Антиплагиат Ильинов (Управление контейнерной площадкой станции Хабаровск 2 с использованием телеметрии)

09.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагментименно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важноотметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, является ли онпервоисточником.Уважаемый пользователь!Появление этого сообщения говорит о том, что нужно внимательнее отнестись к оценке данного документа. Документ содержитпризнаки, типичные для искусственного завышения процента оригинальности за счет особенностей форматов документов. Чтоделать: в первую очередь сравнить текст, содержащийся в отчете и в документе, отправленном на проверку. Если, например, вотчете есть текст, не видимый в исходном документе, или слова «склеены» или в слова вставлены посторонние буквы, этоозначает, что систему и вас пытались обмануть. В то же время, появление данного знака НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО свидетельствует оттом, что попытка обмана была. Возможно, текст содержит слишком много иностранных или очень длинных или не найденных всловаре слов. Это часто встречается в работах, где используется много терминов (химия, юриспруденция и т.п.). В заголовкеотчета дана информация, по какому критерию показан знак. НЕЛЬЗЯ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ ТОЛЬКО НА ПРОЦЕНТЫ И ПОЯВЛЕНИЕДАННОГО ЗНАКА, необходимо открывать отчет и внимательно просматривать его!Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:диплом Ильинов.docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияИльинов Александр ДенисовичПРочееУправление контейнерной площадкой станции Хабаровск­2 с использованиемтелеметриисложныйв пределах нормывыше нормы!выше нормы!Коллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] Проектирование рабоч...http://revolution.allbest.ru/life/00229179_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)9,88% 9,88%[2] Разработка универсал...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=564163#2Интернет(Антиплагиат)0,04% 8,76%[3] Источник 3http://bspu.ru/files/node_upload/1224/MUryashechki.rar#3Интернет(Антиплагиат)0,01% 7,74%[4] Контроль электромагн...http://uchebniki.ws/10981205/bzhd/kontrol_elektromagnitnyh_p...Интернет(Антиплагиат)0,25% 6,82%[5] RFIDhttp://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/13664Интернет(Антиплагиат)5,63% 5,63%[6] Кредитная политика б...http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=43873Интернет(Антиплагиат)0,29% 5,37%Дальневосточныйгос. Университет 4,15% 4,15%путей сообщения[7] Тесленко УП.docx[8] МАКСИМОВ С П БАЛАК...http://infinan.ru/bzhd/maksimov_s_p__balakina_t_b__bezopasno...Интернет(Антиплагиат)0,08% 3,88%[9] Тема: «Примеры испол...http://lib2.znate.ru/docs/index­313473.html?page=5Интернет(Антиплагиат)0%[10] Безопасные условия т...

http://revolution.allbest.ru/life/00265159_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)2,08% 3,84%[11] Телеметрияhttp://ru.wikipedia.org/wiki/ТелеметрияИнтернет(Антиплагиат)3,41% 3,41%[12] rsl01000268884.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000268000/rsl01000268...РГБ, диссертации 3,11% 3,11%[13] rsl01002613246.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002613000/rsl01002613...РГБ, диссертации 0,27% 2,77%[14] rsl01000331266.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000331000/rsl01000331...РГБ, диссертации 0%2,75%[15] rsl01004302836.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004302000/rsl01004302...РГБ, диссертации 0%2,17%[16] rsl01004069492.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004069000/rsl01004069...РГБ, диссертации 0%1,65%[17] rsl01002626761.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002626000/rsl01002626...РГБ, диссертации 0,01% 1,53%[18] rsl01003318843.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003318000/rsl01003318...РГБ, диссертации 0%1,48%Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения1,48%1,23%[19] Андреев БЖД ч.2.doc[20] rsl01002745397.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002745000/rsl01002745...РГБ, диссертации 0%[21] Курсовая работа: Тех...http://bestreferat.ru/referat­196466.htmlИнтернет(Антиплагиат)[22] rsl01004631035.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004631000/rsl01004631...РГБ, диссертации 0%http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=13,86%0,22% 1,2%1,17%1/3009.06.2015Антиплагиат[23] Скачать/bestref­2148...http://www.bestreferat.ru/archives/99/bestref­214899.zipИнтернет(Антиплагиат)[24] rsl01003302730.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003302000/rsl01003302...РГБ, диссертации 0%[25] Глава 25. Перевозка ...http://teka.rulitru.ru/v2885/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BF%...

Интернет(Антиплагиат)[26] rsl01005475625.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005475000/rsl01005475...1,06% 1,06%1,01%0,98% 0,98%РГБ, диссертации 0%0,96%[27] Механизация перегруз... http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625a2ac68a5d43a8...Интернет(Антиплагиат)[28] rsl01002608741.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002608000/rsl01002608...РГБ, диссертации 0%0,93%[29] rsl01003300812.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003300000/rsl01003300...РГБ, диссертации 0%0,84%[30] rsl01003315723.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003315000/rsl01003315...РГБ, диссертации 0%0,8%0,85% 0,96%[31] Служба перевозок дор... http://otherreferats.allbest.ru/transport/00128769_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)[32] rsl01000207839.txtРГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000207000/rsl01000207...0,74% 0,74%[33] Определение вагонопо...

http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625a3bc78a4c43a8...Интернет(Антиплагиат)[34] rsl01005429750.txtРГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005429000/rsl01005429...0,71%0,36% 0,64%0,61%[35] Организация работы г... http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635a2bc68a5d53a8...Интернет(Антиплагиат)[36] rsl01004070949.txtРГБ, диссертации 0,48% 0,48%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004070000/rsl01004070...0,55% 0,55%[37] Организация работы к... http://knowledge.allbest.ru/transport/3c0a65635b3ad68a4d53b8...Интернет(Антиплагиат)0,24% 0,46%[38] Черемухина Светлана ...Академия ВЭГУ0,42% 0,42%[39] rsl01003357771.txtРГБ, диссертации 0%0,42%[40] Вдовцева Вера Никола...http://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003357000/rsl01003357...Академия ВЭГУ0%0,39%[41] Хабаровск IIhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Хабаровск IIИнтернет(Антиплагиат)0,38% 0,38%[42] ДОГОВОРНОЕ ПРАВОhttp://lawdiss.org.ua/books/427.doc.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,06% 0,37%[43] rsl01002746309.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002746000/rsl01002746...РГБ, диссертации 0,08% 0,3%[44] rsl01005091054.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005091000/rsl01005091...РГБ, диссертации 0%0,29%[45] Артемова Валентина А...Академия ВЭГУ0%0,26%[46] Тагиров Эдуард Расил...Академия ВЭГУ0%0,22%[47] Федина Марина Владим...Академия ВЭГУ0,12% 0,12%[48] Левко Алексей Влади...Академия ВЭГУ0%[49] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[50] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[51] Балалаев Гарлицкий_У...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[52] Червотенко_УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[53] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[54] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[55] Постол_УП.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[56] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[57] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%0,11%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 64,26% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 64,26% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=12/3009.06.2015Антиплагиат1 Технико­эксплуатационная характеристика станции1.1 Технико­эксплуатационная характеристика станцииХабаровск­2Станция  Хабаровск­2  внеклассная  сортировочная  станция  Дальневосточной  железной  дороги,  имеет  две  сортировочныхсистемы  с  последовательным  расположением  парков  прибытия,  сортировки  и  отправления.  Наряду  с  переработкойтранзитноговагонопотока выполняется  значительный  объем  грузовой  работы.  По  назначению  и  характеру  работы  станцияотносится к сортировочным станциям сетевого значения.[41]  Прилегающие  к  станции  перегоны,  основные  средства  сигнализации  и  связи  при  движении  поездов  и  порядок  ихиспользования для организации движения:­в нечетном направлении:Хабаровск 2 ­ Хабаровск 1 ­ двухпутный.По  I  главному  пути  ­  односторонняя  автоблокировка  для  движения  пассажирских  и  грузовых  поездов  нечетногонаправления.По II главному пути ­ односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов [35]четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.­в четном направлении:Хабаровск 2 ­ Красная Речка ­двухпутный.  По  I  главному  пути  ­  двусторонняя  четырехзначная  автоблокировка  для  движения  пассажирских  и  грузовыхпоездов обоих [35]направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.По II главному пути ­  двусторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих[35]направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.По  технологическому  процессу  работы  станции  разделена  на  2  системы  или  2  самостоятельных  направления:  «четное  направление»  и«нечетное направление».На станции расположены:­  две  сортировочные  механизированные  горки,  одна  в  четном  направлении  большой  мощности,  вторая  в  нечетном  направлении  малоймощности, которые обеспечивают четкое расформирование­ формирование транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование,а  также  составов  из  вагонов  с  местным  грузом  («выводок»)  и  формирование  поездов  в  процессе  роспуска  в  соответствии  с  действующимпланом формирования;­ горочные пути для надвига состава на горб горки;­  горочные  тупиковые  пути  для  осмотра  некоторых  грузов,  требующих  решения  руководителей,  вагонов  с  коммерческими  браками  испециального подвижного состава;­  тупиковые  пути  7­ого  поста  (19  тупиковый  путь  для  отстоя  вагонов  с  «ВМ»  и  выполнения  мероприятий  по  устранению  аварийныхситуаций; 65,66 тупиковые пути для погрузо­разгрузочных операций);­ нечетные главные пути для пропуска нечетных пассажирских и грузовых поездов;­​ четные главные пути для пропуска четных пассажирских и грузовых поездов;­ соединительные пути;­ восстановительный поезд;­ пожарный поезд;­ грузовой двор для погрузки и выгрузки грузов;­ локомотивное депо;­ вагонное депо;­ пассажирское здание с пассажирскими платформами, которые предназначены для посадки, высадки и обслуживания пассажиров.1.1.2 Технико­эксплуатационная характеристика четной сортировочной системыЧетная  сортировочная  система  станции  Хабаровск­2  предназначена  для  переработки  четного  и  нечетного  транзитноговагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных:прибытия «А»;сортировочной механизированной горки большой мощности;сортировочного парка «ЧС»;[31]четного приемоотправочного парка «О»;Кроме того,для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются [31]парки:­Парк  «Н»  ­  расположен  параллельно  парку  «А».  С  восточной  стороны  к  нему  примыкает  путевое  развитие  механизированной  дистанциипогрузочно­ разгрузочных работ №1 (МЧ­1), с западной стороны – подъездные пути маневровой системы «НХГ»;­Парк  «Г»  ­  расположен  параллельно  сортировочному  парку  «ЧС».  К  западной  горловине  парка  примыкают  подъездные  пути  маневровойсистемы «Артзатон» и путевое развитие «МЧ­1»;­Парк «П» ­ расположен последовательно парку «Г». С восточной стороны парка «П» к главному четному ходу примыкают тупики 7 поста.Парк «А» предназначен для:­ приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;­ выставления составов из местных вагонов («выводок»);­ выставления углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы;­обслуживания и подготовки составов к расформированию.Сортировочная горка предназначена для расформирования­формирования четных и нечетных транзитных поездов, прибывших на станцию врасформирование, а также составов из вагонов с местным грузом («выводок»), углового вагонопотока​  из нечетной сортировочной системы иформирования поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования.Сортировочный парк «ЧС» предназначен для:накопления вагонов по назначениям плана формирования;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=13/3009.06.2015Антиплагиатнакопления местных вагонов для подачи под погрузочно­выгрузочные фронта;накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочную систему;накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта;окончания формирования составов в восточной горловине парка.Парк имеет:39 путей, объединенных в пять пучков:1­й пучок – с 12 по 18 путь;2­й пучок – с 21 по 28 путь;3­й пучок – с 31 по 38 путь;4­й пучок – с 41 по 48 путь;5­й пучок – с 51 по 58 путь;пути вагонного депо, примыкающие к 12 пути парка "ЧС" и соединительному пути 4ЧС;пять соединительных путей в восточной горловине парка (1ЧС, 2ЧС, 3ЧС, 4ЧС, 5ЧС);съезд №51, соединяющий пути №№ 55­58 парка "ЧС" с парком "А";тупики участка текущего отцепочного ремонта вагонов, примыкающие к вытяжке 5ЧС;мачты прожекторного и ксенонового освещения;двухстороннюю парковую​ связь громкоговорящего оповещения (ПСГО);башмакосбрасывателиполукрестовинного типа на каждом пути парка;вагонные замедлители третьей (парковой) тормозной позиции.