ПЗ ВКР Шохирев (Разработка конструкции машины для создания песчано-гравийного слоя), страница 4

В нем вырезка щебеночного балласта осуществляласьдвумя баровыми цепями, после чего щебень измельчался до фракций,Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист21не превышающих 30 мм, и смешивался в определенной пропорции с новым материалом, применяемым для отсыпки защитного слоя земляногополотна. Результатом применения этой смеси стало значительное повышение несущей способности земляного полотна. В течение многихлет этот машинный комплекс успешно использовали на сети федеральных железных дорог Австрии (ÖВВ), а с 2003 г. он был разрешен к применению в Германии.В 2002 г. на рынке появилась машина RPM 200-2, в которой вырезка балласта также производится отдельными баровыми цепями.

С помощью барабанного и вибрационного грохотов щебень очищается и затот же проход машины укладывается в путь. Материал защитного слояполностью заменяется новым.Поскольку количество вторичного (очищенного) щебня было недостаточным по объему, а качество неудовлетворительным, потребовалось разработать новый комплекс РМ 200-2R. Требовалось, чтобы егомаксимальная производительность составляла 100 м/ч и средняя — 40м/ч. Этого можно было достичь только при оптимальном использованииимеющегося (старого) щебня.

Опыт показал, что примерно в 80 % случаев на санируемых участках земляного полотна щебень в смешаннойзоне загрязнен настолько, что при обычной очистке возможен возвраттолько 15 – 40 %. Остальной объем необходимо возмещать новым щебнем. Это приводит к дополнительным затратам на приобретение щебняи его доставку.

Естественно, при этом снижается производительность.Для вырезки балласта использована аналогичная часть машиныРМ 200-2, а для рециклинга разработано новое устройство. При вырезкеи подъеме старого балласта необходимо убирать щебень и с откосов,чтобы увеличить долю рециклинга.Извлеченный щебень сначала пропускают через валковый грохотдля первой грубой очистки, а затем через магнитный сепаратор, ударноотражательное дробильное устройство и виброгрохот. Загрязнения,Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист22находившиеся в балласте, после этих трех операций транспортируютсяв торец машины и выгружаются в вагон МFS 100.Технические данные машинного комплекса РМ 200-2RСредняя производительностьза смену продолжительностью 12 ч, м400Максимальная часовая производительность, м/ч100Баровые цепи для вырезки щебня:ширина, мм4000 – 4600производительность, м3/ч300Баровые цепи для вырезки материала земляного полотна:ширина, мм4050 – 6600производительность, м3/ч800Максимальная глубина вырезки за один проход, ммМаксимальная толщина защитного и морозостойкогослоя, ммМаксимальная толщина подбалластного слоя щебня, мм1200500300Очищенный щебень в зависимости от степени загрязнения принеобходимости пропускают через моечный грохот и используют повторно в качестве подстилочного слоя балластной призмы. Отходы из моечного грохота направляют в вагон очистки, где они отстаиваются.

Водупосле очистки возвращают в машину, осажденный шлам в высушенномвиде с помощью шнека транспортируют в сборную емкость.Освобожденное от старого балласта земляное полотно выравнивают. Материал защитного слоя подается из вагона MFS 40, расположенного в задней части комплекса, распределяется по полотну с помо-Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист23щью разравнивающей балки и уплотняется плитным трамбовщиком,движущимся в направлении производства работ.

Края защитного слояобрабатывают боковым уплотнителем.На уплотненный защитный слой укладывают очищенный промытыйщебень, разравнивают уложенный слой и уплотняют. После укладкирельсошпальной решетки проводят подсыпку оставшегося щебня в путь.На этом этапе санированный путь готов к обработке шпалоподбивочноймашиной. После подбивки требуется обкатка при скорости движения невыше 70 км/ч.Если очищенного щебня недостаточно, из вагона MFS 40 можетбыть подан новый с помощью перегрузочного устройства. В течение одной смены машина может израсходовать около 150 т нового щебня.Кроме того, можно, не загрязняя обочины, выгружать вырезанный балласт, накапливающийся в перегрузочном вагоне, на расстояние до 8,5 мот оси пути.Предприятие, эксплуатирующее машинный комплекс РМ 200-2R,поручило компании GfВ Baustoffprüfstelle Erft-Labor провести работы сцелью определения качества щебня после очистки.

