Шпаргалка по логистике, страница 14

Это означает, что прежде, чемпринять решение о рисковом вложении капитала,следует определить максимально возможный объемубытка по данному риску, сопоставить его с объемом вкладываемого капитала, сопоставить его с собственными финансовыми ресурсами;2) надо думать о последствиях риска. Это означает,что менеджер, зная максимально возможную величину убытка, должен определить, к чему это можетпривести, и принять решение об отказе от рискаили передаче риска другому ответственному лицу;3) нельзя рисковать многим ради малого. Особенноярко это проявляется при передаче риска, т.

е. страховании. В этом случае необходимо четко определить и выбрать приемлемое соотношение между, страховым взносом и страховой суммой. Страховой взнос - это плата страхователя страховщикуза страховой риск. Страховая сумма - это денежная сумма, на которую застрахованы материальныеценности. Предприятие не должно принимать насебя риск, если размер убытка относительно великпо сравнению с экономией на страховом взносе;4) положительное решение принимается лишь приотсутствии сомнений;5) при наличии сомнений принимаются отрицательные решения;6) нельзя думать, что всегда существует только однорешение, возможно, существуют и другие.правке топливом, халатность персонала, в частности водителя);- риски, воздействующие на груз извне (угроза распространения пожара, стихийного бедствия, угроза столкновения с другим транспортным средством,различные криминальные действия, а также запрещающие распоряжения властных структур);- риски, воздействующие на другие объекты из-запроисшествии с грузом (распространение пожара, взрывы, повреждение другого груза, нанесение вреда людям);3) по виду:- природно-естественные - связаны с проявлениями стихийных сил природы: землетрясение,наводнение, пожар, буря и т.

п.;- экологические риски - риски, связанные с загрязнениями окружающей среды;- политические риски - риски, связанные с политической ситуацией в стране и деятельностьюгосударства: невозможность осуществления хозяйственной деятельности вследствие военныхдействий, революций, введение моратория навнешние платежи, изменение налогового законодательства и т. п.;- транспортные риски - риски, связанные с перевозкой грузов транспортом: автомобильным,морским, железнодорожным и т. п.;- имущественные риски - риски, связанные с вероятностью потерь имущества предпринимателяпо причине кражи, диверсии, халатности и т.

п.;- производственные риски - риски, связанныес убытком остановки производства, связаннойс повреждением основных средств, а также связанные с внедрением достижений НТП;- торговые риски - риски, связанные с убытком попричине задержки платежей, недоставки товара;- финансовые риски - вероятность потерь денежныхсредств. Они делятся на риски, связанные с покупательной способностью денег, и риски, связанныес вложением капитала.Производственные материалы - материалы, невходящие в состав конечного продукта, но необходимые для нормального функционирования производственного процесса.

Они обеспечивают ввод в действие и эксплуатацию оборудования (смазочныематериалы, чистящие и моющие средства).Комплектующие - продукты, не требующие обработки вообще или требующие ее в незначительной степени (пересортировка, изменение размера партии,маркировка).Показатели использования материальныхресурсов:1) выход продукта - оценивает эффективность использования материальных ресурсов в производстве;2) коэффициент использования - характеризуетстепень полезного использования материальныхресурсов;3) коэффициент извлечения - характеризует степеньизвлечения полезного продукта из исходного сырья;4) коэффициент раскроя - характеризует степеньиспользования материалов (листовых, полосовых,рулонных) в заготовительном производстве;5) лимит - строго установленное количество материальных ресурсов.

Такое количество ресурсовотпускается со складов производственным подразделениям предприятия для выполнения запланированной производственной программы;6)удельный расход сырья и материалов - показатель фактического использования сырья и материалов, представляющий собой количество фактически израсходованного материала на единицупродукции (работы). Определяется делением количества израсходованного материала на объем произведенной из него продукции.Пути снижения логистических затрат на основе диверсификации производства:1) унификация деталей и сборочных единиц;2)стандартизация;3)осуществление предварительной сборки узлов;4) использование деталей, имеющих высокий удельный вес в готовой продукции.СМСО4 3 .