В парке расположены:пост электрической централизации (ЭЦ­2);здание компрессорной для обслуживания пневмопочты и замедлителей;здание мастерской СЦБ для обслуживания технических устройств горки;здание дизель­генераторного агрегата (ДГА);две маневровые вышки (МВ­2, МВ­4) для управления стрелками и сигналами в восточной горловине парка;здание вагонного депо (ВЧДЭ­1, ДРВ) с техническими обустройствами;помещение составителей, работающих на формировании и выставлении готовых поездов, составителя на осаживании;посты управления вагонными замедлителями третьей тормозной позиции.Парк отправления «О» предназначен для:приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов;обслуживания составов и подготовка их к отправлению;отправления четных и нечетных поездов своего формирования.Парк «Н» предназначен для обслуживания грузового района и пропуска грузовых и пассажирских поездов.Парк «Г» предназначен ​для обслуживания грузового района станции и маневровой системы «Артзатон» и [31]пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.Парк «П» предназначендля:приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов [21]обоих направлений;приема угольных маршрутов, прибывающих в адрес ТЭЦ­1;выставления местных вагонов;накопления  вагонов  после  отцепки  от  транзитных  поездов  с  переломом  веса  и  длины  для  дальнейшего  расформирования  через  четнуюсортировочную горку.1.1.3 Технико­эксплуатационная характеристика нечетной сортировочной системыНечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местныхвагонов и состоит из последовательно расположенных парков:прибытия «Б»;сортировочной механизированной горки  малой мощности;сортировочного парка « [31]НС»;приемоотправочного парка «В».Кроме этого, для приема четных и отправления нечетных электропоездов и локомотивов, следующих резервом, имеется дополнительный парк«Д».Парк «Б» предназначен для:приема нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;выставления составов из местных вагонов («выводок»);выставления углового вагонопотока из четной сортировочной системы.Сортировочная  горка  предназначена  для  расформирования  нечетных  транзитных  поездов,  прибывших  на  станцию  в  расформирование,  атакже составов из вагонов с местным грузом («выводок») , углового вагонопотока из четной сортировочной системы и формирования поездовв процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования поездов.Сортировочный парк «НС» предназначен для:накопления вагонов по назначениям плана формирования;накопления углового вагонопотока на четную сортировочную систему;окончания формирования составов в западной горловине парка.Парк имеет:восемнадцать путей, объединенных в три пучка:1­й пучок – с 13 по 18 путь;2­й пучок – с 22 по 27 путь;3­й пучок – с 32​ по 37 путь;пути 1НС, 2НС – соединительные;съезд 716/18, соединяющий парк "Б" с сортировочным парком;двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО);мачты прожекторного и ксенового освещения;вагонные замедлители типа РНЗ­2М третьей (парковой) тормозной позиции;башмакосбрасывателиполукрестовинного типа на каждом пути парка.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=14/3009.06.2015АнтиплагиатВ парке расположены:пост электрической централизации (ЭЦ­1);помещение регулировщика скорости движения вагонов;посты управления вагонными замедлителями 3­й тормозной позиции;маневровая вышка МВ­9 с пультом управления стрелками и сигналами в западной горловине парка;помещение для составителей на формировании и выставлении поездов (5 пост);пост проверки составов (ППС) №2 в западной горловине парка.Парк отправления «В» предназначен для:приема, отправления и пропуска нечетных транзитных грузовых и пассажирских поездов;обслуживания составов и подготовки их к отправлению;отправления нечетных поездов своего формирования.Парк «Д» предназначен для приема и отправления электропоездов и локомотивов, следующих резервом.1.2 Технико­эксплуатационная​ характеристика грузового двораНа  территории  станции  Хабаровск­2  находится  Хабаровская  механизированная  дистанция  погрузо­разгрузочных  работ  и  коммерческихопераций, которая выполняет следующие грузовые, коммерческие и прочие вспомогательные операции:­ прием, выдачу, погрузку и выгрузку грузов мелкими и повагонными отправками;­ погрузку и выгрузку грузов перевозимых в контейнерах и вагонах;­ сортировку сборных вагонов с мелкими и контейнерными отправками;­ исправление, перегруз и проверку груза в вагонах и контейнерах с коммерческими неисправностями;­ прием, выдачу и хранение собственных порожних контейнеров;­ погрузку груза и контейнеров на автотранспорт и их выгрузку с автотранспорта;­  оказание  транспортно­экспедиторских  услуг  предприятиям,  организациям,  коммерческим  структурам,  населению  по  доставке  грузов  вконтейнерах, выполнению погрузочно­разгрузочных работ;­ таможенное оформление экспортно­импортного груза и его хранение в зоне таможенного контроля и складе временного хранения;­ оформление перевозочных и других документов, связанных с приемом и выдачей грузов;­ изготовление съёмных грузозахватных приспособлений.По​ территории подъездного пути проходит ходовой путь (АРТ) для подачи вагонов в систему "Артзатон".Ведомость  железнодорожных  путей  подъездного  пути  грузового  двора  станции  Хабаровск­2  и  их  технические  характеристики  приведены  втабл. 1.1.Таблица 1.1Ведомость железнодорожных путей грузового двора ст. Хабаровск 2№ путиНазначение путиГраницы путиОбщая длина, мПолезная длина грузового фронта, мВместимость грузового фронта, у.в.От стрелкиДо упора, стрелкиАРТХодовойСП 205Ворот766­(54)2Погрузочно­выставочныйСП3Упора306142 (261)10 (19)5Погрузочно­выставочныйСП8Упора320155 (302)11 (21)6ВыставочныйСП7Упора320(352)(25)7Погрузочно­выставочныйСП9Упора315215 (262)15 (18)7 допПогрузочно­выставочныйСП10Упора11360 (78)4 (5)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=15/3009.06.2015Антиплагиат14Погрузочно­выставочныйСП1Упора250197 (230)14 (16)8Погрузочно­выставочныйСП2Упора330190 (290)13 (20)10Погрузочно­выставочныйСП5Упора511158​ (518)11 (37)11Погрузочно­выставочныйСП 6Упора624162(КТК)+ 203 (СТК) (473)11(КТК)+14 (СТК) (34)9ВыставочныйСП3Упора230(160)(11)15Погрузочно­выставочныйСП4Упора579380 (536)27 (54)ЛевыйПогрузочно­выставочныйСП11Упора194110 (273)7 (19)5 НПогрузочно­выгрузочныйСП12Упора290160 (263)11 (19)1 прПогрузочно­выгрузочныйСП14Упора405320 (365)22 (26)2 прВыставочныйСП211Упора525(624)(13)Окончание табл. 1.1Т­15Погрузочно­выставочныйСП15Упора11060 (60)5 (5)Т­16Погрузочно­выставочныйСП16http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=16/3009.06.2015АнтиплагиатУпора11069 (69)5 (5)24Погрузочно­выставочныйСП 213Упора23ВыставочныйСП 211УпораДля выполнения груовых и коммерческих операций по станции Хабаровск 2 дистанция имеет: электрокозловые краны грузоподъемностью от5  до  41  тонн,  автопогрузчики  грузоподъемностью  1,5  и  3  тонны,  фронтальный  погрузчики  грузоподъёмностью  3  и  7  тонн,​  складскиепомещения,  контейнерные  и  тяжеловесные  площадки,  механические  мастерские,  цех  транспортно­экспедиторского  обслуживания,административно­бытовой комплекс. Перечень ПРМ грузового двора станции Хабаровск 2 приведен в табл. 1.2Таблица 1.2Перечень ПРМ грузового двора ст. Хабаровск 2№п.п.ТипМаркаЗаводскойномерГрузо­подъем­ностьГод выпуска1Ковшовый погрузчикDressta­5342650001Р081708720042Ковшовый погрузчикТО­183947319903Кран автомобильныйКС­357718741419904Кран автомобильныйКС­45717К­122112520065Кран козловойКК­12,5/16/104112.519936Кран козловойКК­12,5/16/1013512.520017Кран козловойКК­20/16/822201989Продолжение табл. 1.28Кран козловойКК­20/25/122332419909Кран козловойКК­20/25/91243http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=17/3009.06.2015Антиплагиат24199310Кран козловойКК­2418724200411Кран козловойКК­5/16/913495198212Кран козловойКК­5/16/915795198313Кран​ козловойКК­6,3/16/811486.3200314Кран козловойКК­6/16/83966197515Кран козловойКК­6/16/89766198016Кран козловойМККС­421030.5200017Кран козловойМККС­42КМ12341200918Кран козловойМККС­42КМ11635200819Малогабаритный дизельный погрузчикТойота170761.5200120Малогабаритный дизельный погрузчикТойота118351.5199521Малогабаритный дизельный погрузчикТойота207931.5200422Малогабаритный дизельный погрузчикТойота207881.5200423http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=18/3009.06.2015АнтиплагиатМалогабаритный дизельный погрузчикТойота207741.5200424Малогабаритный дизельный погрузчикТойота187831.52003Окончание табл. 1.225Малогабаритный дизельный погрузчикТойота187691.5200326Малогабаритный дизельный погрузчикТойота170821.5200227Малогабаритный дизельный погрузчикТойота608FDJ35­3535732011На  территории​  Хабаровской  механизированной  дистанции  погрузо­разгрузочных  работ  и  коммерческих  операций  находится  Контейнерноеотделение, на котором выполняются следующие работы:­ погрузка и выгрузка крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров;­ прием и выдача собственных крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров;­ хранение собственных крупнотоннажных контейнеров;­ загрузка и разгрузка грузов из\в контейнера;­ оформление перевозочных документов (по кругу обязанностей приемосдатчиков);­ технический и коммерческий осмотр контейнеров.Для  выполнения  вышеуказанных  работ  на  контейнерном  отделении  имеется  комплекс  технических  средств  и  служебных  помещений,включающих  железнодорожные  пути  7  доп,  7,  5,  10,  11,  8,  14,  2  тупиков,  контейнерные  площадки  7  доп,  7,  5,  10,  11,  8,  14,  2  тупиков,подкрановые пути, электрокозловые краны, фронтальный погрузчик, автокраны, служебные помещения контейнерного отделения.2 Технология работы станции Хабаровск 22.1 Технология местной работы2.1.1 Характеристика местной работыМестная работа сортировочной ​станции включает:маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, [21]грузосортировку;формирование сборных и передаточных поездов;развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;выполнение  грузовых  операций  на  местах  общего  и  необщего  пользования,  грузовом  районе,  а  также  на  примыкающих  к  станцииподъездных путях и путях контрагентов.Станция Хабаровск 2 обслуживает 77 железнодорожных подъездных путей промышленных предприятий и организаций Железнодорожного иЮжного округов города Хабаровска.Для  обеспечения  четкого  разграничения  действий  причастных  служб  и  транспортных  цехов  предприятий,  обеспечения  безопасностидвижения и требований охраны труда, наилучшего использования маневровых локомотивов по развозу местного груза, погрузке, выгрузке,сокращению простоя вагонов по всем видам операций и максимального удовлетворения в перевозках предприятий, примыкающих к станцииХабаровск 2 все подъездные пути объединены в 4 маневровых системы:маневровая система "Четная";маневровая система «Мельничная»;маневровая система "Нечетная";маневровая система ОАО «Хабаровское ППЖТ».2.1.2 Планирование погрузкиПланирование  погрузки  осуществляется  на  основании  принятых​  железной  дорогой  заявок  от  грузоотправителей  на  перевозку  грузов.  Всоответствии с [ст.11 Устава железнодорожного транспорта РФ] грузоотправитель ​не  менее  чем  за  десять  дней  до  начала  перевозок  [36]грузов в  [37]прямом  железнодорожном  сообщении  и  не  менее  чем  за[36]пятнадцать  [37]дней до  начала  перевозок  [36]грузов  в  прямом  и  непрямом  международном  сообщениях,  в  прямом  инепрямом смешанном сообщениях [37]предоставляет агенту ЛАФТО станции Хабаровск ll заявки с указаниемколичества  вагонов  и  тонн,  железнодорожных  станций  назначения  и  других  сведений,  предусмотренных  Правиламиперевозок грузов. В [36]заявке  на  перевозку  грузов  указывается  срок  ее  действия,  который  не  должен  превышать  45  дней.  Агент  ЛАФТО  станции  Хабаровск  llиспользуя систему «Этран» передает заявки в отдел планирования и формирования сводного заказа ДЦФТО для согласования и формированияплана погрузки грузов на месяц.Заявки  на  перевозку  грузов  повагонными  отправками  согласовываются  с  начальником  ДЦФТО.  Один  экземпляр  согласованной  заявкипередаетсяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=19/3009.06.2015Антиплагиатгрузоотправителю не позднее, чем за три дня до начала перевозки [36]грузов, второй экземпляр остается на станции.Календарный  план  погрузки  повагонных  отправок  разрабатывается  отделом  планирования  и  формирования  сводного  заказа  ДЦФТО.Разработанные  планы  погрузки  в  виде  задания  передаются  начальнику  ЛАФТО  и  руководству  станции  Хабаровск  ll.  Объемы  погрузки,указанные в заявках, уточняются начальником станции ХабаровскII совместно с ЛАФТО. При уточнении плана погрузки учитываются:ход выполнения заявки в предыдущие дни;данные о наличии и предстоящем прибытии вагонов под погрузку;конвенционные запрещения;информация  о  наличии  ограничений  на  выполнение  погрузо­разгрузочных  операций  и  на  подачу­уборку  вагонов  по  местам  погрузки  ивыгрузки;информация о финансовом состоянии клиента, об осуществлении оплаты за предстоящую перевозку;специальные указания и задания по занятию подвижного состава.2.1.3 Грузовые и коммерческие опера��ии, выполняемые на станции Хабаровск 2Перечень грузовых и коммерческих операций, выполняемых на станции Хабаровск 2 представлен в таблице 2.1Таблица 2.1Грузовые и коммерческие операции, выполняемые на станции Хабаровск 2 и ж.д. путях необщего пользования.Наименование операцийИсполнителиПродолжительность​ выполнения операцииПримечание1234Прием и обработка заявок на перевозку грузов от ветвевладельцев и контраген­тов подъездных путей.Агент СФТО    ЛАФТО ст.Хабаровск IIНе менее чем за 10 дней до начала перевозок  [36]грузов в прямом ж.д.  [37]сообщении и не менее чем за 15 дней до началаперевозок [36]грузов в прямом и непрямом   междунаро­дном,  смешанном сообщениях, а также если пунктами   назна­ченияуказаны порты, пункты по перевалке наливных грузов.[37]Пункт 4 Правил приема заявок на перевозку грузов ж.д. транспортом.Продолжение табл. 2.1Уведомление грузополучателей о прибытии груза.Оператор бюро информации о подходе и прибытии груза ст.Хабаровск II.Не позднее, чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия.[36]Статья 34 Устава ЖД РФ.По  информации  маневрового  диспетчера  по  развозу  местного  груза  передача  уведомления  ветвевладельцам  и  пользователям  подъездныхпутей о времени подачи вагонов со станции под погрузо­выгрузочные операции с записью в книгу уведомлений.Оператор бюро информации о подходе и прибытии груза ст.Хабаровск II.Не позднее, чем за 2 часа до подачи.Пункт 4 Правил приема грузов к перевозке ж.д. транспортомПриемосдаточные операции по передаче вагонов между ст.Хабаровск II и ППЖТ.Осмотрщик вагонов пункта технической передачи, приемосдатчик ст.Хабаровск II, грузовой диспетчер ППЖТ.Определяется в зависимости от числа вагонов из расчета 1 мин на вагон.Пункт 2.6 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов.Приемосдаточные операции по передаче вагонов между ст.Хабаровск II и МЧ­1.Составитель поездов ст.Хабаровск II, дежурный по парку МЧ­1.30 минутРаздел «Порядок передачи вагонов на МЧ­1 и обратно на ст.Хабаровск­2» Технологического процесса МЧ­1.Продолжение табл. 2.1Приемосдаточные операции по передаче вагонов между ст.Хабаровск II и ТЭЦ­1.Приемосдатчик ст.Хабаровск II, приемосдатчик​ ТЭЦ­1.Определяется в зависимости от числа вагонов из расчета 1 мин на вагон.“Единый технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск ­ 2 Дальневосточной железной дороги и железнодорожногопути необщего пользования Хабаровская ТЭЦ­1”Приемосдаточные операции по передаче вагонов между ст.Хабаровск II и ветвевла­дельцами или пользователями подъездных путей.Составитель  поездов  ст.Хабаровск II, ответственный представитель ветвевладельца или  пользователя  подъездного пути.Определяется в зависимости от числа вагонов из расчета 1 мин на вагон.Пункт 2.6 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов.Взвешивание вагонов:На 34 пути парка «Г»На 43 съездеГрузоотправители, грузополучатели, приемосдатчики груза и багажа ст.Хабаровск IIС 1­00 до 2­00 мскС 10­30 до 11­30 мскС 1­00 до 11­00 мскп.6 Инструкции «О порядке работы по взвешиванию железнодорожных вагонов на тензометрических вагонных весах»Продолжение табл. 2.1Погрузо­разгрузочные работыГрузчики, машинисты кранов, водители погрузчиков,​ машинисты вагоноопрокида.См. таблицу 13.2Методика по разработке и определению технологических норм ​погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. (10)[42]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=110/3009.06.2015АнтиплагиатПроверка правильности погрузки и крепления грузов.Приемосдатчики груза и багажа ст.Хабаровск IIПри приеме груза к перевозкеСогласно  «Правил  перевозок  грузов  железнодорожным  транспортом»  и  «технических  условий  размещения  и  крепления  грузов  в  вагонах  иконтейнерах».Доставка перевозочных документов в ЛАФТО ст.Хабаровск II.Ответственные работники предприятий.Согласно «Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом» и «Технологического процесса работы ст.Хабаровск II.Оформление перевозочных документов на отправляемые грузы или раскредитование перевозочных документов на прибывшие грузы.Грузоотправитель грузополучатель,Агент СФТО ЛАФТО ст.Хабаровск II.Согласно «Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом» и «Технологического процесса работы ст.Хабаровск II».Учет времени нахождения вагонов на подъездных путяхАгент СФТО ЛАФТО ст.Хабаровск 2Время нахождения вагона под грузовыми операциямиВедомость подачи и уборки вагоновРасчет и взыскание платы с ветвевладельцев и пользователей подъездных путей за маневровые работы и другие операции.Агент​ СФТО ЛАФТО ст.Хабаровск II.Согласно «Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом» и «Технологического процесса работы ст.Хабаровск II».Окончание табл. 2.12.2 Технология маневровой работы станции Хабаровск 2На  ст.Хабаровск  ll  накопление  вагонов  для  подачи  на  МЧ­1  производится  на  путях  четного  сортировочного  парка  согласно  действующейспециализации.Маневровая работа по подаче, уборке, расстановке и сборке вагонов на грузовом дворе станции Хабаровск ll производится под руководствомсоставителя поездов станции, маневровым локомотивом станции серии ТЭМ­2А целыми состава до 60 вагонов, весом не более 3000.Заезд  маневрового  состава  на  подъездной  путь  производится  по  разрешающему  показанию  маневровых  светофоров  М­201  или  М­203  иуказанию  маневрового  диспетчера  на  развозе  местного  груза,  переданного  составительской  бригаде  по  радиосвязи.  При  подаче­уборкевагонов на подъездной путь автоматические тормоза не включаются.После  получения  перевозочных  документов  со  станции  грузовой  диспетчер  МЧ­1  осуществляет  сверку  согласно  описи,  списывает  споступивших перевозочных документов номера вагонов на суточный график работы и передает их​  приемосдатчику станции. Приемосдатчикстанции  в  «Книге  сдачи  грузовых  документов»  формы  ГУ­48  записывает:  номера  прибывших  вагонов,  подсчитывает  их  общее  количество,проставляет время их передачи. При подаче вагонов на тупики подбирает на поданные вагоны перевозочные документы, составляет опись ипередает их старшему приемосдатчику ОАО «Трансконтейнера». При получении документов старший приемосдатчик ОАО «Трансеконтейнера»(далее АКП) сверяет их с описью.После получения документов, старший приемосдатчик АКП и уполномоченный МЧ­1 составляют заявку на подачу и уборку вагонов, которуюпередают  в  письменном  виде  грузовому  диспетчеру  МЧ­1.  В  заявке  указывается  необходимое  количество  порожних  вагонов  отдельно  длясреднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров, с разбивкой по тупикам, с указанием собственника (для крупнотоннажных контейнеров).Грузовой диспетчер МЧ­1 на основании заявки, выписывает наряд на обработку тупиков, где указывает количество вагонов и номера путейстанции, с которых вагоны должны быть поданы, а также номера вагонов и номера тупиков, с которых необходимо произвести уборку на путипарка «Н» или перестановку на другие​ тупики. В наряде указывается:номер тупика или склада;номер вагона;груженый вагон или порожний;вид операции (подать, снять или оставить).Наряд передается курьером МЧ­1 маневровому диспетчеру на развозе местного груза и составителю поездов станции.Маневровая состав со станции, предназначенный на МЧ­1, осаживается на 1­й путь парка «Н». Выводка с МЧ­1 на станцию забирается со 2пути парка «Н». Приемосдаточные операции осуществляют:приемосдатчиком груза и багажа;приемосдатчик МЧ­1 днем, грузовой диспетчер МЧ­1 в ночное время,приемосдатчик «Трансконтейнера»в техническом отношении осмотрщик вагонов пункта технической передачи вагонов ПТО ст.Хабаровскl ll.После окончания маневровой работы на подъездном пути, формирования маневрового состава из вагонов, убранных с погрузо­выгрузочныхфронтов  и  приготовления  маршрута  следования,  составитель  поездов  докладывает  по  радиосвязи  маневровому  диспетчеру  на  развоземестного груза о готовности выезда на станцию.Выезд на станцию производится по разрешающему показанию одного из маневровых сигналов М­205, М­207, М­209 и указанию маневровогодиспетчера на развозе​ местного груза, переданному маневровой бригаде по радиосвязи.3 Организация грузовой работы контейнерной площадки3.1 Задачи контейнерного отделенияТехнология работы контейнерного отделения направлена на решение основных задач:­  обеспечение  погрузки,  выгрузки  местных  контейнеров,  сортировки  транзитных,  завоза­вывоза  контейнеров  грузовладельцам  снаименьшими затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;­ совершенствование организации погрузочно­разгрузочных работ;­ содержание в исправном состоянии грузоподъемных механизмов;­ сокращение времени нахождения вагонов на контейнерном отделении под грузовыми операциями;­ повышение производительности труда и снижение себестоимости переработки контейнеров;­ обеспечение сохранности грузов и контейнеров;­ соблюдение правил техники личной безопасности и производственной санитарии при выполнении погрузочно­разгрузочных работ.3.2 Характеристики и техническое оснащение контейнерных площадок3.2.1 Характеристика контейнерной площадки 7­А тупикаГрузовой фронт: путь 7 доп.: длина – 60 м, вместимость – 4 усл.ваг.Подкрановый путь: длина – 73 м, ширина – 25 мПодкрановая площадка:​ длина – 73 м, ширина – 23,8 м, вместимость – 112 к­м (20ft)Специализация:  выгрузка,  погрузка,  на  автотранспорт  и  вагоны,  сортировка  вагонов  с  20­ft  крупнотоннажными  контейнерами,  схемарасположения контейнеров показаны на рисунке 3.1ПРМ: Козловой кран КК­20 (Зав. №233) со спредером для 20­ft контейнеровРис. 3.1. схема контейнерной площадки 7­А тупика3.2.2 Характеристика контейнерной площадки 7 тупикаГрузовой фронт: длина – 215 м, вместимость – 15 усл.ваг.Подкрановый путь: длина – 236,8 м, ширина – 25 мПодкрановая площадка: длина – 236,8 м, ширина – 23,8 м, вместимость – технологическая ­ 287 к­м, 439 к­м (20ft)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=111/3009.06.2015АнтиплагиатСпециализация:  выгрузка,  погрузка,  на  автотранспорт  и  вагоны,  сортировка  вагонов  с  20­ft,  40­ft  крупнотоннажными  контейнерами,открытый склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах, схема расположения контейнеров показана на рисунке 3.2ПРМ: Козловой кран МККС­42К (Зав. №10) с телескопическим спредером для 20­ft, 40­ft контейнеров, козловой кран КК­20 (Зав. №1243) соспредером для 20­ft контейнеровРис. 3.2. схема контейнерной площадки 7 тупика.3.2.3 Характеристика контейнерной площадки 10 тупикаГрузовой​ фронт: длина – 320 м (2 пути), вместимость – 22 усл.ваг. (2 пути)Подкрановый путь: длина – 185 м, ширина – 32 мПодкрановая площадка: длина – 185 м, ширина – 30,8 м, вместимость – 296 к­м (20ft)Специализация:  выгрузка,  погрузка,  на  автотранспорт  и  вагоны,  сортировка  вагонов  с  20­ft,  40­ft  крупнотоннажными  контейнерами,открытый склад временного хранения таможенных грузов в контейнерах, перевеска крупнотоннажных контейнеров на автомобильных весах«Магнус», схема расположения контейнеров показана на рисунке 3.3ПРМ:  Козловой  кран  МККС­42КМ  (Зав.  № 116)  с  телескопическим  спредером  для  20­ft  и  40­ft  контейнеров,  козловой  кран  МККС­42КМ  (Зав.№123) с телескопическим спредером для 20­ft и 40­ft контейнеровРис. 3.3. схема контейнерной площадки 10 тупика3.2.4 Характеристика контейнерной площадки 11 тупикаГрузовой фронт: длина – 203 м, вместимость – 14 усл.ваг.Подкрановый путь: длина – 203 м, ширина – 16 мПодкрановая площадка: длина – 205 м, ширина – 14,8 м, вместимость – 306 к­м (5­тн)Специализация:  выгрузка,  погрузка,  на  автотранспорт  и  вагоны,  сортировка  вагонов  с  универсальными  среднетоннажными  контейнерами,схема расположения​ контейнеров показаны на рисунке3.4.ПРМ:  Козловой  кран  КК­6,3  (Зав.  № 1148)  с  автостропом,  козловой  кран  КК­5  (Зав.  № 1349)  с  автостропом.3.2  Организация  работы  суниверсальными крупнотоннажными контейнерамиРис. 3.4. схема контейнерной площадки 11 тупика3.2.5 Характеристика контейнерной площадки 9 тупикаГрузовой фронт: путь №8: длина – 190 м, вместимость – 13 усл.ваг.Подкрановый путь: длина – 205 м, ширина – 11,3 мПодкрановая площадка: длина – 205 м, ширина – 10,1 м, вместимость – 208 к­м (5­тн)Специализация:  выгрузка,  погрузка,  на  автотранспорт  и  вагоны,  сортировка  вагонов  с  универсальными  среднетоннажными  контейнерами,ремонт среднетоннажных контейнеров, схема расположения контейнеров показана на рисунке3.5.ПРМ: Козловой кран КК­5 (Зав. №1579) с автостропом (законсервирован)Рис. 3.5. схема контейнерной площадки 9 тупика3.2.6 Характеристика контейнерной площадки 8 тупикаГрузовой фронт: путь №14: длина – 197 м, вместимость – 14 усл.ваг.Подкрановый путь: длина – 206 м, ширина – 25 мПодкрановая площадка: длина – 206 м, ширина – 23,8 м, вместимость – 298 к­м (20ft)Специализация:  выгрузка,  погрузка,  на  автотранспорт​  и  вагоны,  сортировка  вагонов  с  20­ft  крупнотоннажными  контейнерами,  открытыйсклад временного хранения таможенных грузов в контейнерах, схема расположения контейнеров показана на рисунке 3.6.ПРМ: Козловой кран КК­24 (Зав. №187) со спредером для 20­ft контейнеровРис. 3.6. схема контейнерной площадки 8 тупика.3.2.7 Характеристика контейнерной площадки 2 тупикаГрузовой фронт: длина – 142 м, вместимость – 10 усл.ваг.Подкрановый путь: длина – 155 м, ширина – 16 мПодкрановая площадка: длина – 155 м, ширина – 14,8 м, вместимость – 80 к­м (20ft)Специализация: погрузка на автотранспорт и вагоны, хранение порожних 20­ft контейнеров схема расположения контейнеров показана нарисунке3.7.ПРМ: Козловой кран КК­12,5 (Зав. №135) с механическим захватом для 20­ft  контейнеров.Рис. 3.7. схема контейнерной площадки 2 тупика.3.3 Технология обработки крупнотоннажных контейнеровПри  отсутствии  спредера  разрешается  поднимать  (опускать)  крупнотоннажные  универсальные  контейнеры  с  застропкой  за  4  верхнихфитинга  с  применением  подъемных  рам  соответствующих  размеров,  навешиваемых  на  крюк  крана,  оборудованных  под  углом  90°  к  рамегибкими (из​ проволочных канатов) стропами с крюками с предохранительными замками или без них.