Курсовая работа 98: Проектирование и исследование механизмов движения легкового автомобиля вариант Б
Описание
Расчетно-пояснительная
записка к курсовому проекту
Тема проекта:
«Проектирование и исследование
механизмов движения легкового автомобиля»
- Проектирование кривошипно-ползунного механизма
Проектирование кривошипно-ползунного механизма ведется по средней скорости поршня (ползуна). При этом известными являются следующие параметры: средняя скорость поршня Vср=12.0 м/с, частота вращения вала кривошипа n=73 c-1, отношение длин шатуна и кривошипа 1=lAB/lOA=3.7, относительное расстояние от центра масс шатуна к длине шатуна l2=1AS/1AB=0.77
Время одного оборота вала t=1/n равно 0.0137 с, а расстояние, которое проходит поршень за один оборот, S равно 4.lOA. Но Vср=S/t. Нетрудно заметить, что lOA=Vср/(4.n) => lОА=0.041 м => lАВ=l2×1OA=0.152 м.
На рис. 1 показаны: 1- кривошип, 2- шатун, 3- ползун.
4. Проектирование кулачкового механизма
В двигателе внутреннего сгорания управление газораспределением осуществляется с помощью кулачкового механизма, состоящего из кулачка и поступательно двигающегося толкателя. В техническом задании определен закон изменения ускорения толкателя в зависимости от угла поворота кулачка. Кроме того, определены следующие исходные данные:
Угол рабочего профиля кулачка, jр - 120 град;
Максимальный ход толкателя, h - 0,0085 м;
Допустимый угол давления, J - 30 град.;
Эксцентриситет, e - 0 м.
Характеристики курсовой работы
Список файлов
- 1.doc 16 Kb
- rpz.doc 628,5 Kb
- zapiska.doc 621,5 Kb
- Rashet.xls 47 Kb
- Лист (1).DWG 111,25 Kb
- Лист (2).dwg 106,66 Kb
- Лист (3).dwg 111,99 Kb
- Лист (4).dwg 84,04 Kb
- PROJECT.DOC 713 Kb
- SODERG.DOC 18,5 Kb
- TMM_2.DWG 153,94 Kb
- TMM_3.DWG 104,33 Kb
- TMM_4.DWG 120,95 Kb
- TMM_11.DWG 175,5 Kb
- TMM_12.DWG 53,47 Kb
Начать зарабатывать