Курсовая работа: Выбор оптимального местоположения ТПУ в системе город-пригород

ВАРИАНТ 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ УКАЗАНЫ В ТАБ 1 ,2 ,3, ПОД НОМЕРОМ 1​​​​
Содержание
Введение. 3
1. Исходные данные. 4
2. Матрица расстояний. 7
3. Матрица времени. 8
4. Матрица минимальных затрат времени пассажиров на передвижение между пунктами транспортной сети. 9
5. Матрица суммарных затрат времени пассажиров на передвижения от возможного ТПУ до центров тяготения. Выбор оптимального ТПУ.. 10
6. Разбивка транспортного района на зоны влияния при условии строительства второго ТПУ.. 11
7. Матрица суммарных затрат времени пассажиров на передвижение до центров тяготения при условии строительства второго ТПУ. Выбор оптимального местоположения второго ТПУ.. 13
8. Сравнение суммарных затрат времени на передвижение до центров тяготения при наличии одного и двух ТПУ в транспортном районе. 15
Заключение. 17
Список использованных источников. 18

Введение

Цель курсовой работы заключается в овладении навыками расчета оптимального местоположения ТПУ в системе город-пригород.
В данной работе под ТПУ понимается станция магистрального транспорта (например, железнодорожная, метро) с пунктами отправления подвозящего транспорта (например, автостанцией или автовокзалом), где происходит пересадка пассажиров с магистрального транспорта на подвозящий.
Задачи курсовой работе:
1. Определить по критерию (1), где на транспортной сети расположить станцию магистрального транспорта с пунктами отправления подвозящего транспорта и рассчитать суммарные затраты времени на передвижения пассажиров от ТПУ до центров тяготения;
2. Разбить транспортный район на зоны влияния по критерию (2)при условии строительства второго ТПУ и рассчитать суммарные затраты времени на передвижения пассажиров от двух ТПУ до центров тяготения;
3. Сравнить суммарные затраты времени на передвижения пассажиров до центров тяготения при наличии одного и двух ТПУ в транспортном районе и сделать соответствующие выводы.
Таблица 1. Матрица протяженностей участков транспортной сети

Таблица 2. Матрица скоростей сообщения наземного городского транспорта на участках транспортной сети.

Таблица 3. Матрица суточных пассажиропотоков к центрам тяготения