ОРГАНИЗАЦИЯ СТРАХОВАНИЯ ГРУЗОВСтрахование - механизм, посредством которогострахователь (лицо, страхующее риск) отводит отсебя финансовые последствия риска путем переводаих на страховую компанию (страховщика), заплативза это страховую премию.Виды страхования на транспорте:1) страхование груза на случай его физической утраты или повреждения;2) страхование ответственности перевозчика (экспедитора).

Объектом страхования являются имущественные интересы лица, о страховании которогозаключен договор страхования. Имущественные интересы связаны с владением, пользованием и распоряжением грузом.Договор страхования - это письменное соглашение между страхователем и страховщиком. Согласнодоговору страховщик берет на себя обязательство принаступлении страхового случая выплатить страховуюсумму или возместить причиненный убыток в пределахстраховой суммы страхователю или другому лицу, определенному страхователем, в пользу которого заключендоговор страхования. Страхователь обязуется оплачивать страховые платежи (страховую премию) и выполнять условия договора.Субъекты страхования:1) страхователь - физическое или юридическое лицо(собственник имущества или ответственный за имущество), страхующее свой интерес в имуществе отопределенных рисков (опасностей) и заинтересованное в его сохранности;2)страховщик - страховая компания, осуществляющая страхование на основе лицензии, полученнойв установленном порядке.4 4 .

ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ГРУЗОВИ ЗАЯВЛЕНИЯ ПРЕТЕНЗИЙДля проведения транспортных операций стороны вступают в договорно-плановые отношения. После завершения сделки могут возникать различные спорные ситуации, факты нарушения сторонами взятых на себяобязательств по транспортировке. Нарушители должнынести материальную ответственность, поэтому при получении груза в первую очередь проводят его осмотр.Порядок проведения осмотров грузов:1) до обращения за осмотром груза и направленияпретензии в страховую компанию проверяется, чтоубыток предприятия не относится к перечисленнымниже случаям, претензии по которым регулируютсяс поставщиками и (или) перевозчиками, а не состраховой компанией:- утрата или порча груза по причине задержки в доставке;- утрата груза при целостности упаковки или неповрежденных пломбах отправителя;- утрата (повреждение) груза, происшедшая изза использования несоответствующей упаковки;2) проверяется количество и качество груза при приемке его у перевозчика;3) удостоверяется количество грузовых мест, целостность упаковки продукции и сохранность пломб;4) определяется причина ущерба и принимаются мерык предотвращению дальнейших потерь;5) осуществляется связь с аварийным комиссаромстраховой компании или напрямую со страховойкомпанией для проведения возможного осмотра;6) в случае выявления кражи груза следует незамедлительно обратиться в правоохранительные органы.

О краже груза информируется страховая комУУпанйя;45. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИИ ЭКСПЕДИРОВАНИЯ ГРУЗОВЭкспедитор - физическое или юридическое лицо,осуществляющее деятельность по транспортировкегрузов как внутри страны, так и за ее пределами попоручению других физических или юридических лицлибо от своего имени и выполняющее все необходимые вспомогательные операции.Экспедиторское обслуживание предполагает:1)услуги по перевозке, консолидации, хранению, обработке, упаковке или распределению грузов;2) вспомогательные и консультационные услуги, связанные с выполнением вышеуказанных услуг, включая таможенные и финансовые вопросы, декларирование грузов для целей таможенного оформления,обеспечение страхования грузов, сбор документов,относящихся к грузам, обеспечение оплаты.Перевозчик - физическое или юридическое лицо,реально выполняющее перевозки грузов собственнымтранспортом (фактический перевозчик), или любоелицо, принимающее на себя такую же ответственность,что и перевозчик, в результате четко выраженного илиподразумеваемого обязательства взять на себя этуответственность (договорный перевозчик).Транспортное предприятие - юридическое лицо,осуществляющее профессиональную деятельность перевозчика грузов по автомобильным дорогам и имеющее лицензию для выполнения транспортных операций.Международная перевозка - поездка груженогоили незагруженного транспортного средства, пунктыотправления и пункты назначения которого находятся в двух различных странах.