Антиплагиат (Организация вождения сдвоенных поездов на участке Белогорск - Магдагачи - Уруша), страница 4

11 из 3616.06.2016 17:52Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23719075&r...- дополнительное время работы бригады на плече (получение маршрутного листа и проход к месту сдачимаршрутного листа),=0,6 часа;− время отдыха локомотивной бригады в пункте оборота, =3 часа.1.4.2 Расчет явочного штата локомотивных бригад для грузового движенияПодставив численные значения в формулу (1.21) получим:=17,6 часа;=16,6 часа;= 17,6 + 16,6 = 34,2 часа.Подставив численные значения в формулу (1.20) получим:=450,21 ≈ 451 бригада.1.4.3Расчет явочного штата локомотивных бригад для пассажирского движения[1]Подставив численные значения в формулу (1.21) получим:=12,6 часов;=12 часов;= 12,6 + 12 = 24,6 часа.Подставив численные значения в формулу (1.20) получим:= 25,9 » 26 бригад.1.4.4 Расчет списочного штата локомотивных бригадСписочный штат локомотивных бригад определяется по формуле,(1.22)где КЗАМ – коэффициент замещения отсутствующих локомотивных бригад,КЗАМ=0,13.Подставив численные значения в формулу (1.22) получим:=509,6 ≈ 510 бригад;=29,38 ≈ 30 бригад;= 510 + 30 =540бригад.1.4.5 Расчет штата локомотивных бригад для маневрового движения[1]Явочное количество бригад маневровой работы зависит от количества маневровых тепловозов, находящихся вэксплуатации и количества смен работы бригад и определяется о формуле,(1.23)где − эксплуатируемый парк маневровых тепловозов;К – количество смен работы, К=4,2 смены.Подставив численные значения в формулу (1.23) получим:=63 бригады;=71,19 ≈72 бригады.1.4.6Общее количество локомотивных бригадОбщее количество локомотивных бригад [1]определяется о формулеПодставив численные значения в формулу (1.24) получим: (1.24)= 612 бригад.1.5Эксплуатационная работаЗа 2015 год объем перевозок по эксплуатационному локомотивному депо Амурское составил 46,99 млрд.

ткм.брутто или 102,8% к плану, со снижением на 1,9% к уровню прошлого года (факт 2014г – 47,92; план –45,69).По итогам работы 4 квартала выполнение объема перевозок составило 12,542 млрд. ткм. брутто или 111,9% кплану, и ростом к аналогичному периоду прошлого года на 5,7%.Динамика роста объемов грузовых перевозокза период с 2011−2015 годы, представлена на рисунке 1.2.Рисунок 1.2 – Динамика роста объемов грузовых перевозок запериод с 2011−2015 годыВ том числе:- по грузовому движению объем перевозок составил 46,35 млрд.ткм. брутто или 102,8% к плану, со снижениемна 1,9% к уровню прошлого года (факт 2014г – 47,27; план –45,07);Объем работы в локомотиво-км в грузовом движении снижен к 2014 году на 7,9 % при этом объем работы вСтр.

12 из 3616.06.2016 17:52Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23719075&r...локомотиво-час снижен на 15,2 %;- по пассажирскому движению объем перевозок составил 0,2 млрд.ткм. брутто или 83,3% к плану, со снижениемна 13% к уровню прошлого года (факт 2014г – 0,23; план –0,24);- по хозяйственному движению объем перевозок составил 0,44 млрд.ткм. брутто или 115,8% к плану, с ростомна 4,8% к уровню прошлого года (факт 2014г – 0,42; план –0,38). Динамика снижения количества локомотивовв грузовом движении за период с 2011 по 2015 годы, представлена нарисунке 1.3.Рисунок 1.3 – Динамика снижения количества локомотивов в грузовом движении за период с 2011по 2015 годыВ эксплуатируемом парке за текущий период (по отчету ЦО-2) в грузовом движении содержалось 70 лок., что на12 ед.