Крюки должны вставляться через верхние отверстия верхних угловых фитингов изнутри к наружной стороне. ​Выгрузка, погрузка, и складская переработка крупнотоннажных контейнеров при отсутствииавтоматического захвата (спредера)выполняются бригадой, включающей (  крановщика) и одного или двух рабочих комплексной бригады. Рабочие [27]наряду  с  застропкой  и  отстропкой  выполняют  операции  подготовки  места  для  установки  контейнера,  уборки  случайных  предметов,  снятиядополнительных крепленийпри выгрузке контейнеров из  обычных железнодорожных платформ.При [27]работе со спредером крановщик подает спредер к очередному контейнеру,после  точной  наводки  на  фитинги  опускает  до  плотной  посадки  и  включает  механизм  поворота  цапф  с  кулачками  на  90°,осуществляя захват контейнера. Получив сигнал о правильном выполнении операции захвата [27]по сигнальной системе спредера, загорается сигнальная лампочка на пульте в кабине крановщика, крановщикподнимает  контейнер  и  переносит  его  к  заданному  месту  установки,  поднимая  его  на  высоту  не  менее  0,5  м  вышевстречающихся на пути предметов. Перед установкой контейнера на место  крановщик опускает его на расстояние 0,2—0,3 мот покрытия площадки или крыши контейнера, затем поворачивает его в нужное положение и опускает. Контейнер долженбыть установлен так, чтобы он опирался на все угловые фитинги.[27]На площадке контейнеры устанавливаться в один ярус, при необходимости в два.При  установке  во  второй  должны  учитываться  условия  удобства  обозрения  контейнеров  и  исключения  случаевперестановки контейнеров для отправки нижнего контейнера до того, как будет отправлен верхний.[25]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=112/3009.06.2015АнтиплагиатКрановщик размещает контейнеры на площадке с соблюдением требований «От��аслевых правил по охране труда в хозяйстве грузовой икоммерческой  работы  на  федеральном  железнодорожном  транспорте»  №   ПОТ  РО­13153­ЦМ­933­03  от  20.01.03г.,  «Правил  устройства  ибезопасной эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов» ПБ 10­382­00, Габарита приближения строений, «Правил противопожарнойбезопасности», введенных приказом МЧС №306 от 31.05.2012 г, утвержденный постановлением РФ №390 от 25.04.2012 г.Перед погрузкой полы платформы, а также опорные поверхности и внутренние полости нижних фитинговконтейнеров должны быть  тщательно очищены от снега, льда и мусора.У  специализированных  платформ  –  очищены  штыревые  упоры  и  опорные  площадки  в  местах  расположения  фитинговконтейнеров, проверена их исправность.[25]Находиться под контейнером в момент его очистки категорически запрещается.Руководство  по  подготовке  платформ  и  контейнеров  к  погрузке  (выгрузке),  а  также  руководство  работой  козлового  крана  на  контейнернойплощадке, осуществляет приемосдатчик груза и багажа. Находясь на контейнерной площадке, приемосдатчик груза и багажа обязан носитьповерх одежды сигнальный жилет.Приемосдатчик груза и багажа, убедившись лично в готовности платформы и контейнеров к погрузке, дает задание крановщику на погрузкуконтейнеров.  Крановщик  обязан  продублировать  команду  приемосдатчика,  подать  сигнал  голосом  или,  при  наличии  рации  –  по  связи,  итолько после этого приступить к выполнению команды. Приемосдатчик груза и багажа обязан следить за тем, чтобы в зоне работы крана небыло  посторонних  лиц.  Осуществляя  руководство  работой  крана,  приемосдатчик  обязан  всегда  находиться  в  зоне  видимости  кранакрановщика. Крановщику запрещается производить работы краном, если он не видит приемосдатчика груза и багажа.При  погрузке  контейнеров  на  специализированную  платформу  с  длиной  рамы  18400  мм  (длиннобазную),  в  первую  очередь,  долженустанавливаться контейнерна середину платформы, а затем два других контейнера по ее концам.Контейнеры надлежит устанавливать на платформу так, чтобы их торцевые двери были обращены к смежно располагаемымконтейнерам.  Контейнеры  устанавливают  на  платформы  так,  чтобы  упорные  головки,  расположенные  на  платформах,предварительно приведенные  в  рабочее  состояние  (  вертикальное)  положение,  вошли  в  отверстия  фитингов,расположенных снизу контейнеров.После установки  контейнеров работник, ответственный за погрузку – [25]приемосдатчик груза и багажа, через боковые отверстия в нижних фитингах контейнера обязанпроверить  правильность  расположения  и  целостность  штыревых  упоров  платформы  в  рабочем  положении,  которымиконтейнеры закрепляются от продольных и поперечных перемещений.[25]При  обнаружении  неплотного  прилегания  опорных  поверхностей  нижних  фитингов  контейнера,  приемосдатчик  груза  и  багажа  обязанперейти в зону видимости и слышимости для крановщика. После этого подать четкую команду крановщику: «Поднять и убрать контейнер».Только после этого приступить к устранению неплотного прилегания (зачистка от мусора, снега, льда). После зачистки приемосдатчик груза ибагажа  вновь  переходит  в  зону  видимости  и  слышимости  для  крановщика  и  подает  ему  четкую  команду  на  постановку  контейнера  наплатформу.На  универсальных  железнодорожных  платформах  крупнотоннажные  контейнеры  закрепляют  в  соответствии  с  Техническими  условиямиразмещения  и  крепления  грузов  (глава  12)  № ЦМ­943.  В  соответствии  с  ГОСТ  22235­2010  перед  началом  погрузки  крупнотоннажныхконтейнеров торцовые борта платформ должны быть открыты (опущены), а после ее завершения подняты и закреплены короткимистойками (по две стойки на каждый борт).При [25]производстве  операций  с  крупнотоннажными  контейнерами  не  допускается  переносить  их  над  кабинами  автомобилей,  а  погрузка  вавтомобили выполняется при отсутствии людей в кабине.3.4 Организация работы с порожними собственными контейнерами3.4.1 Общая информацияРабота с собственными порожними контейнерами выполняется на участках 2, 5, 7 доп. тупиках грузового двора и рампе 1 склада. Погрузочно­разгрузочные операции на 2 и 7 доп. тупиках осуществляются козловыми кранами, по необходимости автокраном, на 5 тупике и рампе склада– автокраном.Работу  по  приему,  учету,  хранению,  определению  принадлежности  и  погрузки  собственных  контейнеров  осуществляют  приемосдатчики  2тупика дистанции, механизаторы комплексной бригады 15 тупика.Оперативное руководство участком по производству крановых работ осуществляет мастер тяжеловесной площадки, а оперативное руководствопо приему, учету, хранению и определению принадлежности собственных контейнеров осуществляет мастер контейнерного отделения.Режим работы участка с 8­00 до 20­00. Перерыв на обед с 12­00 до 13­00.3.4.2 Прием контейнера на хранениеПрием  собственного  крупнотоннажного  контейнера  на  хранение  приемосдатчик​  дистанции  осуществляет  на  основе  заключенного  договорагрузоотправителя с дистанцией.Приемосдатчик  по  заявке  грузоотправителя  планирует  место  хранения  контейнера  (контейнеров)  и  информирует  грузоотправителя  о  местевыгрузки  контейнера  с  автотранспорта.  Планирование  места  выгрузки  для  хранения  зависит  от  занятости  площадок  и  места  погрузкиконтейнера на вагон.По окончании выгрузки контейнера на площадку, приемосдатчик производит запись в книге завоза­вывоза крупнотоннажных контейнеров ф.ГУ­44к, вносит данные в карточку клиента ф. М­17.3.4.3 Выдача контейнера грузополучателюВывоз  собственного  порожнего  контейнера  с  площадки,  грузополучателем  или  другим  лицом,  предъявляющим  требование  на  выдачупорожнего контейнера, как его собственности, должен предоставить нотариально заверенную доверенность от собственника контейнера.Приемосдатчик  организует  выдачу  и  погрузку  контейнера  на  автотранспорт  грузополучателю,  делает  отметку  в  Книге  завоза­вывозакрупнотоннажных  контейнеров  ф.  ГУ­44к,  составляет  приемосдаточный  акт  ф.  КЭУ­16  в  2­х  экземплярах  с  регистрацией  в  книге  завоза­вывоза и составляет наряд ф. ФТУ­14 в 4­х экземплярах с регистрацией в Книге сдачи нарядов​ общей формы.3.4.4 Погрузка контейнера на вагонГрузоотправитель  заключает  договор  с  дистанцией  на  погрузку  контейнера  на  вагоны,  подает  заявку  на  перевозку  г  руза  ф.  ГУ­12  агентукоммерческому дистанции, либо в ЛАФТО ст. Хабаровск 2.Грузоотправитель  визирует  железнодорожную  накладную  самостоятельно,  либо  на  основании  доверенности  силами  коммерческого  агентадистанции.Приемосдатчик  груза  и  багажа  дистанции  перед  началом  погрузки  проверяет  визу  на  железнодорожной  накладной,  пригодность  вагона  иконтейнера под погрузку в коммерческом отношении.Пригодность вагона под погрузку заявленного груза в техническом отношении определяется на основании данных Книги ​http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=113/3009.06.2015Антиплагиатпредъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию ф. ВУ­14. В [43]случае  отсутствия  данных  о  технической  пригодности  вагона  в  книге  ф.  ВУ­14,  приемосдатчик  дистанции  предъявляет  вагон  работникупункта технического осмотра ВЧДЭ на ст. Хабаровск 2.Работники,  ответственные  за  погрузку,  размещение  и  крепление  грузов  в  вагонах,  контейнерах  и  выгрузку  грузов,  должны  проходитьаттестацию,  предусматривающую  проверку  у  них  знаний  технических  требований  по  размещению  и  креплению  грузов  в  вагонах  иконтейнерах.Приемосдатчик дистанции организовывает погрузку контейнера в вагон.Проверку правильности размещения и крепления груза в вагонах и контейнерах при погрузке согласно ТУ № ЦМ­943, ТУ–1990г., приложения№ 14 к СМГС осуществляют приёмосдатчики груза и багажа дистанции.Приёмосдатчики  груза  и  багажа  5  ­  6  разрядов  осуществляют  пр��верку  правильности  размещения  и  крепления  грузов  в  вагонах  иконтейнерах при их погрузке в соответствии с требованиями ТУ № ЦМ­943, Приложения 14 к СМГС, ТУ ­1990г.Проверка правильности размещения и крепления груза осуществляется работником дистанции, принявшим груз к перевозке, в соответствии сп.  3.4  «Регламента  многоступенчатого  контроля  по  обеспечению  безопасности  движения  поездов  при  приеме  груза  к​  перевозке  и  в  путиследования» №284, утвержденным первым вице­президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым.Приемосдатчик по окончанию проверки размещения контейнеров в вагоне производит запись в книге приема груза к отправлению ф. ГУ­34,памятке  приемосдатчика  ф.  ГУ­45.,  на  основании  предоставленной  грузоотправителем  завизированной  железнодорожной  накладнойоформляет  вагонный  лист  в  АРМ  Приемосдатчик  установленным  порядком  и  передает  вагонный  лист  и  приложенные  к  нему  бумажныесопроводительные  документы  (при  их  наличии)  агенту  ЛАФТО  ст.  Хабаровск  2,  установленным  порядком  в  дистанции,  для  дальнейшегооформления перевозки.3.5 Анализ объёмов работы контейнерного пункта и определение суточного контейнеропотокаНа основании отчетных данных за 2013 год выгрузка и погрузка 20 и 40 футовых контейнеров по месяцам на МЧ­1 составила – табл. 3.2.Таблица 3.2Выгрузка/погрузка контейнеров по МЧ­1 по месяцам за 2014 г.Выгрузка, ваг.Погрузка, ваг.Грузооборот, ваг.20 фут.40 фут.20 фут.40 фут.20 фут.40 фут.Январь1119977118791423061891Февраль10861018117399022592008Март163213481345134129772689Апрель16421289991200826333297Май166412131565109032292303Июнь19301412171112383641http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=114/3009.06.2015Антиплагиат2650Июль210215631865141739672980Август[38]223514891938135641732845Окончание табл. 3.2Сентябрь213514671840150039752967Октябрь189016101770155336603163Ноябрь172215711672157833943149Декабрь167513811643151733182898Итого[38]:208321633818700165023953232840Определение объемов переработки грузов в контейнерах требует проведения достоверного планирования.Оно  учитывает  долгосрочное  планирование  и  краткосрочные  реакции.  Первое,  возможно  осуществить,  применяя  научныйпрогноз  ­  это  количественные  категории,  а  второе  требует  изучения  поведения  внешней  среды,  представляя  качественныекатегории процесса (спрос, оптовые цены, рынки сбыта и др.). Статистические исследования проводятся для объемов [12]переработки  грузов  в  крупнотоннажных  контейнерах  (КТК)  по  контейнерному  пункту  станции  Хабаровск­2  за  период  с  2012  по  2014  год(табл. 3.3). Гистограммы переработки контейнеров представлены на рис. 3.3 – 3.4.Проведя  анализ  данных,  установлено,  что  объемы  переработки  крупнотоннажных  контейнеров  увеличиваются  в  2014  года  по  сравнению  с2013  годом.  Погрузка  крупнотоннажных  контейнеров  в  2014  году  увеличились  по  сравнению  с  2013  годом  в  1,2  раза  (20  и  40­футовыхконтейнеров), а выгрузка увеличилась в 1,1 раза (хотя выгрузка 40­футовых контейнеров по сравнению с 2012 годом снизилась в 0,99 раза).Таблица 3.3Объемы переработки крупнотоннажных контейнеров на МЧ­1Погрузка, вагоныВыгрузка, вагоны2012 год2013 год2014 год2012 год2013 год2014 год20­футовые контейнерыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=115/3009.06.2015Антиплагиат7802149031870010071174912083240­футовые контейнеры115071522716502133241939316338За  рассматриваемый  период  работы  контейнерного  пункта  определяются  минимальные,  средние  и  максимальные  значения  переработкикрупнотоннажных контейнеров.Рис. 3.3. Динамика погрузки крупнотоннажных контейнеровРис. 3.4.​ Динамика выгрузки крупнотоннажных контейнеровСтатистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период приведена в табл. 3.4.Таблица 3.4Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый периодНаименование показателяСреднее значение, контейнеровСреднесуточная погрузка20­футовые5140­футовые45Среднесуточная выгрузка20­футовые5740­футовые44Определим основную тенденцию изменения контейнеропотока и прогноз на июль 2015 года.Данные  числовые  последовательности  наблюдений,  характеризующие  изменение  экономического  явления  во  времени,являются  временными  рядами.  