Курсовая работа 79: Проектирование и исследование механизмов мотороллера вариант Б
Описание
В файле представлен полностью выполненный и защищенный курсовой проект по дисциплине "Теория механизмов и машин" для 3-го курса (5-го семестра). Вариант 79Б: Проектирование и исследование механизмов мотороллера. Проект защищен на отлично. Руководитель проекта и проверяющий - Тимофеев Г.А.
В архиве, который Вы получите при покупке, Вы найдете:
1) Полностью написанная РПЗ в форматах pdf и docx
2) Листинге на языке MathCad 15 с расчетом 1 и 2 листа
3) Программа с расчетом 3-го листа в Excel
4) Все расчеты для кулачкового механизма представлены в РПЗ
5) Файл в формате dwg со всеми 4 листами
Ознакомиться с условием, исходными данными и механизмом можете, открыв приложенный файл с условием.
В пояснительной записке приведено: проектирование основного механизма одноцилиндрового двухтактного двигателя внутреннего сгорания, определение закона движения звена приведения, кинематический и силовой расчет основного механизма ДВС, проектирование цилиндрической эвольвентной зубчатой передачи, проектирование однорядного планетарного редуктора, проектирование кулачкового механизма с роликовым толкателем по заданной второй передаточной функцией толкателя.
Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора (рис.79).
Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный (рис.79а), который состоит из кривошипа 1,шатуна 2 и поршня 3.Диаграмма изменения давления в цилиндре 4 двигателя (рис.79б) строится по данным табл. 79-2.Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа.
Управление газораспределением д.в.с. осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка 5 и толкателя 6 с роликом 7,воздействующим на выпускной клапан 8.Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина 9.Движение распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 10 и 11,передаточное отношение которой
I10-11=1.Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота
. кулачка показан на рис. 79в.
Для привода вентилятора 15 охлаждения д.в.с. использован планетарный редуктор 12-13-14 (рис.79г) с числом сателлитов k=3.
Запуск двигателя начинается с нижней мертвой точки
, с начала участка сжатия при начальной угловой скорости вращения и производится вручную моментом запуска Мз. Можно считать, что необходимый для запуска крутящий момент Мз не зависит от угла поворота кривошипа и равен максимальному значению приведенного момента силы давления сжатия.