или 15% ниже уровня прошлого года при снижении объема работы к прошлому году на 1,9%.Содержание локомотивов приписки ТЧЭ Амурское составило 153 ед., что на 2 ед. или 1,3 % вышеустановленного задания по наряд-заказу из них:-электровозов в эксплуатируемом парке в грузовом движении содержалось 120 ед. (ЦО-2) что на 2ед. нижеустановленного задания по наряд-заказу.Коэффициент соотношения эксплуатируемого и рабочего парка остался на уровне 2014 года.Удельный вес нахождения грузового локомотива в работе по бюджету работы локомотива увеличенк аналогичному периоду прошлого года на 0,1 часа или 0,61% (17,4 [28]часов в 2014 г. и 17,5 часа в 2015 г.).В хозяйственном движении содержалось 18 ед., что на 4 ед. или 25,7% выше установленного задания по нарядзаказу и на уровне прошлого года, при снижении объема работы в локомотиво-часах к прошлому году на 9,1%,из них:-электровозов содержалось 6 ед., что на 1 ед.

выше уровня прошлого года и на 4 ед. выше планового заданияпо наряд-заказу;-тепловозов содержалось12 ед., что на 1 ед. ниже уровня прошлого года,100% к плановому заданию по наряд-заказу.В маневровом движении содержалось 15 ед., при плановом задании 15 ед. со снижением к уровню прошлогогода на 2ед. или 11,8%.Дополнительные затраты на содержание локомотивов сверх установленного наряд-заказа составили 19 млн.руб.За 2015г.нормы удельного расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов выполнены.

В [28]электрической тяге при плане 128,7 фактическийудельный расход электроэнергии составил 127,3 кВтч/10 тыс. ткм брутто. Сэкономлено 6,4 млн.кВтч (1,1%) на сумму 16,958 млн. руб.В [28]дизельной тяге при плане 615,9 фактический удельный расход дизельного топлива составил 602,4 кгут/10 тыс.ткм брутто.Абсолютный объем рекуперированной электроэнергии выше плана на 20,6% (план − 23,3 млн.кВтч.;факт − 27,4 млн. кВтч.) и превысил уровень аналогичного периода 2014 г.

на 83,4%.В [28]электрической тяге достигнуто снижение расхода электроэнергии к уровню 2014 г. на 0,542 млн. кВтч (17,8%)при снижении часов «горячего» простоя на 86,3 тыс.ч. (48%).В теплотяге достигнуто снижение расхода дизельного топлива на 0,053 тыс. тонн (15%) при снижении часов«горячего» простоя на 15,646 тыс.ч. (31,0%).Локомотивными бригадами за 2015 г. достигнуты следующие результаты:- в электрической тяге количество машинистов с экономией электроэнергии составило 129 человек (34,4%) иобъемом экономии 713,51 тыс.кВтч,а с перерасходом электроэнергии –399 человек (75,6%) и его объемом2547,9 тыс.кВтч;- в дизельной тяге количество машинистов с экономией дизельного топлива 18 человек (9,2%), объемсэкономленного дизельного топлива – 4,657 тонн Условного топлива, а с перерасходом –177человек (90,8 %) собъемом в количестве 1540 тонн.Причиной увеличения количества локомотивных бригад с перерасходом ТЭР является поздняя корректировканорм (НТЭЦ) на тягу поездов 27−28 числа каждого месяца.Эффективность применения УСАВП при работе автоведения свыше 75%, за 12 месяцев составила 5,8%экономии от расхода на тягу пассажирских поездов.АПК БОРТ на 01.01.15.