Экономическим  явлениям  присущ  вероятностный  характер  и  наличие  случайностей  вэкономике определяется сложной связью параметров системы, влиянием на них различных факторов, действующих в разныхнаправлениях  и  часто  неизвестных.  Все  это  приводит  к  большой  вариации  показателей  особенно  если  рассматриватьизменение явлений во времени, и отклонение их от основной тенденции развития.В [12]результате  статистической  обработки  объемов  работ  контейнерного  отделения  с  крупнотоннажными  контейнерами  за  исследуемый  периодустановлены значения выгрузки 20­футовых – 57 контейнеров, 40­футовых – 44 контейнеров, погрузки 20­футовых – 51 контейнеров, 40­футовых – 45 контейнеров.Рассмотрим каждый временной ряд как сумму [12]детерминированной [13]компоненты и случайной величины [2]:Хт=Ут+E(τ) (3.1)Детерминированная компонента выражается некоторой [12]  аппроксимирующей функцией, [13]отражающей закономерностиразвития исследуемого явления. Появление случайной компоненты оценивается с некоторой вероятностью.Анализ временных рядов необходимо начать с  [12]определения  [13]основной тенденции развития данного процесса, то естьдетерминированной  компоненты.  Для  выявления  характера  динамики  исследуемого  процесса  проведем  логический  анализвременного  ряда.  Данный  ряд  рассмотрим  как  функцию  от  элементов  его  внутренней [12]структуры,  [13]причемзначительную  роль  имеет  запаздывание  во  времени.  Последовательность  наблюдений  [12]некоторого  случайного  процессаявляется  его  реализацией  или  трендом.  [13]Тренд  или  функция  является  [12]тенденцией  развития,  [13]некоторым  общимнаправлением  и  долговременной [12]эволюцией в  виде  гладкой [13]траектории [3].  Случайная  величина  выражаетотклонение от тренда, отражая действие случайных факторов на уровень экономического явления.Для того чтобы выделить общую тенденцию изменения  [12]экономических явлений в течение изучаемого периода времени,следует  [13]провести  аналитическое  выравнивание  [12]ряда  по  [13]экспоненте  или  сглаживание,  в  результате  которогополучим кривые роста, описывающие закономерности развития явлений во времени.В [12]результате получены тренды, описывающие объемы погрузки в крупнотоннажных контейнерах (рис. 3.5 – 3.8).Рис. 3.5. Выгрузка 20­футовых контейнеровРис. 3.6. Выгрузка 40­футовых контейнеровРис. 3.7. Погрузка 20­футовых контейнеровРис. 3.8. Погрузка 40­футовых контейнеровУвыгрузка20ф=17,68x+1261,6Упогрузка20ф=29,895x+832,3Увыгрузка40ф=18,797x+930,5Упогрузка40ф=23,474x+971,03Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания :Rвыгрузка 20ф.2=0,8677Rпогрузка 20ф.2=0,8257Rвыгрузка 40ф.2=0,8608Rпогрузка 40ф.2=0,8477Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной на диаграмме зависимости, если значение равно или близко к единице.Полученные тренды имеют тенденцию к росту.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=116/3009.06.2015АнтиплагиатПо имеющимся данным статистических исследований случайногопроцесса  требуется  в  некотором  смысле  наилучшим  образом  предсказать  его  значения  на  периоды  ,  то  есть  осуществитьпрогнозирование временных рядов.В  данном  случае  задачей  будет  являться  экстраполяция  общих  закономерностей  на  перспективный период  и  определениеобъемов [12]выгрузки, погрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах в июле 2015 года.Благодаря  ей,  возможно,  осуществить  описание  некоторого  общего  будущего  развития  объекта  прогнозирования  на  основеотносительно небольшого объема информации, а также простоты и ясности принятых допущений.  Причем, если развитие впрошлом  носило  скачкообразный [12]характер,  [13]то при  достаточно  продолжительном  периоде  наблюдений  скачкиоказываются  "зафиксированными"  в  самом  тренде.  Основная  тенденция  развития  данного  процесса  или  детерминированнаявеличина определена по формуле (3.1). Требуется определить случайную компоненту, а затем осуществить экстраполяцию.Случайная  компонента  не  является  стационарной  величиной,  [12]поэтому  [13]проводятся  определенные  преобразования,чтобы привести ее к соответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только с определенной вероятностью.утверждать, что вычисленные по оценки показателя будут отличаться от истинной на определенную величину, [12]нахождение которой и является задачей экстраполяции.Осуществив прогноз на июль 2015 года (см. рис. 3.5 – 3.8), получены объемы погрузки, выгрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах наконтейнерном отделении, представленные в табл. 3.5.Таблица 3.5Перспективные объемы контейнеропереработки на июль 2015 годаКонтейнерыОбъем, вагонывыгрузкапогрузка20­футовые2422228840­футовые24432661Перспективные объемы выгрузки­погрузки крупнотоннажных контейнеров определяются по формуламNвперсп=Оперспв31, (3.2)Nвперсп=Оперспп31, (3.3)где , – перспективные объемы выгрузки, погрузки крупнотоннажных контейнеров, ваг./мес.Расчет объемов выгрузки­погрузки:­ 20­футовых крупнотоннажных контейнеровNвперсп=242231=78 ваг./сут.Nпперсп=228831=73 ваг./сут.­ 40­футовых контейнеровNвперсп=244331=78 ваг./сут.Nпперсп=266131=85 ваг./сут.К дальнейшим расчетам принимаем перспективные значения среднесуточных объемов погрузки­выгрузки крупнотоннажных контейнеров.4 Разработка суточного плана­графика грузового двора станции Хабаровск – 24.1 Определение основных показателей работы грузового двора​ и построение балансовой таблицыВагонопоток на грузовом дворе складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на грузовой двор, а также порожнихвагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на грузовой двор.Погрузка грузов, отправляемых с грузового двора, ​как  правило,  обеспечивается  вагонами,  освобождаемыми  после  выгрузки  прибывших  грузов.  Распределение  порожнихвагонов под выгрузку должно [23]производиться с учетом:­ [33]количества грузов, подлежащих отправлению;­ физических свойств грузов;­ максимального использования вагонов по вместимости и  грузоподъемности.При недостатке вагонов  определенного рода  можно  предусмотреть  их  прием  с  сортировочной  станции;  излишки  порожнихвагонов  отправляются  на  сортировочную  станцию.  Для  определения  избытка  или  недостатка  порожних  вагонов  по  фронтампогрузки­выгрузки составляется балансовая таблица ([23]  табл.4.1).Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому [33]фронту определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки.Балансовая таблица составлена с учетом произведенных расчетов по определению суточных вагонопотоков по прибытию и отправлению.Таблица 4.1Балансовая таблицаРод грузаТип вагоновВыгрузкаПогрузкаИзбытокНедостатокКР[23]ПВПЛСПКРПВhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=117/3009.06.2015АнтиплагиатПЛСПКРПВПЛСПКРПВПЛСПТарно­штучныеПовагонные422Тяжеловесные4242Контейнеры20­футовые83540­футовые857Итого по роду подвижного состава445622582422Всего16416264На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции [4]:­общая выгрузка, ваг./сут. –  Uв=164 ваг./сут;­ общая погрузка, ваг./сут. –  Uп=162 ваг./сут;­ общее прибытие вагонов определяется по [33]формуле:Uпр=Uв+Uпорпр , (4.1)­ общее отправление вагонов:Uот=Uп+Uпорот , (4.2)где – общее прибытие  порожних вагонов;– общее отправление порожних вагонов,определяется как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в [33]целом:ваг,ваг.Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:, (4.3)168= 168Сопоставив размеры погрузки и выгрузки, был выявлен недостаток вагонов в размере 2 платформы для погрузки тяжеловесных грузов и 2специализированных  платформы  для  погрузки  40­футовых  контейнеров.  Порожний  вагон  подается  со  станции.  Порожние  вагоны,  которыеоказались в избытке, убирают на станцию.На основе балансовой таблицы разрабатывается суточный план­график работы грузового двора.4.2 Разработка и расчет показателей 1 варианта суточного плана­графикаСуточный  план­график  разработан  на  основе  данных  о  прибытии  вагонов  на  грузовой  двор,  технологического  процесса  МЧ­1.  На  суточномплане­графике работы грузового двора графически изображена работа МЧ­1 по обработке вагонов.Суточный  план­график  позволяет  установить  фактическую  потребность  в  маневровых  локомотивах,  сортировочных  устройствах,  выявитьнаиболее загруженные элемент грузовых устройств.Составление суточного план­графика про��зводится на основе:схемы МЧ­1;среднесуточных размеров погрузки и выгрузки;порядка и норм выполнения маневровой работы;технологического​ процесса работы МЧ­1.Первый  вариант  суточного  план­графика  выполнен  на  основании  перспективного  контейнеропотока.  В  первом  варианте  суточного  плана­http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=118/3009.06.2015Антиплагиатграфика осуществляется четыре подачи на грузовые пункты и три уборки с грузовых пунктов.Очередность  подачи  групп  вагонов  устанавливается  такой,  чтобы  сократить  простой  местных  вагонов  на  грузовом  дворе.  Подачакрупнотоннажных контейнеров производится на контейнерные площадки тупиков № 2, 7а, 7, 8, 10 и 11. На всех контейнерных площадкапроизводится погрузка и выгрузка контейнеров. Остальные грузы подаются на грузовые места согласно специализации.На основании суточного плана­графика рассчитываются следующие показатели [9]:[23]средний простой местных вагонов под грузовыми операциями,потребное число маневровых локомотивов;коэффициент загрузки маневровых [23]локомотивов.Средний простой вагонов под грузовыми операциями по формуле:(4.4)Средний простой местных вагонов по грузовому двору также можно определить с учетом коэффициента сдвоенных операций. Он составит:. (4.5)Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк):. (4.6)Потребное число маневровых локомотивов [23]определяется по формуле:, (4.7)где – время на экипировку маневрового локомотива и смену локомотивных бригад в минутах за сутки, мин.Коэффициент использования локомотива рассчитывается следующим образом:(4.8)где – суммарные затраты локомотиво­минут за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;– количество локомотивов.Расчет вагоно­часов простоя местных вагонов для первого варианта суточного план­графика работы грузового двора приведены в табл. 4.2.Таблица 4.2Вагоно­часы простоя местных вагонов на МЧ­1кол­во вагоновприбытиеотправлениеВремя нахождения на грузовом дворе, часпростой, ваг./час113:3010:307:0077,00113:3010:307:0077,0023:3010:307:0014,0063:3010:307:0042,00133:3017:0013:30175,501110:2017:006:4073,261110:2017:006:4073,261510:2023:3013:10197,401415:0023:308:30http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=119/3009.06.2015Антиплагиат119,001115:0023:308:3093,50Окончание табл. 4.21115:0010:3019:30214,501215:0023:308:30102,00221:3010:3013:0026,001121:3010:3013:00143,00121:3010:3013:0013,001421:3017:0019:30273,001221:3010:3013:00156,001681869,42Далее​ определяются показатели суточного плана­графика по формулам (4.4 – 4.8).Средний простой местного вагона составит:часа,часов.где Ксдв=(164+162)/168=1,94Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк):ваг.Потребное число маневровых локомотивов:[23]лок.Коэффициент загрузки локомотива:.После  построения  первого  варианта  суточного  плана­графика  средний  простой  вагонов  составил  11,13  часа,  средний  простой  местныхвагоновпод одной грузовой операцией – 5,74  часа, рабочий парк 77 вагонов и [21]коэффициент использования локомотива – 0,60, потребное число локомотивов – один.5 Совершенствование грузовой работы контейнерной площадки станции Хабаровск 2 с использованием телеметрии5.1 Общая характеристика телеметрииСогласно [8], телеметрия, телеизмерение –получение  информации  о  значениях  измеряемых  параметров  (напряжения,  тока,  давления,  температуры  и  т.  п.)контролируемых  и  управляемых  объектов  методами  и  средствами    телемеханики.  Термин  образован  от  греческих  корней«теле»  —  «удалённый»  и  «метрон»  —  «измерение».  Хотя  сам  термин  в  большинстве  случаев  относится  к  механизмамбеспроводной  передачи  информации  (например,  используя  радио  или  инфракрасные  системы)  он  также  заключает  в  себеданные,  передаваемые  с  помощью  других  средств  массовой  коммуникации,  таких  как  телефонные  или  компьютерные  сети,оптическое волокно или другие типы проводной связи. Для [11]передачи измерений используются специальные телеметрические датчики со специальным встроенным модулем связи либо устройста связи собъектом, к которому подключаются обычные датчики.Сущность телеизмерения втом,  что  измеряемая  величина,  преобразованная  в  ток  или  напряжение,  дополнительно  преобразовывается  в  сигнал,передающийся по каналу связи. Таким образом, передается не сама [11]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=120/3009.06.2015Антиплагиатирзмеряемая величина, а ее сигнал, параметры которого выбираются таким образом, чтобы искажения при передаче были минимальны.5.1.2 ВидытелеизмеренийРазличают телеизмерение по вызову и по выбору, текущих и интегральных значений:­  Телеизмерение  по  вызову  ­  телеизмерение  по  команде,  посылаемой  с  пункта  управления  на  контролируемый  пункт  ивызывающей  подключение  на  контролируемом  пункте  передающих  устройств,  а  на  пункте  управления  ­  соответствующихприемных  устройств.  Телеизмерение  по  вызову  позволяет  использовать  один  канал  связи  для  поочередного  наблюдения  замногими  объектами  телеизмерения.  Диспетчер  с  помощью  отдельной  системы  телеуправления  может  подключать  к  каналусвязи  объект  телеизмерения.  На  пункте  управления  показания  можно  наблюдать  на  общем  выходном  приборе.  Еслипоказания  имеют  различные  шкалы,  то  измеряемые  величины  подключаются  к  разным  приборам.  