД 1500 В; Uдном = – КПД тягового двигателя в часовом режиме 0,94; д = – КПД зубчатой передачи . . 0,975; З П = – коэффициент неравномерности пуска по току на реостатных позициях 0,07; КН = – коэффициент неравномерности регулирования возбуждения двигателя на позициях ослабленного возбуждения 0,12; КН = – падение напряжения на обмотках тягового двигателя при часовом режиме 0,04 ; = U U д дном – основное удельное сопротивление движению электровоза w0 ’ = 2,0…2,2 Н/кН; – коэффициент инерции вращающихся масс электровоза (1 + γ) = 1,2 – 1,4; – ускорение электровоза при трогании с места на площадке 2 0,3...0, 4 м/с ; dV dt = – электрическое торможение отсутствует. – кривая намагничивания тягового двигателя в относительных единицах (таблица 1).
Часовая мощность двигателя 750 кВт. Секция пускового резистора Rп Г . Позиция КтМ 15 . Скорость часового режима 52,5 км/ч. Количество двигателей 8 . Нагрузка на ось 240 кН. Узел схемы цепи управления – ПкС . Номер отказавшего контактора – К33 .
Содержание
Введение……………………………………………………………………….3
1 Исходные данные для расчета……………………………………………..5
2 Определение номинальных величин двигателя и электровоза…………..6
3 Выбор структуры схемы силовой цепи……………………………………9
4 Расчет коэффициентов регулирования возбуждения и параметров цепи возбуждения ТЭД………………………………………………………….13
5 Расчет электромеханических характеристик…………………………….16
6 Расчет и построение ограничений тяговых характеристик……………..32
7 Составление таблицы замыкания контакторов, схемы соединения секций пусковых резисторов и расчет их сопротивлений………………35
8 Тепловой расчет заданной секции пускового резистора………………..39
9 Разработка электрических схем электровоза…………………………….45
10 Выбор системы защиты электрического оборудования……………….54
11 Выбор основного электрического оборудования………………………56
Заключение…………………………………………………………………...60
Список использованных источников……………………………………….61
Часовая мощность двигателя 750 кВт. Секция пускового резистора Rп Г . Позиция КтМ 15 . Скорость часового режима 52,5 км/ч. Количество двигателей 8 . Нагрузка на ось 240 кН. Узел схемы цепи управления – ПкС . Номер отказавшего контактора – К33 .
Содержание
Введение……………………………………………………………………….3
1 Исходные данные для расчета……………………………………………..5
2 Определение номинальных величин двигателя и электровоза…………..6
3 Выбор структуры схемы силовой цепи……………………………………9
4 Расчет коэффициентов регулирования возбуждения и параметров цепи возбуждения ТЭД………………………………………………………….13
5 Расчет электромеханических характеристик…………………………….16
6 Расчет и построение ограничений тяговых характеристик……………..32
7 Составление таблицы замыкания контакторов, схемы соединения секций пусковых резисторов и расчет их сопротивлений………………35
8 Тепловой расчет заданной секции пускового резистора………………..39
9 Разработка электрических схем электровоза…………………………….45
10 Выбор системы защиты электрического оборудования……………….54
11 Выбор основного электрического оборудования………………………56
Заключение…………………………………………………………………...60
Список использованных источников……………………………………….61
Характеристики курсовой работы
Учебное заведение
Просмотров
3
Качество
Идеальное компьютерное
Размер
1,61 Mb
Список файлов
primer.pdf

Если нужен другой вариант работы или отдельная задача из любой работы, пишите в комментарии
Комментарии
Нет комментариев
Стань первым, кто что-нибудь напишет!
Отзывы на другие работы автора
Архитектура гражданских и промышленных зданий
Огромное спасибо! Сдала на 5
Архитектура гражданских и промышленных зданий
Зачет 30 из 30 🫰
Расчетное задание
Спасибо большое за работу! Сначала возникла проблема с файлом, но ее быстро решили!
УрГУПС