На основании результатов этих исследований отдел TBG 21 DBAG, расположенный вГанновере, должен был дать заключение о возможности повторного использования очищенного щебня. Лаборатория этой компании проверялакачество очистки щебня, проводившейся комплексом РМ 200-2R научастках Кемпен — Крефельд, Ансбах — Виккельройте и Торгау — Моккрена, а также определяла степень уплотнения и несущую способностьбалластной призмы и земляного полотна.Уплотнение и несущая способность.Машинный комплекс РМ 200-2R укомплектован уплотнительнымустройством, аналогичным применяемому на АНМ 800R. Испытания показали, что необходимая степень уплотнения при заданных показателяхкачества смеси частиц и свойств земляного полотна обеспечиваетсяИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист24надежно. Чтобы и в будущем степень уплотнения была оптимальной,при проведении названных работ была определена соответствующаянастройка уплотнительных плит по результатам серии экспериментов сизменяемыми углами установки (для балластной призмы) в зависимостиот вида материала и толщины укладываемого слоя.Как и степень уплотнения, требуемая несущая способность, определяемая методом падающего груза, обеспечивалась надежно при соблюдении установленных свойств земляного полотна и состава укладываемой смеси.В рамках проведенных работ на пути общей длиной 16,6 км былоисследовано 59 проб восстановленного щебня при непрерывном контроле его качества и для сравнения 22 пробы старого щебня, не подвергавшегося полному рециклингу.На всех трех названных участках было установлено высокое качество восстановленного и промытого щебня, отмечена низкая доля остаточного шлама — не более 0,3 %. Исследования сухого щебня, очищенного без промывания, показали, что при очистке в сухую погоду доляостаточных загрязнений не превышает нормы, составляющей 1 %.Требуемые гранулометрические свойства (кривая гранулометрического состава, форма частиц и др.) при очистке надежно выдерживаютсяза счет размеров отверстий в ситах грохота и соответствующей настройки ударно-отражательного дробильного устройства, при которой оно реагирует на свойства исходного щебня и обеспечивает стандартное качество получаемого продукта.

Этим гарантируется достаточное сцеплениемежду частицами щебня, уложенного в путь.Так как машинный комплекс РМ 200-2R позволяет отбирать пробыщебня из разных зон, в ходе выполнения работ на трех названныхучастках по соглашению с отделом TGB 21 была установлена типоваяпроцедура отбора проб для непрерывного контроля качества щебня.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист25В рамках исследований, проводившихся в ходе строительных работ на трех объектах, установлено, что с помощью комплекса РМ 200-2Rполучено никогда ранее не достигавшееся качество рециклинга щебня.Этим гарантируется высокое качество обновленного пути.1.8 Выводы и постановка цели работыВ настоящее время при проведении ремонтных работ на железнодорожных путях ОАО «РЖД», при которых повышается несущая способность земляного полотна, для формирования и уплотнения песчаногравийной смеси (ПГС), являющейся основой защитного подбалластногослоя, используется пневмоколесная или гусеничная строительная техника.Реализация технологий, основанных на применении пневмоколесной или гусеничной строительной техники, требует снятия и последующей укладки рельсошпальной решетки, имеет ограничения по толщинесоздаваемого слоя (высота слоя ограничена величиной объема ПГС,доставленной составом хоппер-дозаторных вертушек), требует созданиятехнологических заездов для пневмоколесной и гусеничной техники.

Перечисленные недостатки вызывают дополнительные трудовые, финансовые и временные затраты.При ремонте европейских железных дорог, как было показано выше, применяются комплексы на базе машин типа RM и SVV-100 илиАХМ, которые обеспечивают создание защитного подбалластного слоябез снятия рельсошпальной решетки.Цель работы - предложить проект отечественного аналога машины для подачи и уплотнения защитного подбалластного слоя (МЗУ), которая должна обеспечивать создание защитного слоя без снятия рельсошпальной решетки.Изм.