При  телеизмерении  повызову можно применять автоматический опрос объектов циклически по заданной программе.­  Телеизмерение  по  выбору  ­  телеизмерение  путем  подключения  к  устройствам  пункта  управления  соответствующихприемных приборов при постоянно подключенных передающих устройствах на контролируемом пункте.­  Телеизмерение  текущих  параметров  ­  получение  информации  о  значении  измеряемого  параметра  в  момент  опросаустройством телемеханики.­  Телеизмерение  интегральных  значений  ­  получение  информации  об  интегральных  значениях  измеряемых  величин,проинтегрированных по заданному параметру, например времени, в месте передачи.5.1.3 [11]Передача и обработка данных в системах телеметрииДля  сбора  и  передачи  информации  в  системах  телеметрии  могут  использоваться  как  последовательные  протоколы  RS­232,  RS­485,   CAN,  так  и  различные  сетевые  протоколы  ТСР/IP,   Ethernet.  Последние  обычно  называютсясистемы телеметрического  IP­мониторинга  объектов,  но  термин  ещё  не  устоялся.  В  технике  часто  применяется  термин  IP­мониторинг  для  программного  мониторинга  компьютерных  сетей,  в  то  же  время  термин  IP­мониторинг  применяется  дляобозначения систем наблюдения, видеонаблюдения и управления, телеметрического контроля по IP за объектами. Возможносо  временем,  эти  два  близких  понятия  сведутся  в  один  класс.  В  последнее  время  (около  середины  2000  годов)  дляоблегчения инсталляции, обеспечения многофункциональности, интеграции с другими системами в телеметрии применяютсякомпьютеры,  различные  серверы  и  микропроцессорные  системы,  имеющие  в  основе  переплетение  различных  протоколов,встроенные  средства  переработки  и  отображения  информации,  часто  имеющие  кольцевые  базы  данных,  а  также  ивозможности  мультизонального  сбора  информации  с  многочисленных  датчиков,  разбросанных  зачастую  вне  физическихпределов самих систем, либо и вовсе на другой стороне земного шара, к примеру различные беспроводные [11]датчики, IP датчики и тд.5.2 Технология радиочастотной идентификации5.2.1 Понятие радиочастотной идентификацииРадиочастотная идентификация (далее, RFID) – способавтоматической  идентификации  объектов,  в  котором  с  помощью  радиосигналов  считываются  или  записываются  данные,хранящиеся в RFID метках.Любая RFID система состоит из считывающего устройства ([5]им может быть считыватель) и транспондера (RFID метки).К преимуществам RFID относятся:­  Возможность  перезаписи.  Данные  на  RFID  метках  могут  перезаписываться  много  раз,  в  отличие  от  штрих  ­  кодов,  данные  на  которыезаписываются один раз –при печати.­ Отсутствие необходимости в прямой видимости. RFID считывателю не требуется прямая видимость метки [5]для считывания или записи данных. Это позволяет размещать метки скрытно, например внутри упаковки.­ Большой объем хранения данных. RFID метка хранит намногобольше информации чем штрих­код­ Поддержка чтения  несокльких меток. Промышленные считыватели могут [5]считывать множество RFID меток в секунду, используя функцию антиколлизии. Устройство считывания штрих­кода напротив, единовременносчитывают только один штрих код.­Устойчивость к воздействию окружающей среды. Существуют RFID метки [5]повышенной прочности и сопротивляемости жестким условиям рабочей среды. В сферах,где один и тот же объект может использоваться [5]несколько раз, RFID метки предпочтительнее штрих­кодов, т.к.RFID метки не требуется размещать на внешней стороне упаковки.­ [5]Многоцелевое использование. RFID метки могутиспользоваться для выполнения других задач, помимо функции носителя данных. [5]Например, RTLS системы позиционирования, где используются активные RFID метки.­ Высокая степень безопасности. Уникальный номер, присваиваемыйметке  при  производстве  гарантирует  высокую  степень  защиты  меток  от  подделки.  Также,  данные  на  метке  могут  бытьзашифрованы. [5]RFID метка имеет возможность закрыть паролем операции считывания или записи а также зашифровать их передачу.Технология RFID также обладает рядом недостатков:­ работоспособность метки утрачивается при частичном механическом поврежденииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=121/3009.06.2015Антиплагиат­ стоимость системы RFID выше чем стоимость системы основанной на штрих­кодах­установленная техническая база для считывания штрих кодов существенно превосходит по  объему решения на основе RFID5.2.2 [5]Классификация метокМетки можно классифицировать по следующим признакам:1.По типу источника питанияПо типу источника питания RFID­метки делятся на [5]активные, пассивные и полупассивные.Пассивные  RFID­метки  не  имеют  встроенного  источника  энергии.  Электрический  ток,  индуцированный  в  антеннеэлектромагнитным сигналом от считывателя, обеспечивает достаточную мощность для функционирования кремниевого КМОП­чипа,  размещённого  в  метке,  и  передачи  ответного  сигнала.  Компактность  пассивных  RFID­меток  зависит  от  размероввнешних антенн, которые по размерам превосходят чип во много раз и, как правило, определяют габариты меток.  Дальностьсчитывания пассивных меток [5]различна и зависит от многих параметров.На практике максимальная дистанция считывания пассивных меток варьируется от 10 см (4 дюймов) (согласно стандарту ISO14443)  до  нескольких  метров  (стандарты  ЕРС  и  ISO  18000­6),  в  зависимости  от  выбранной  частоты  и  размеров  антенны.  Внекоторых случаях антенна может быть изготовлена печатным способом.Активные RFID­метки обладают собственным источником питания и не зависят от энергии считывателя, вследствие чего оничитаются  на  дальнем  расстоянии,  имеют  большие размеры  и  могут  быть  оснащены  дополнительной  электроникой.  Однако,такие метки наиболее дороги, а у батарей ограничено время работы.Активные  метки  в  большинстве  случаев  более  надёжны  и  обеспечивают  самую  высокую  точность  считывания  намаксимальном  расстоянии[18].  Активные  метки,  обладая  собственным  источником  питания,  также  могут  генерироватьвыходной сигнал большего уровня, чем пассивные, позволяя применять их в более агрессивных для радиочастотного сигналасредах:  воде  (включая  людей  и  животных,  которые  в  основном  состоят  из  воды),  металлах  (корабельные  контейнеры,автомобили), для больших расстояний на воздухе. Большинство активных меток позволяет передать сигнал на расстояния всотни  метров  при  жизни  батареи  питания  до  10  лет.  Некоторые  RFID­метки  имеют  встроенные  сенсоры,  например,  длямониторинга  температуры  скоропортящихся  товаров.  Другие  типы  сенсоров  в  совокупности  с  активными  метками  могутприменяться для измерения влажности, регистрации толчков/вибрации, света, радиации, температуры и газов в атмосфереАктивные метки обычно имеют гораздо больший радиус считывания (до 300 м)   и объём памяти, чем пассивные, и способныхранить больший объём информации для отправки приёмопередатчиком.Полупассивные  RFID­метки,  также  называемые  полуактивными,  очень  похожи  на  пассивные  метки,  но  оснащены  батареей,которая  обеспечивает  чип  энергопитанием.  При  этом  дальность  действия  этих  меток  зависит  только  от  чувствительностиприёмника считывателя и они могут функционировать на большем расстоянии и с лучшими характеристиками.2. По типу памятиПо типу используемой памяти RFID­метки делятся на:RO  —  данные  записываются  только  один  раз,  сразу  при  изготовлении.  Такие  метки  пригодны  только  для  идентификации.Никакую новую информацию в них записать нельзя, и их практически невозможно подделать.WORM  —  кроме  уникального  идентификатора  такие  метки  содержат  блок  однократно  записываемой  памяти,  которую  вдальнейшем можно многократно читать.RW  —  такие  метки  содержат  идентификатор  и  блок  памяти  для  чтения/записи  информации.  Данные  в  них  могут  бытьперезаписаны многократно.3. По рабочей частотеМетки  диапазона  LF  (125—134  кГц).  Пассивные  системы  данного  диапазона  имеют  низкие  цены,  и  в  связи  с  физическимихарактеристиками,  используются  для  подкожных  меток  при  чипировании  животных,  людей  и  р��б.  Однако,  в  связи  сдлиной  волны,  существуют  проблемы  со  считыванием  на  большие  расстояния,  а  также  проблемы,  связанные  с  появлениемколлизий при считывании.Метки  диапазона  HF  (13,56  МГц).Системы  13МГц  дешевы,  не  имеют  экологических  и  лицензионных  проблем,  хорошостандартизованы,  имеют  широкую  линейку  решений.  Применяются  в  платежных  системах,  логистике,  идентификацииличности.  Для  частоты  13,56  МГц  разработан  стандарт  ISO  14443  (виды  A/B).  Используются  стандартизованные  алгоритмышифрования.  На  основе  стандарта  14443  В  разработано  несколько  десятков  систем,  например,  система  оплаты  проездаобщественного транспорта Парижского региона.Метки  диапазона  UHF  (860—960  МГц).Метки  данного  диапазона  обладают  наибольшей  дальностью  регистрации,  во  многихстандартах данного диапазона присутствуют антиколлизионные механизмы.В UHF RFID­системах по сравнению с LF и HF ниже стоимость меток, при этом выше стоимость прочего оборудования.В  настоящее  время  частотный  диапазон  УВЧ  открыт  для  свободного  использования  в  Российской  Федерации  в  такназываемом «европейском» диапазоне — 863—868 МГЦ.Метки  ближнего  поля  (UHF  Near­Field),  не  являясь  непосредственно  радиометками,  а  используя  магнитное  поле  антенны,позволяют решить проблему считывания в условиях высокой влажности, присутствия воды и металла.5.3 [5]Внедрение технологии RFID для управления контейнерной площадкой станции Хабаровск 2Объем железнодорожных контейнерных перевозок постоянно увеличивается (см. п. 3.5) , при этом инфраструктура контейнерных терминаловне развивается, поэтому в данном дипломном проекте ставится задача разработки нового подхода к организации контейнерных перевозок спомощью  современных  информационно­коммуникационных  технологий,  позволяющих  усовершенствовать  процесс  документооборота  ивремени  выполнения  коммерческих  операций  с  контейнерами  на  терминале.  Для  решения  этой  задачи  применяется  технология  RFID,основанная  на  использовании  активных  меток  большой  дальности  и  объема  памяти.  Данная  технология  реализуется  закреплением  наконтейнере  специальной  активной  UHF  RFID  метки,  в  память  которой  записывается  весь  спектр  информации  и  пакет  документов,сопровождающих контейнер в процессе перевозки.По прибытию контейнера на станцию, информация о контейнере автоматически считывается специальными ридерами , установленными наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=122/3009.06.2015Антиплагиатвходе  на  станцию,  вся  информация  аккумулируется  в  СТЦ.  Это  позволяет  отказаться  от  традиционного  бумажного  вида  перевозочныхдокументов. При подаче вагона с контейнером на грузовой двор,​  вагон с контейнером проходит сквозь специальную считывающую рамку, накоторой закреплены RFID антенны, с помощью которых ридер считывает данные с меток.После загрузке контейнера грузом, в память метки записываются данные для составления перевозочных документов. При завозе контейнерана  грузовой  двор,  автомобиль  с  контейнером  проходит  через  специальную  считывающую  рамку,  установленную  на  КПП,  считывающуюданные с метки, и информация попадает в базы данных контейнерной площадки.Технология  RFID  позволяет  отказаться  от  заполнения  вагонного  листа  приемосдатчиком,  переведя  эту  работу  в  автоматический  режим.Приемосдатчик при сканировании метки использует мобильный считыватель.Внедрение технологии RFID решает следующие задачи:­ инвентаризация контейнеров, находящихся на терминале;­ мониторинг нахождения контейнеров на сети РЖД;­ устранение проблемы «груз без документов» и «документ без груза»;­ сокращение времени коммерческих операций путем отказа от заполнения вагонного листа.Внедряемая технология помогает идентифицировать контейнеры и оперативно получать всю необходимую информацию.5.4 Построение и расчет показателей второго​ варианта суточного плана­графика работы грузового двора станции Хабаровск 2Во  втором  варианте  суточного  плана­графика  работы  грузового  двора  добавлена  одна  подача,  состоящая  из  21  вагона  с  20  ­  футовымиконтейнерами и 11 вагонов с 40 ­ футовыми контейнерами.Во  втором  варианте  суточного  план­графика  сокращено  время  приемосдаточных  операции  за  счет  внедрения  технологии  RFID  иавтозаполнения вагонного листа.Суммарные вагоно­часы простоя приведены в табл. 5.3.Таблица 5.3Вагоно­часы простоя местных вагоновкол­во вагоновприбытиеотправлениевремя нахождения на грузовом дворе, часпростой, ваг./час113:309:105:4062,26113:309:105:4062,2663:3015:1011:4069,96133:3015:1011:40151,5823:309:105:4011,32117:4015:107:3082,50117:4015:107:3082,50157:4022:3014:50222,451111:2022:3011:10122,761011:2022:3011:10111,601111:2022:3011:10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=123/3009.06.2015Антиплагиат122,761416:303:5011:20158,621116:3022:306:0066,001116:303:5011:20124,631016:303:5011:20113,301122:209:1010:50119,13Окончание​ табл. 5.3122:203:505:305,50222:203:505:3011,001222:209:1010:50129,961422:2015:1016:50151,621981981,71Далее определяются показатели суточного плана­графика по формулам (5.1 – 5.4).tср=1981,71198=10.008 час.Средний остаток местных вагонов на станции (рабочий парк):Прп=1981,7124=82 [23]ваг.