Курсовая работа 106: Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки вариант А

Проектирование и исследование механизмов ДВС компрессорной установки

Аннотация

Расчетно-пояснительная записка состоит из 26 страниц,6 рисунков, 5 таблиц.
Расчетно-пояснительная записка содержит динамический расчет двигателя передвижной компрессорной установки с учетом заданного коэффициента неравномерности вращения кривошипа d. Расчет включает определение закона движения основного механизма, силовой расчет основного механизма, расчет и исследование зубчатой передачи и планетарного механизма, расчет кулачкового механизма.

Содержание

• 1. Техническое задание ................................................................... cтр. 4
• 1.1. Назначение, функциональная схема, принцип работы...... cтр. 4
• 1.2. Исходные данные .................................................................. cтр. 52.
• 2. Проектирование основного рычажного механизма и
• определение его закона движения...................................................стр. 7
• 2.1. Определение размеров основного рычажного механизма...стр.7
• 2.2. Силы и моменты, действующие на механизм.................... стр. 8
• 2.3. Выбор динамической модели механизма.............................. стр. 8
• 2.4. Метод приведения сил и моментов................................….. стр. 9
• 2.5. Метод приведения масс и моментов инерции.................. стр. 10
• 2.6. Определение передаточных функций скоростей.............. стр.11
• 2.7. Приведение сил и моментов............................................... стр.11
• 2.8. Приведение масс и моментов инерции...............................стр. 12
• 2.9. Построение графика суммарного работы А_å................стр. 13
• 2.10. Построение графиков кинетической энергии...............стр. 13
• 2.11. Нахождение необходимого момента инерции маховых масс......................................……...стр.15
• 2.12. Определение момента инерции и размеров дополнительной маховой массы (маховика)...........стр.15
• 2.13. Построение графика угловой скорости............................стр.16
• 2.14 Определение фактического коэффициента неравномерно­сти вращения кривошипа...........стр.16
• 3. Силовой расчет механизма....………............................................стр.16
• 3.1.Исходные данные....................................................................стр.16
• 3.2. Определение ускорений центров масс и угловых ускорений……………....................стр.17
• 3.3. Определение главных векторов сил инерции.................стр.17
• 4. Проектирование зубчатой передачи.........................................стр.18
• 4.1. Исходные данные...................................................................стр.18
• 4.2. Последовательность расчета зубчатой передачи.......стр.18
• 4.3. Выбор коэффициента смещения x₁ с учетом качественных показателей работы зубчатой передачи......стр.20
• 5. Проектирование планетарного редуктора...............................стр.20
• 5.1. Исходные данные..….............................................................стр.20
• 5.2. Некоторые особенности расчета заданной схемы..........стр.21
• 5.3. Условия, которым должны удовлетворять зубья колес..стр21
• 5.4. Выбор чисел зубьев планетарного редуктора..................стр.21
• 6. Проектирование кулачкового механизма..................................стр.21
• 6.1. Исходные данные..................................................................стр.21
• 6.2. Построение кинематической диаграммы и расчет масштабов построения.…….стр.22
• 6.3. Получение начального радиуса кулачка..............................стр.22
• 6.4. Построение центрового и конструктивного профилей кулачка........стр.23
• 6.5. Построение графика изменения угла давления..............стр.23
• 7. Заключение.....................................................................................стр.23
• 8. Список литературы..…................................................................стр.24

1. Техническое задание

1.1. Назначение, функциональная схема, принцип работы

ДВС – компрессорная установка,предназначенная для перекачки газов , представляет V-обрназную поршневую машину, у которой слева расположен цилиндр двигателя внутреннего сгорания (3), а справа – цилиндр комрессора (5).Угол развала осей цилиндров равен 90 градусов. Кривошипно-ползунный механизм 1-2-3 и 1-4-5 обоих цилиндров одинаков , а диаметры поршней – разные.
Рис. 1
Рабочие процессы в цилиндрах , протекающие при различных значениях максимального давления РД > РК , соответствуют одному обороту коленчатого вала. При движении поршня 3 двигателя вниз происходит расширение продуктов сгорания и давление в цилиндре
Снижается от РДМАХ до РДI , при движении вверх – всасывание и сжатие. При этом поршень компессора 5 идет вначале вниз, всасывая газ, а затем, вверх, сжимая его до РКМАХ и нагнетая в резервуар. Характер изменения давления в цилиндрах по ходу поршней 3 и 5 представлен индикаторными диаграммами ДВС и комрессора (рис. 2 ).Для поддержания установившегося режима должно выдерживаться равенство работ в левом и правом цилиндрах, которое обеспечивается за счет выбора соответствующей величины
Рис. 2

1.2. Исходные данные

Таблица 1

Чертежи

Лист 1 - Определение закона движения

Лист 2 - Силовой расчет

Лист 3 - Проектирование зубчатой передачи

Лист 4 - Проектирование кулачкового механизма