Реферат: Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А

Технология восстановления чугунных коленчатых валов двигателей ЗМЗ-53А

Содержание

• Чугунные коленчатые валы в автомобильных двигателях стали применять с 1960 года [3]. Высокопрочные чугуны по ГОСТ 7293-85 делятся на два класса: перлитные (ВЧ 45-0; ВЧ 50-1,5; ВЧ60-2) и ферритные (ВЧ 40-0; ВЧ 40-6). Большое применение нашли чугуны перлитного класса благодаря высокой прочности и износостойкости.
• Чугунный коленчатый вал двигателя ЗМЗ-53А
• Рис. 1.1
• В табл. 1.1 приведены сведения о прочностных свойствах высокопрочного, серого, модифицированного, ковкого чугунов и стали 45 [1].
• 1 Мойка
• 2 Слесарная
• 3 Очистка грязеуловителей
• 4 Мойка
• Данный технологический процесс обеспечивает качественное восстановление чугунных коленчатых валов без содержания пор и трещин. При всех преимуществах данной технологии у нее есть и некоторые сложности. Например, при выполнении наплавочных работ трудно выдержать расчетные припуски на обработку. Прижатие защитной оболочки к шейке вала производится на каждую шейку отдельно. При доработке стенда можно уменьшить время на сборку вала и защитных оболочек. При малых объемах изделий подлежащих восстановлению не удается полностью загрузить некоторые рабочие места и приходится искать дополнительную загрузку для рабочих.
• Себестоимость восстановленных чугунных коленчатых валов двига­теля ЗМЗ-53А определена расчетом, приведенном в таблице 4.1 Данные себестоимости коленчатых валов отремонтированных шлифова­нием взяты в бухгалтерии ОАО НЗХК. Данные восстановления наплав­кой взяты [3].
• 5. Охрана труда.
• 5.1. Состояние условий труда при работах по восстановлению
• чугунных коленчатых валов.