Коэффициент загрузки маневрового локомотиваКлок=10801440*1=0,75Второй вариант суточного плана­графика позволяет осуществить дополнительную подачу в размере 32 вагонов за счет сокращения временикоммерческих операций. Таким образом, простой местных вагонов во втором варианте суточного плана­графика уменьшился на 1,22 часа.6  РАСЧЕТ  ЭКОНОМИЧЕСКОЙ  ЭФФЕКТИВНОСТИ  ВНЕДРЕНИЯ  ТЕЛЕМЕТРИИ  ДЛЯ  УПРАВЛЕНИЯ  КОНТЕЙНЕРНОЙ  ПЛОЩАДКОЙ  СТАНЦИИХАБАРОВСК 2Экономический эффект  –разница  между  результатами  экономической  деятельности  доходами  и    затратами,  произведенными  для  их  получения  ииспользования. [47]Для определения экономической эффективности осуществляемых мероприятий пользуются системой натуральных и денежных показателей,отражающих улучшение качества перевозок, увеличение погрузо­разгрузочных работ с контейнерами, повышение производительности труда,снижение себестоимости перевозок, экономию топлива, размеры капиталовложений в условия строительства.Доходы – денежные средства полученные в результате какой­либо деятельности за определённый период [1] (доходы от увеличения числаобрабатываемых контейнеров).Расходы        затраты  в  процессе  ​;хозяйственной  деятельности;  приводящие  к  ум​еньшению  средств  предприятия  или  увеличению&​­#160;его долговых обяза­тельств. Обычно это&​#160;затраты, связанные с ресурсным обеспече​­нием  производства,  приобретением  материалов,  ​;оборудования,  оплатой  труда  работников,  рем​онтом  оборудования  ,    выплатой  проценто​­в по кредитам , арендной платой, у​платой налогов.[2]В рамках данного дипломного проекта предлагается рассмотреть эффективность​ внедрения технологии RFID.Внедрение новой технологии связанно с вложением материальных и финансовых ресурсов, то есть инвестиций. Имеющиеся материальные иденежные  ресурсы  всегда  ограничены,  поэтому  необходимо  тщательное  технико­экономическое  обоснование  направлениякапиталовложений. Решение этой задачи осложняется тем, что различные варианты инвестиций различаются сроками окупаемости, объектомкапитальных затрат, способом финансирования.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=124/3009.06.2015Антиплагиат6.1 Расчет капитальных вложенийК капитальным вложениям относятся затраты на закупку оборудования и монтаж оборудования (стационарные считыватели, антенны, меткиRFID, мобильные считыватели).Произведем расчет капитальных вложений для внедрения технологии RFID, по следующей формуле:, (6.1)где КВоб – капитальные вложения в оборудование, руб., приведены в табл. 6.1 КВмонт – капитальные вложения на монтажные работы, руб.Таблица 6.1 Перечень оборудования для внедрения технологии RFIDнаименованиеколичествозакупочная цена за 1 шт, руб, [3]метки RFID ­ Confidex Survivor B1000500,89антенна ­ FEIG ANT.U270/270 UHF1217983мультиплексор FEIG ANT.UMUX UHF259678,29RFID​ считыватель FEIG LRU1002 UHF279489мобильный считыватель8180862,89коммутация17000итого2448923,7Затраты на доставку, установку и подготовку к работе необходимого оборудования составляют 15% от всей стоимости.(6.2) руб.На основании расчета капитальные вложения в инвестиционный проект по внедрению технологии RFID составляют:руб.6.2 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проектаАмортизационные  отчисления  устанавливаются  согласно  [4]  и  составляют  для  устройств  периферийных  вычислительных  комплексов  иэлектронных машин – 11,5%., (6.3)Где Фп­стоимость оборудованияНа­норма амортизацииОтчисления на текущий ремонт и техническое обслуживание для оборудования RFID приняты равными 2% от первоначальной стоимости:Ит=Фп×3∕100 , (6.4)Расходы на электроэнергию незначительны, следовательно в расчет текущих затрат не включеныВнедряемое  оборудование  (антенны,  мультиплексоры,  считыватели)  будет  обслуживаться  силами  технического  отдела,  а  значит,дополнительных работников не привлекаем.Общие расходы составят:Р=281,62+73,47=355,09 тыс.руб.6.3 Расчет доходов​ от инвестиционного проекта и определение срока окупаемостиЭффектом инвестиционного проекта по внедрению технологии RFID для управления контейнерной площадкой является увеличение доходовМЧ1 за погрузо­разгрузочные операции в связи с возросшим объемом контейнеропотока .В первом варианте суточного плана графика на грузовом дворе выгружается 156 20­футовых контейнеров и 78 40­футовых контейнеров, апогружается  146  20  футовых  и  85  40  футовых  контейнеров.  Во  втором  варианте  суточного  плана­графика  выгружается  198  20­футовыхконтейнеров и 89 40­футовых контейнеров, а погружается 188 20­футовых и 96 40 футовых контейнеров.Согласно таблице №4 Тарифного руководства №3, стоимость одной контейнеро­операции равна 84 руб для контейнера массой до 24т., 160руб.  для  контейнера  массой  свыше  30т.  Массу  контейнера  примем  по  грузоподъемности.  К  ставкам  сборов  по  Тарифному  руководству  №   3применяется повышающий коэффициент к погрузочно­разгрузочным работам, равный 2,053При погрузке контейнера в вагон используется 2 контейнеро­операции (выгрузка контейнера на контейнерной площадке из автотранспорта/погрузка  контейнера  на  контейнерной  площадке;  погрузка  контейнера  на  вагон).  При​  выгрузке  контейнера  из  вагона  используется  2контейнеро­операции  (выгрузка  контейнера  из  вагона;  выгрузка  контейнера  на  контейнерной  площадке/погрузка  контейнера  наавтотранспорт)Произведем расчет доходов от роста контейнеропотока:Выгрузка 20­ft контейнеров 42*2*84*365*2,053=5287378,32руб.Погрузка 20­ft контейнеров 42*2*84*365*2,053=5287378,32 руб.Выгрузка 40­ft контейнеров 11*2*160*365*2,053=2637694,4 руб.Погрузка 40­ft контейнеров 11*2*160*365*2,053=2637694,4 руб.Себестоимость начально­конечных операций с контейнерами рассчитывается по формуле [5]:Снк=tгр*ent+ntk*ekt+ne0,+Еуп (6.5)Где tгр – простой вагона под грузовой операциейent – расходная ставка на вагоно­часn – количество контейнеров на вагонеtк – нахождение контейнера под начально­конечными операциямиeкt – расходная ставка на контейнеро­часe0 – расходная ставка на грузовую отправкуЕуп – условно­постоянные расходы.В настоящее время отношение условно­постоянных расходов к зависящим составляет 1,5Произведем расчет:Снк20ф=2,5(0,2*13,2+2*0,1*1,73+2*189,872)=956,82 руб.Снк40ф=2,5(0,2*13,2+0,1*1,73+189,872)=481,71руб.Тогда себестоимость​  операций с 21 вагоном, груженым 20 футовыми контейнерами и 11 вагонами, гружеными 40 футовыми контейнерамиза год составит:Снк общгод=956,82*21+481,71*11*365=9268090,95 руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=125/3009.06.2015АнтиплагиатСуммарный доход от роста контейнеропотока составит:Д=5287378,32+5287378,32+2637694,4+2637694,4=15850145,44 рубсуммарный эффект составит:П=15850145,44­355090­9268090,95=6226964,49 руб.срок окупаемости капиталовложений равен отношению суммарных капитальных затрат к чистой прибыли, лет:, (6.6)Т=2816262,256226964,49=0,45 года = 6 месяцевРасчеты  показали,  что  полные  капитальные  затраты  на  приобретение  и  монтаж  RFID  оборудования  составляют  2816262,25  рублей,  асуммарные эксплуатационные расходы 9623180,95 рублей в год.Срок окупаемости составил менее одного года.Результаты расчетов сведены в табл. 6.2.Таблица 6.2Показатели эффективности модернизации контейнерной площадкиПоказателиРезультаты расчета, руб.Капитальные затратына покупку и установку оборудования RFID2816262.25Расходы на:­ амортизационные отчисления­ текущий ремонт и техническое обслуживание оборудования­себестоимость начально­конечных операций281620734709268090,95Доходы​ от­ роста объемов переработки контейнеров15850145,44Прибыль6226964,49Срок окупаемости 6 месяцевТаким  образом,  внедрение  новой  технологии  RFID  экономически  выгодно.  Эффект  будет  достигнут  за  счёт  повышения  производительноститруда и улучшения технологии.7 Организация безопасности при работе на компьютере при внедрении технологии RFID7.1 Меры охраны труда при работе с ПЭВМТребования безопасности ​при  работе  с  персональными  электронно­вычислительными  машинами  (ПЭВМ)  содержатся  в  [10]СанПиН  2.2.2/2.4.1340­03«Гигиенические требования к персональным электронно­вычислительным машинам [4]утвержденного Постановлением Главного санитарного врача Российской Федерации оти организации работы», 03.06.2003 г. №118 (в редакции от03.09.2010 г.).При работе [10]на компьютере необходимо соблюдать мерыохраны труда:­ эксплуатация ПЭВМ должна осуществляться в помещениях с естественным и искусственным освещением;­ в помещении с ПЭВМ должна производиться ежедневная влажная уборка пола и мебели. Помещения с работающими ПЭВМнеобходимо проветривать после каждого часа работы;­  женщины  со  времени  установления  беременности  переводятся  на  работы,  не  связанные  с  использованием  ПЭВМ,  или  дляних  ограничивается  время  работы  с  ПЭВМ  (не  более  3  часов  за  рабочую  смену)  при  условии  соблюдения  гигиеническихтребований;­ [10]продолжительность непрерывной работы с [1]  видеодисплейным терминалом [10]без регламентированного перерыва недолжна превышать 1 [1]час;­  для  предупреждения  преждевременной  утомляемости  рекомендуется  организовывать  рабочую  смену  путём  чередованияработ с использованием ПЭВМ и без неё;­  при  работе  с  текстовой  информацией  рекомендуется  выбирать  наиболее  физиологичный  режим  представления  черныхсимволов на белом фоне;­  если  работник  во  время  перерыва  в  работе  с  ПЭВМ  вынужден  находиться  в  непосредственной  близости  от  него  (менее  2метров), то необходимо отключить питание монитора.­ эксплуатация ПЭВМ должна осуществляться в помещениях с естественным и искусственным освещением;­  оконные  проемы  должны  быть  оборудованы  регулируемыми  устройствами  типа  жалюзи,  занавесей,  внешних  козырьков,позволяющих исключить прямую блескость, создаваемую солнечными лучами;­  площадь  на  одно  рабочее  место  пользователей,  работающих  с  видеодисплейными  терминалами  (мониторами)  на  базеэлектронно­лучевой  трубки  должна  составлять  не  менее  6  квадратных  метров,  с  мониторами  на  базе  плоских  дискретныхэкранов (жидкокристаллические, плазменные) – не менее 4,5 квадратных метров;­  [10]светильники  местного  освещения  должны  иметь  [1]не  [2]просвечивающий  [6]отражатель  с  защитным  углом  не  менее40 градусов;­  [1]расстояние от глаз до экрана  видеодисплейного терминала  должно  находится  в  пределах  600­700  мм,  но  не  ближе  500мм;[10]Для  внедрения  технологии  RFID  требуется  выделить  помещение  для  размещения  необходимой  аппаратуры,  а  также  ПЭВМ  для  обработкиданных, полученных с помощью внедряемой технологии.7.2 Требования к микроклимату в помещении с ПЭВМНа  рабочих  местах  пол��зователей  персональных  компьютеров  должны  обеспечиваться  оптимальные  параметрымикроклимата в соответствии с СанПин 2.2.4.548­96. Согласно этому документу для категории тяжести работ 1а температуравоздуха  должна  быть  в  холодный  период  года  не  более  22­24[1]оС,  в  [3]теплый  период  года  20­25[1]оС.  [3]Относительнаяhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=126/3009.06.2015Антиплагиатвлажность  должна  составлять  40­60%,  скорость  движения  воздуха  —  0,1  м/с.  Для  поддержания  оптимальных  значениймикроклимата  используется  система  отопления  и  кондиционирования  воздуха.  Для  повышения  влажности  воздуха  впомещении следует применять увлажнители воздуха с дистиллированной или кипяченой питьевой водой.Ионный  состав  воздуха  должен  содержать  следующее  количество  отрицательных  и  положительных  аэройонов;  минимальнонеобходимый  уровень  600  и  400  ионов  в  1  см3  воздуха;  оптимальный  уровень   3  000­5  000  и  1  500­3  000  ионов  в  1  см3воздуха; максимально допустимый — 50 000 ионов в 1 см3 воздуха. Для поддержания оптимального ионного состава воздуха,обеспыливания  и  обеззараживания  воздуха  в  помещении  рекомендуется  применять  аппараты  завода  «Диод»  серии«Эллион».7.3 Требования к освещению помещений и рабочих местВ  компьютерных  залах  должно  быть  естественное  и  искусственное  освещение.  Естественное  освещение  обеспечиваетсячерез  оконные  проемы  с  коэффициентом  естественного  освещения  КЕО  не  ниже  1,2%  в  зонах  с  устойчивым  снежнымпокровом  и  не  ниже  1,5%  на  остальной  территории.  Световой  поток  из  оконного  проема  должен  падать  на  рабочее  местооператора с левой стороны.Искусственное  освещение  в  помещениях  эксплуатации  компьютеров  должно  осуществляться  системой  общего  равномерногоосвещения.Освещенность  на  поверхности  стола  в  зоне  размещения  документа  должна  быть  300­500  лк.  Допускается  установкасветильников  местного  освещения  для  подсветки  документов.  Местное  освещение  не  должно  создавать  бликов  наповерхности экрана и увеличивать освещенность экрана более 300 лк. Прямую блескость от источников освещения следуетограничить. Яркость светящихся поверхностей (окна, светильники),​  находящихся в поле зрения, должна быть не более 200кд/м2.Отраженная  блескость  на  рабочих  поверхностях  ограничивается  за  счет  правильного  выбора  светильника  и  расположениярабочих мест по отношению к естественному источнику света. Яркость бликов на экране монитора не должна превышать 40кд/м2. Показатель ослепленности для источников общего искусственного освещения в помещениях должен быть не более 20,показатель дискомфорта в административно­общественных помещениях не более 40. Соотношение яркости между рабочимиповерхностями  не  должно  превышать  3:1  —  5:1,  а  между  рабочими  поверхностями  и  поверхностями  стен  и  оборудования10:1.Для  искусственного  освещения  помещений  с  персональными  компьютерами  следует  применять  светильники  типа  ЛПО36  сзеркализованными  решетками,  укомплектованные  высокочастотными  пускорегулирующими  аппаратами.  Допускаетсяприменять  светильники  прямого  света,  преимущественно  отраженного  света  типа  ЛПО13,  ЛПО5,  ЛСО4,  ЛПО34,  ЛПО31  слюминисцентными  лампами  типа  ЛБ.  Допускается  применение  светильников  местного  освещения  с  лампами  накаливания.