Пояснительная записка (Проект горного однопутного железнодорожного тоннеля)

Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Мосты, тоннели и подземные сооружения»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой______________Б.Н. Смышляев«____»________20___г.ПРОЕКТ ГОРНОГО ОДНОПУТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОТОННЕЛЯПояснительная записка к выпускной квалификационной работеВКР 23.05.06. ПЗ – 459Студент гр. 459А.С. МарьенковРуководитель(доцент, к.т.н., доцент)Консультант по экономическомуразделу(доцент, к.т.н., доцент)Б.Н. СмышляевБ.Н.

СмышляевКонсультант по разделу безопасностижизнедеятельности(доцент, к.т.н., доцент)А.Н. ЛуценкоНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)Б.Н. СмышляевХабаровск 2017ANNOTATIONIn the final qualifying work, a project was developed for the constructionof a single-track railway tunnel on the section from point A to point B.During the execution, 3 variants of the message path were projected,compared with the technical and economic indicators.

The most rational is the2nd option, but on the instructions of the head of the diploma design for furtherdevelopment, the third variant of the route is adopted, on which the 6754-meterlong tunnel is located.The main task set in the final qualification work is the design of the tunnelfor the selected option. For the tunnel, limes were projected in the rocks ofdifferent fortresses, the strength calculation of the lining was made and theselection of the reinforcement was carried out.In the second part of the final qualifying work, technological schemes ofexcavation by the methods of the lower ledge and the continuous face were madeup.

The penetration in the lower ledge is carried out with the help of combines,and in the continuous face - drilling and blasting.The questions of organization of works, as well as the issues of safe vitalactivity of the working staff and protection of the environment have been workedout.АННОТАЦИЯВ выпускной квалификационной работе разработан проектсооружения однопутного железнодорожного тоннеля на участке от пунктаА до пункта Б.При выполнении были запроектированы 3 варианта пути сообщения,выполнено их сравнение по технико-экономическим показателям. Наиболеерациональным является 2 вариант, но по заданию руководителя дипломногопроектирования к дальнейшей разработке принят 3 вариант трассы, накотором расположен тоннель длиной 6754 метра.Основной задачей, поставленной в выпускной квалификационнойработе, является проектирование горного тоннеля по выбранному варианту.Для тоннеля были запроектированы обделки в породах различной крепости,выполнен прочностной расчет обделок и осуществлен подбор арматуры.Во второй части выпускной квалификационной работы составленытехнологические схемы проходки способами нижнего уступа и сплошногозабоя.

Проходка в нижнем уступе осуществляется с помощью комбайнов, ав сплошном забое – буровзрывным способом.Разработаны вопросы организации работ, а также вопросы безопаснойжизнедеятельности рабочего состава и охраны окружающей среды.СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 61.КРАТКАЯХАРАКТЕРИСТИКАМЕСТНЫХУСЛОВИЙРАЙОНАРАСПОЛОЖЕНИЯ ПУТИ СООБЩЕНИЯ .............................................................. 72.

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПУТИ СООБЩЕНИЯ ................................... 92.1 ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПУТИ СООБЩЕНИЯ 92.2 РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ ПУТИ СООБЩЕНИЯ ОТ ПУНКТА А ДОПУНКТА Б .............................................................................................................. 102.3 СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ .......................................................................... 112.4.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ................................................................................. 143. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ............................................ 153.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВАОДНОПУТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТОННЕЛЯ .................................. 153.2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК В ПОРОДАХКРЕПОСТЬЮ F=3.5; F=5.5; F=8; F=12. ............................................................... 183.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНЫХ И РАСЧЕТНЫХ НАГРУЗОК,ДЕЙСТВУЮЩИХ НА ТОННЕЛЬНУЮ ОБДЕЛКУ ......................................... 203.4 РАСЧЕТ ТОННЕЛЬНЫХ ОБДЕЛОК ............................................................