в распоряжении депо находится 3 комплекса, из них:- 3 на маневровые тепловозы серий, ТЭМ18Д.Стр. 13 из 3616.06.2016 17:52Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23719075&r...1.6 Качественные показатели использования подвижного составаПо итогам работы 2015 года выполнены следующие качественные показатели к плановому заданию:- среднесуточная производительность локомотива – 2111,7 тыс. ткмбрутто/ лок или 106,9% к плану, с ростом на 15,3% к уровню прошлого года (факт 2014 – 1830,8; план – 1975).- среднесуточный пробег локомотива – 695,1 км.или 100,3% к плану и с ростом на 7,9% к уровню прошлогогода (факт 2014 – 644,1; план – 693).Не выполнен показатель к плановому заданию:- средний вес поезда – 3974,4 тонн или 99,9% к плану и снижением на 0,4% к уровню прошлого года (факт2014 – 3990,9; план – 3979),потери составили1,289 млн.руб.Динамика среднесуточной производительности локомотива, представлена на рисунке 1.4.Рисунок 1.4 − Динамика среднесуточной производительности локомотива- участковая скорость – 35,1 км/час или 95,6% к плану, с ростом на 8% к уровню прошлого года (факт 2014 –32,5; план – 36,7), потери составили1,117 млн.руб.1.7 Техническое состояние локомотивного паркаЭлектровозы: не выполнен общий процент, неисправных электровозов при норме 10,5% составил 9,9%.Деповскойпроцентнеисправныхэлектровозовпринорме8,1%составил8,3%.чтопотребовалодополнительного содержания 5 локомотивов с экономической потерей – 7,9 млн.

руб.Тепловозы: не выполнен общий процент неисправных, тепловозов при норме 14,1%, факт составил 27,1%, чтопотребовало дополнительного содержания 29 локомотивов с экономической потерей – 45,9 млн. руб.Деповской процент неисправных тепловозов не выполнен, при норме12,4%, факт составил 25%. Потери –45,9 млн.руб.Техническое состояние локомотивного парка в 2015 г., представлено на рисунке 1.5.Рисунок 1.5− Техническое состояние локомотивного парка в 2015 гКоличество неплановых ремонтов за 12 месяцев 2015 года увеличено к уровню аналогичного периода 2014 годаи составило 1502 случая против 1497 случаев, на 1 млн.

км пробега.Количество неплановых ремонтовувеличено с 87,71 до 95,52 случаев.Рост неплановых ремонтов обусловлен увеличением парка, на 01.01.2015г. в парке ТЧЭ-9 находилось 116тяговых единиц грузовых локомотивов (ВЛ80с – 67 шт.; 3ЭС5К – 49 шт.). На 01.01.2014 в парке ТЧЭ-9находится 143 тяговых единицы грузовых локомотивов 3ЭС5К.

Общий простой на неплановом ремонте за 12месяцев 2015 года снижен к уровню аналогичного периода2014 года и составил 34978,7 часа (2014г. – 35647,1 часа) или на 0,9 млн.руб. к 2014 году.Средний простой на ТО-3 составил 38,46 ч. при норме 15 ч.Средний простой в ремонте ТР-1 составил 37,15 ч. при норме 24 ч.Средний простой в ремонте ТР-2 составил 2,25 сут.

при норме 2,5сут.Средний простой в ремонте ТР-3 составил 4,32 сут. при норме 6 сут.1.8 Производительность труда и контингентСписочная численность локомотивных бригад по состоянию на31.12.2015 г. составила 1028 чел. [28]Штатная численность локомотивных бригад составила 1053 ед., укомплектованность списочной численностикштатной97,6% недосодержание 25 ед. Расчетная потребность локомотивных бригад на фактический объём работы за2015 год составила 2021 человек.

Укомплектованность списочной численности к расчётной процентнойсписочности – 100,7 %, пересодержание 6 человек локомотивных бригад.Среднесписочная численность по всем видам хозяйственной деятельности за 2015 г. составила 1139 чел., к«праву» пересодержание 27 чел., в т.ч. по перевозкам 1069 чел. с пересодержанием к плану 29 чел, к «праву»пересодержание 28 чел. Основной причиной пересодержания контингента к праву – это не выполнениеучастковой скорости. Дополнительно потребовалось 15 чел. локомотивных бригад.Динамика списочной численности локомотивныхбригад за период с 2011 по 2015 годы, представлена нарисунке 1.6.Рисунок 1.6 - Динамика списочной численности локомотивныхбригад за период с 2011 по 2015 годыНа прочих видах деятельности численность составила 44 чел., недосодержание к плану 3 чел. или 6,4 %, всвязи с невыполнением плана по оказываемым услугам по управлению подвижным составом в пассажирскомдвижении.Пересодержание численности по всем видам хозяйственной деятельности за 2015г.