Светильники  должны  располагаться  в  виде  сплошных  или  прерывистых  линий  сбоку  от  рабочих  мест  параллельно  линии​зрения  пользователя  при  разном  расположении  компьютеров.  При  периметральном  расположении  —  линии  светильниковдолжны располагаться локализованно над рабочим столом ближе к его переднему краю, обращенному к оператору. Защитныйугол светильников должен быть не менее 40 градусов. Светильники местного освещения должны иметь непросвечивающийсяотражатель с защитным углом не менее 40 градусов.Для  обеспечения  нормативных  значений  освещенности  в  помещениях  следует  проводить  чистку  стекол  оконных  проемов  исветильников не реже двух раз в год и проводить своевременную замену перегоревших ламп.7.4 Требования к шуму и вибрации в помещенияхУровни шума на рабочих местах пользователей персональных компьютеров не должны превышать значений, установленныхСанПиН​  2.2.4/2.1.8.562­96  и  составляют  не  более  50  дБА.  На  рабочих  местах  в  помещениях  для  размещения  шумныхагрегатов  уровень  шума  не  должен  превышать  75  дБА,  а  уровень  вибрации  в  помещениях  допустимых  значений  по  СН2.2.4/2.1.8.566­96 категория 3, тип «в».Снизить  уровень  шума  в  помещениях  можно  использованием  звукопоглощающих  материалов  с  максимальнымикоэффициентами  звукопоглощения  в  области  частот  63­8000  Гц  для  отделки  стен  и  потолка  помещений.  Дополнительныйзвукопоглощающий эффект создают однотонные занавески из плотной ткани, повешенные в складку на расстоянии 15­20 смот ограждения. Ширина занавески должна быть в 2 раза больше ширины окна.7.5 Требования к организации и оборудованию рабочих местРабочие  места  с  персональными  компьютерами  по  отношению  к  световым  проемам  должны  располагаться  так,  чтобыестественный свет падал сбоку, желательно слева.Схемы размещения рабочих мест с персональными компьютерами должны учитывать расстояния между рабочими столами смониторами: расстояние между боковыми поверхностями мониторов не менее 1,2 м, а расстояние между экраном монитора итыльной частью другого монитора не менее 2,0 м.Рабочий  стол  может  быть  любой  конструкции,  отвечающей  современным  требованиям  эргономики  и  позволяющей  удобноразместить  на  рабочей  поверхности  оборудование  с  учетом  его  количества,  размеров  и  характера  выполняемой  работы.Целесообразно  применение  столов,  имеющих​  отдельную  от  основной  столешницы  специальную  рабочую  поверхность  дляразмещения клавиатуры. Используются рабочие столы с регулируемой и нерегулируемой высотой рабочей поверхности. Приотсутствии регулировки высота стола должна быть в пределах от 680 до 800 мм.Глубина  рабочей  поверхности  стола  должна  составлять  800  мм  (допускаемая  не  менее  600  мм),  ширина  —  соответственно  1600  мм  и  1  200  мм.  Рабочая  поверхность  стола  не  должна  иметь  острых  углов  и  краев,  иметь  матовую  или  полуматовуюфактору.Рабочий стол должен иметь пространство для ног высотой не менее 600 мм, шириной — не менее 500 мм, глубиной на уровнеколен — не менее 450 мм и на уровне вытянутых ног — не менее 650 мм.Быстрое  и  точное  считывание  информации  обеспечивается  при  расположении  плоскости  экрана  ниже  уровня  глазпользователя,  предпочтительно  перпендикулярно  к  нормальной  линии  взгляда  (нормальная  линия  взгляда  15  градусов  внизот горизонтали).Клавиатура должна располагаться на поверхности стола на расстоянии 100­300 мм от края, обращенного к пользователю.Для  удобства  считывания  информации  с  документов  применяются  подвижные  подставки  (пюпитры),  размеры  которых  подлине и ширине соответствуют​  размерам устанавливаемых на них документов. Пюпитр размещается в одной плоскости и наодной высоте с экраном.Для обеспечения физиологически рациональной рабочей позы, создания условий для ее изменения в течение рабочего дняприменяются  подъемно­поворотные  рабочие  стулья  с  сиденьем  и  спинкой,  регулируемыми  по  высоте  и  углам  наклона,  атакже расстоянию спинки от переднего края сидения.Конструкция стула должна обеспечивать:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=127/3009.06.2015Антиплагиатширину и глубину поверхности сиденья не менее 400 мм;поверхность сиденья с закругленным передним краем;регулировку  высоты  поверхности  сиденья  в  пределах  400­550  мм  и  углом  наклона  вперед  до  15  градусов  и  назад  до  5градусов.;высоту  опорной  поверхности  спинки  300±20  мм,  ширину  —  не  менее  380  мм  и  радиус  кривизны  горизонтальной  плоскости400 мм;угол наклона спинки в вертикальной плоскости в пределах 0±30 градусов;регулировку расстояния спинки от переднего края сидения в пределах 260­400 мм;стационарные или съемные подлокотники длиной не менее 250 мм и шириной 50­70 мм;регулировку подлокотников по высоте над сиденьем в пределах 230±30 мм и внутреннего расстояния между подлокотникамив пределах 350­500 мм.;поверхность​  сиденья,  спинки  и  подлокотников  должна  быть  полумягкой,  с  нескользящим  неэлектризующимся,воздухонепроницаемым покрытием, легко очищаемым от загрязнения.Рабочее  место  должно  быть  оборудовано  подставкой  для  ног,  имеющей  ширину  не  менее  300  мм,  глубину  не  менее  400  мм,регулировку  по  высоте  в  пределах  до  150  мм  и  по  углу  наклона  опорной  поверхности  подставки  до  20  град.  Поверхностьподставки должна быть рифленой и иметь по переднему краю бортик высотой 10 мм.[1]Режим труда и отдыха при работе с [2]  ПЭВМ7.6 ​В зависимости от категории  труда и нагрузки за рабочую смену при работе с ПЭВМ устанавливается суммарное время [10]перерывов, приведенное в таблице 7.1Таблица 7.1Время перерывов при работе сПЭВМ[17]Категория работы с ПЭВМ[10]Уровень нагрузки за рабочую смену при видах [4]работ с ПЭВМ[10]Суммарное время регламентированных перерывов при 8­часовой смене, мин.[4]группа А, количество знаковгруппа Б, количество знаковгруппа В, [1]часовI[10]до 20 000до 15 000до 250IIдо 40 000до 30 000до 470IIIдо 60 000до 40 000до 690Виды трудовой деятельности с [1]использованием ПЭВМ [10]разделяются на 3 группы:­ группа А – работа по считыванию информации с экрана [1]ВДТ с [6]предварительным запросом;­ группа Б – работа по вводу информации;­ группа В – творческая работа в режиме диалога с [1]ПЭВМ.[10]Для видов  трудовой  деятельности  устанавливается  3  категории  тяжести  и  напряженности  работы  с  ПЭВМ,  которыеопределяются:­ [6]для группы А – по суммарному числу считываемых знаков за рабочую смену, [1]но не более 60 000 знаков за [6]смену;­ для группы Б – по суммарному числу считываемых или вводимых знаков за рабочую смену, [1]но не более 40 000 знаков за[6]смену;­ для группы В – по суммарному времени непосредственной работы с  [1]ПЭВМ [6]за рабочую смену,  [1]но не более 6 часов засмену.[6]При 8­часовой рабочей смене и работе на ПК регламентированные перерывы следует устанавливать:для первой категории работ через 2 часа от начала смены и через 2 часа после обеденного перерыва продолжительностью 15минут каждый;для  второй  категории  работ  —  через  2  часа  от  начала  рабочей  смены  и  через  1,5­2,0  часа  после  обеденного  перерывапродолжительностью 15 минут каждый или продолжительностью 10 минут через каждый час работы;для третьей категории работ — через 1,5­ 2,0 часа от начала рабочей смены и через 1,5­2,0 часа после обеденного перерывапродолжительностью 20 минут каждый или продолжительностью 15 минут через каждый час работы.7.7 [1]  Расчет естественного и искусственного освещения в [6]помещении «ПАО Трансконтейнер» ст. Хабаровск 27.7.1Расчет бокового естественного освещенияОсновной задачей светотехнических расчетов,  согласно [2], является:Для естественного освещения – определение необходимой площади световых проемов;Искусственного  освещения  –  определение  требуемой  мощности  электрической  осветительной  установки  для  созданияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=128/3009.06.2015Антиплагиатзаданной освещенности .Расчет [7]площади световых [8]  проемовпри боковом освещении помещений, производится по формуле, м2:(7.1)где –  это площадь световых проемов при боковом освещении, м2;­ нормированное значение КЕО, определяемое по формуле, %eN=еН*mN (7.2)где – номер группы административного района по обеспеченности естественным светом,=2;– нормированное значение КЕО; = 1;– коэффициент, учитывающий особенности светового климата района = 0,9;– площадь пола помещения, = 18,48 м2;– коэффициент  запаса,  определяемый  с  учетом  запыленности  помещения,  расположения  стекол  (наклонно,  горизонтально,вертикально) и периодичности очистки, = 1,2;– световая характеристика окон, = 25,8;– коэффициент,  учитывающий  затенение  окон  противостоящими  зданиями  (в  расчетах  не  учитывается,  ввиду  отсутствиятаких зданий);– общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле:(7.3)где – коэффициент светопропускания материала, = 0,8;– коэффициент, учитывающий потери света в переплетах светопроема,= 0,8;– коэффициент, учитывающий потери света в несущих [7]конструкциях,= 1;– [8]коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах,        = 1;–  коэффициент,  учитывающий  повышение  КЕО  при  боковом  освещении  за  счет  света,  отраженного  от  поверхностипомещения  и  подстилающего  слоя,  прилегающего  к  зданию.  Зависит  от  средневзвешенного  коэффициента  отраженияповерхностей помещения , %, который при боковом и верхнем освещении определяется по формуле:(7.4)где – коэффициент отражения потолка, = 0,7 %;– [7]коэффициент отражения стен, = 0,5 %;– коэффициент отражения пола, = 0,1 %;– площадь потолка, м2;– площадь стен, м2;– площадь пола, м2:(7.5)(7.6)(7.7)где – ширина помещения, = 4,2 м;– длина помещения, = 4,4 м;–высота помещения, = 2,6 м.Необходимое число окон следует опред��лять с учетом площади одного окна, [7]которая принята 3,6 м2:(7.8)7.6.2Расчет искусственного освещения методом коэффициента использования светового потокаРасчет  искусственного  освещения  выполняют  при  проектировании  осветительных  установок  для  определения  общейустановленной мощности и мощности каждой лампы [2].При проектировании искусственного освещения необходимо учитывать условия зрительной работы:Систему освещения – (общая или комбинированная);Наименьший объект различия, мм;Разряд зрительной работы;Подразряд зрительной работы;Контраст  объект с фоном;Характеристику фона.Расчет  общего  равномерного  искусственного  освещения  горизонтальной  рабочей  поверхности  выполняется  методомкоэффициента использования светового потока по формуле:(7.9)где ­ световой поток лампы, = 960 лм;– нормированная освещенность, = 200 лк;– коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации,= 1,4;–площадь помещения, = 18,48 м2;– поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения,= 1,1;–количество светильников,= 5;–количество ламп в светильнике,= 4;– коэффициент затенения рабочего места работающим, = 0,9;­ коэффициент использования светового потока.Коэффициент использования светового потока определяется в зависимости от типа светильника, коэффициентов отражениястен и потолка помещения и индекса помещения определяемого по формуле:(7.10)где– длина  помещения, = 4,4 м;– ширина помещения, = 4,2 м;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=129/3009.06.2015Антиплагиат– высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, = 1,61 м.Пользуясь  формулой  (7.9),  заранее  задаются  числом  светильников  и  числом  ламп  в  светильнике.  Рассчитав  расчетныйсветовой  поток  одной  лампы,  выбирают  лампу  соответствующей  мощности,  обладающую  необходимым  световым  потоком  иобеспечивающую нормативную освещенность. Однако  люминисцентные лампы имеют довольно узкий диапазон мощностей исветовых  потоков.  Поэтому,  рассчитывая  освещение  таким  [7]образом,  [8]приходится  делать  несколько  вариантов  расчета,пока  не  будет  выполнено  условие  –  10…20%.  Поэтому  при  расчете  освещения  легче  заранее  задаться  типом,  мощностью  исветовым потоком лампы и рассчитать необходимое число ламп. Такой прием расчета целесообразнее.Формула примет вид:(7.11)[7]Расчет для пункта 7.7.1;;;;;.Так как = 0,5%, то, согласно [2],значение принимается равным 1,1.;.Таким образом, результате расчета получили, что в помещении «трансконтейнер» требуются два окна площадью 3,6 м2.Фактически в кабинете охраны труда имеется одно окно, что не соответствует нормативу, полученному расчетным путем.Следовательно, чтобы компенсировать недостаточное естественное освещение, можно применить дополнительное искусственное освещение(добавить количество светильников, либо применить систему комбинированногоискусственного освещения).Расчет [8]  для пункта 7.7.2Условия зрительной работы:Система освещения – общая;Наименьший объект различия: 0,5­ 1 мм;Разряд зрительной работы – 4;Подразряд зрительной работы – в;Контраст [7]объект с фоном – большой;Характеристика фона – средний..Так  как=  1,33,  тип  светильника  –  ОД  (открытый  дневного  света),  коэффициенты  отражения  потолка  и  стен  (0,7;  0,5),  то,  согласно  [2],  =0,54.В  расчете  принимается,  что  в  помещении  используются  люминисцентные  лампы  дневного  света.  Мощность  ламп  –  20  Вт,  световой  поток  –960 лм. Количество ламп в одном светильнике – 4.Таким образом, в помещении «трансконтейнер» требуются 4 светильника.Фактически  в  помещении  «трансконтейнер»  имеются  5  светильников,  что  превосходит  по  количеству  значение,  полученное  расчетнымпутем.Следовательно,  для  обеспечения  помещения  «трансконтейнер»  должным  искусственным  освещением  достаточно  использовать  4светильника.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12657609&repNumb=130/30.