Курсовая работа 14: Проектирование и исследование механизмов четырехтактного двигателя внутреннего сгорания вариант В

Проектирование и исследование механизмов четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

Техническое задание

Четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания служит в качестве привода электрогенератора. Основной механизм двигателя (рис. 1.1) – кривошипно-ползунный, состоящий из трёх подвижных звеньев: 1 – коленчатый вал, 2 – шатун, 3 – поршень. Вал электрогенератора связан с коленчатым валом. Цикл работы четырёхтактного двигателя совершается за 2 оборота коленчатого вала. Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения поршня представлено на индикаторной диаграмме (рис. 1.2), данные для построения которой приведены в табл. 1.2.
Кулачковые механизмы (рис.1.1) предназначены для открытия и закрытия впускного и выпускного клапанов. Кулачки 4, 4`– дисковые, вращающиеся, закреплены на распределительном валу (N), кинематически связанном с коленчатым валом зубчатыми передачами 6-7 и 6`-7` (число оборотов распределительного вала в 2 раза меньше числа оборотов коленчатого вала). Толкатели 5, 5` - роликовые, поступательно движущиеся, с внеосностью e. Закон изменения ускорения толкателя изображен на рис. 1.3.
Исходные данные приведены в таблице 1.1.
Рис. 1. 1 Схема механизмов внутреннего сгорания.
Рис. 1.2 Индикаторная диаграмма двигателя.
Рис. 1.3 Закон изменения ускорения толкателя кулачкового механизма.

Исходные данные

Таблица 1

Чертежи

Лист 1 - Определение закона движения

Лист 2 - Силовой расчет

Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи

Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма