Курсовая работа 45: Проектирование и исследование механизмов плунжерного питателя вариант В
Описание
- Техническое задание на проектирование.
1.1 Краткое описание работы механизмов установки.
Плунжерный питатель, применяемый обычно на предприятиях легкой и пищевой промышленности для подачи насыпных грузов из бункеров, состоит из прямоугольного лотка 6, по днищу которого перемещается плунжер кривошипно-ползунного механизма 1, 2, 3, 4 (см. рис.).
При ходе вперед плунжер перемещает перед собою по лотку насыпной груз, который ссыпается через переднюю кромку лотка в приемное устройство; при ходе назад плунжер освобождает место для новой порции насыпного груза, поступающего в лоток из горловины бункера 5.
Коленчатый вал привода питателя приводится в движение электродвигателем 7 (число оборотов электродвигателя ng=1480 об/мин) через планетарный редуктор 8 с числом сателлитов K=3 и открытую прямозубую передачу, состоящую из колес 9, 10 (модуль m=3). Требуемая неравномерность движения механизма обеспечивается установкой муфты (маховика) 11 с соответствующим моментом инерции.
Смазка подвижных соединений механизма осуществляется под давлением от масляного насоса кулачкового типа 12, 13, 14. Закон изменения ускорения плунжера насоса представлен на рисунке.
Сила сопротивления перемещению плунжера: Pc=Pc1+ Pc2+Pc3, где
Pc1 – сила трения насыпного груза на участке L2;
Pc2 – сила сопротивления среза насыпного груза плунжером в горловине бункера и сопротивление трения насыпного груза о днище и стенки лотка под горловиной бункера;
Pc3 – сила трения плунжера о днище лотка и о материал, находящийся над плунжером в горловине бункера.
- Исходные данные.
Таблица 1.
№ п/п | | | | Числовые значения для варианта В |
1 | Средняя скорость плунжера | vср | м/с | 0,12 |
2 | Число оборотов коленчатого вала | n1 | об/мин | 30 |
3 | Отношение длины шатуна к длине кривошипа | lAB/lOA | - | 5,7 |
4 | Положение центра тяжести шатуна 2 | lAS2/lAB | - | 0,3 |
5 | Силы сопротивления | Pc1 Pc2max Fm Max Fg | Н Н Н Н | 450 750 450 250 |
6 | Масса плунжера | m3 | кг | 35 |
7 | Масса шатуна | m2 | кг | 15 |
8 | Положение центра тяжести звена 3 | lBS3 | м | 0,12 |
9 | Момент инерции шатуна | JS2 | кг*м2 | 0,06 |
10 | Коэффициент неравномерности вращения вала 1 | d | - | 1/15 |
11 | Момент инерции коленчатого вала (без маховика) | Jo1 | кг*м2 | 0,035 |
12 | Маховой момент ротора электродвигателя 7 | Jрот | кг*м2 | 0,4 |
13 | Момент инерции редуктора и зубчатых колес 9 и 10, приведенный к валу электродвигателя | Jред , Jз.к. | кг*м2 | 0,25 |
14 | Угловая координата кривошипа для силового расчета | f1 | град | 45 |
15 | Число зубьев колес | z9 z10 | - - | 11 24 |
16 | Ход плунжера 13 масляного насоса | h | м | 0,012 |
17 | Угол давления в кулачковом механизме | aдоп | град | 20 |
18 | Угол рабочего профиля кулачка | dp | град | 360 |
19 | Отношение между величинами ускорения толкателя | n=a1/a2 | - | 1,8 |
Характеристики курсовой работы
МГТУ им. Н.Э.БауманаСписок файлов
![Картинка-подпись](https://s.studizba.com/z.php?f=/uploads/fotos/podpt_2_43798.png&w=1632&h=400&t=1")
Начать зарабатывать
zzyxelКомментарии
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
