Курсовая работа: Разработка технологического процесса сборки устройства катапультного и изготовление детали Вставка

Содержание

Введение.......................................................................................................... 4

1. Разработка технологического процесса сборки......................................... 5
   1. Анализ сборочного узла.......................................................................... 5
   2. Оценка назначения и техническая характеристика узла........................ 7
   3. Определение типа производства.............................................................. 8
   4. Выбор методов достижения требуемой точности машины.................... 9
   5. Выбор вида и формы организации сборочного процесса................... 12
   6. Разработка последовательности и схемы сборки................................. 13
   7. Нормирование сборочных операций.................................................... 17
2. Разработка технологического процесса изготовления детали................. 21
   1. Анализ чертежа и уточнение технических требований........................ 21
   2. Служебное назначение детали............................................................... 24
   3. Анализ технологичности конструкции детали...................................... 26
   4. Выбор и обоснование метода получения заготовки............................. 28
   5. Выбор технологических баз.................................................................. 30
   6. Очередность обработки поверхностей.................................................. 36
   7. Выбор способов обработки поверхностей........................................... 37
   8. Расчет припусков межоперационных размеров................................... 38
   9. Разработка маршрута обработки заготовки........................................ 40
   10. Размерный анализ технологического процесса.................................. 41
   11. Выбор средств и методов технического контроля............................. 42
   12. Выбор оборудования.......................................................................... 44
   13. Выбор технологической оснастки....................................................... 46
   14. Определение режимов резания............................................................ 47
   15. Нормирование операций..................................................................... 51
   16. Разработка операционных эскизов..................................................... 52
   17. Разработка расчетно-технологической карты.................................... 53
   18. Разработка инструментальных наладок............................................. 54

Заключение.................................................................................................... 56

Список использованных источников............................................................ 57

Приложение А Комплект технических документов..................................... 58

Технология машиностроения является одной из ключевых отраслей промышленного производства, обеспечивающей создание, модернизацию и обслуживание различных машин, механизмов и оборудования. В условиях стремительного развития науки и техники, возрастающих требований к качеству и конкурентноспособности продукции, особое значение приобретает разработка и совершенствование технологических процессов изготовления деталей и машин.

Целью данной курсовой работы является разработка технологического процесса устройства катапультного и детали «Вставка» с учетом современных требований к производительности, точности и экономичности производства. В ходе выполнения работы будет проведен анализ конструкции детали, выбран рациональный маршрут ее обработки, определены режимы резания, подобрано необходимое оборудование, инструменты и приспособления, будут рассмотрены вопросы технического нормирования.

Разработка эффективного технологического процесса способствует не только снижению производственных затрат, но и повышению надежности срока службы изделий, что особенно актуально в условиях конкурентного рынка и динамично развивающегося машиностроения.

1. Анализ сборочного узла

Авиационное катапультное устройство АКУ-470 предназначено для подвески и безопасного отделения управляемых ракет класса «воздух- воздух» средней дальности от самолетов - носителей (например, МиГ-29, Су- 27, Су-33).

Конструкция устройства катапультного включает следующие ключевые элементы

1. Корпус. Силовая рама, обеспечивающая прочность и жесткость конструкции.
2. Рычажный механизм. Состоит из переднего и заднего рычагов, тяг и каретки, обеспечивающих движение ракеты при катапультировании.
3. Пневмопривод. Использует сжатый газ (воздух или азот) под давлением для приведения в действие рычажного механизма.
4. Стопорные механизмы. Передний и задний стопоры удерживают ракету в транспортном положении до момента пуска.
5. Крюки. Передний и задний крюки фиксируют ракету на пусковом устройстве.
6. Каретка. Обеспечивает направленное движение ракеты при катапультировании.

Разработка технологического процесса сборки требует обширной исходной информации. В качестве базовой информации в курсовом проекте используем базовый технологический процесс сборки устройства катапультного, спецификацию и технические условия на сборку; сборочный чертеж устройства катапультного. Ознакомившись с конструкцией сборочной единицы, можно сделать вывод, что на чертеже недостаточно проекций, разрезов, сечений.

Основные требования, предъявляемые к сборочному узлу:

• ^* Размеры и обозначения для справок
• Трущиеся и неокрашенные поверхности покрыть смазкой ЦИАТИМ-

221

• В закрытом положении стопоры поз.26 и поз.30 должны находиться в

зацеплениях с крюками поз.24 и поз.28. Разрешается припиловка крюков и стопоров с шероховатостью повехности Ra 1.25

• При открытом положении крюков поз.24 и поз.28 зазор между носиками крюков и цапфами выводных рычагов поз.17 и поз.20 при перемещении их вверх должен быть: по переднему рычагу в пределах

1...1,5мм (обеспечивается припиловкой поверхности С1 с шероховатостью Ra5), по заднему рычагу не менее 1,5*мм (обеспечивается при сборке). При открытом положении механизма катапультирования крюки поз. 24,28 должны находиться в поверхности С1 и Ж1.

• При возвращении рычагов поз.17 и поз.20 в исходное положение крюки поз.24 и поз.28 должны закрыться и застопориться стопорами поз.26 и поз.30 с перекрытием площадок П.
• Ползун поз.7 должен переместиться на 28⁺³мм и при довороте стопора поз.26 ключем вручную до упора в деталь поз.5 ползун должен дополнительно переместиться до размера не более 32мм (обеспечивается припиловкой пов. Ю с Ra5).
• Допускается утопание головок винтов не более 0,35мм, выступание - не более 0,2мм.
• Для обеспечения закрытия крюков поз.24 и поз.28 стопорами поз.26 и поз.30 разрешается припиловка поверхностей корпуса поз.1 (упор рычагов в корпус) и поверхностей П стопоров поз.26 и поз.30, при этом зазор между площадками П стопоров и крюков должен быть 0,2...0,8 мм в ненагруженном состоянии без поджатия пружины.
• Клеймить К_к, маркировать Ч_к.