233.6 АРИМРОВАНИЕ ТОННЕЛЬНОЙ ОБДЕЛКИ ............................................. 304. ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ТОННЕЛЯ..................................................................................................................................... 334.1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СООРУЖЕНИЯ ТОННЕЛЯ .................. 334.2 СТАДИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ТОННЕЛЯ ВПОРОДЕ КРЕПОСТЬЮ F=3.5.............................................................................. 374.3 СТАДИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ ТОННЕЛЯ ВПОРОДАХ КРЕПОСТЬЮ F=5.5; F=8; F=12 ....................................................... 395. СОСТАВЛЕНИЕ ПАСПОРТА БУРОВЗРЫВНЫХ РАБОТ .............................

41ВКР 23.05.06. ПЗ – 459ИзмЛист№ докум.Разраб.Марьенков А.С.Провер.Смышляев Б.Н.Т. контрЛуценко А.Н.Н. контр.Смышляев Б.Н.Утв.Смышляев Б.Н.ПодписьДатаПояснительная записка квыпускной квалификационнойработеЛитЛистЛистов486Кафедра «Мосты, тоннели иподземные сооружения»2017 г.6. РАСЧЕТ ВРЕМЕННОГО КРЕПЛЕНИЯ ВЫРАБОТКИ ................................... 487. РАСЧЕТ ВЕНТИЛЯЦИИ ..................................................................................... 528.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОХОДЧЕСКИХ РАБОТ .................................................... 568.1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ......... 568.1.1 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ БУРОВОЙ МАШИНЫ ............. 568.1.2ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬПОГРУЗОЧНЫХ МАШИН................................................................................ 568.1.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА АВТОСАМОСВАЛОВ .................... 578.2 СОСТАВЛЕНИЕ ЦИКЛОГРАММЫ НА ПРОХОДКУ ОДНОЙ ЗАХОДКИ..................................................................................................................................

598.3 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПЛОЩАДКИ ..................................... 619. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ................................................... 629.1. ОПАСНОСТИ И ПРИЧИНЫ ИХ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ............................. 639.2. ОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ БУРОВЗРЫВНЫХ РАБОТ ........... 669.3. БЕЗОПАСНОСТЬ БУРОВЗРЫВНЫХ РАБОТ ............................................ 68ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 74СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .........................................................................................

76ПРИЛОЖЕНИЕ А ..................................................................................................... 78ПРИЛОЖЕНИЕ Б ...................................................................................................... 80ПРИЛОЖЕНИЕ В...................................................................................................... 81ПРИЛОЖЕНИЕ Г ......................................................................................................

82ПРИЛОЖЕНИЕ Д ..................................................................................................... 83ПРИЛОЖЕНИЕ Е ...................................................................................................... 85ПРИЛОЖЕНИЕ Ж..................................................................................................... 865ВВЕДЕНИЕЦель выпускной квалификационной работы является разработкапроекта горного однопутного железнодорожного тоннеля.В ходе выполнения работы необходимо:1.

На основе исходных данных, произвести анализ климатических,геологических, гидрологических условий2. Составить варианты трассы, провести их технико-экономическоесравнение и выбрать наиболее рациональный вариант3. Запроектировать тоннельные обделки и произвести расчет этихобделок4. Произвести армирование полученной конструкции5. Разработать схемы сооружения тоннеля6. Подобрать необходимые машины и механизмы7.

Составить паспорта буровзрывных работ и временного креплениявыработки8. Разработать организацию работы по сооружению тоннеля9. Рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности рабочегосостава, техники безопасности и охраны труда.61. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТНЫХ УСЛОВИЙ РАЙОНАРАСПОЛОЖЕНИЯ ПУТИ СООБЩЕНИЯПутьсообщениярасположенвХабаровскомкрае.КлиматХабаровского края меняется при движении с севера на юг, так же большоевлияние оказывает близко расположенное Японское море, и особенностирельефа местности.