Антиплагиат (Проект моста через реку Куркальту на 140 км автомобильной дороги Комсомольск-на-Амуре - Чегдомын), страница 6

После чего извлекаетсяпоследняя секция обсадной трубы и формируется оголовок сваи.В процессе бетонирования буронабивных свай должен вестись Журнал бетонных работ.При извлечении и демонтаже обсадных труб должно учитываться возможное понижение уровня бетона вскважине и опускание бетонолитной трубы, величина которого устанавливается опытным путем.Поэтапный демонтаж секций обсадной трубы производится буровой машиной по мере бетонирования.Стадия № 5[1]Откачка воды производится на второй день после бетонирования глубинным насосом. Срубка шламового слоя бетонавторой день после бетонирования, на позднее при достиж ении 50% прочности бетонаСтадия № 6Тело опоры представляет собой сборно-монолитную железобетонную конструкцию.[1]Производится армирование тела опоры и установка инвентарной опалубки и ее раскрепление.

После выполненныхработ происходит бетонирование при помощ и крана у кубла. Бетонная смесь укладывается в опалубку и уплотняетсяпри помощ и глубинных вибраторов.Стадия № 7Работы по монтаж у блоков ригеля и омоноличиванию их меж ду собой и столбами производится после набора растворомзаполнения скваж ин столбов не менее 75% прочности от проектной.Непосредственно перед началом работ производится осмотр состояния грузозахватных приспособлений и крана,используемых при монтаже.[1]На столбах устанавливаются монтаж ные люльки с ограж дениями, оборудованные лестничными сходами.

На столбподвешиваются прокладники, на которых будет опираться ригель. Прокладники фиксируются металлическими тросами,перекинутыми через верх столба. Арматура столба связывается в пучок. Так как ригель состоит из двух блоков, то дляпридания устойчивости устраиваются временные подмости.Стадия № 8Арматура двух блоков ригеля связывается меж ду собой, стык блоков бетонируется с кубла. Бетонирование сопряж ениястолбов с блоками осущ ествляется через верхние отверстия в ригеле с помощ ью кубла, подаваемых автокраном.Конструкц ию допускается загруж ать при наборе 75% прочности бетона.

При каж дых бетонных работах лаборантамиберутся образц ы и проводятся испытания по соответствию прочностным и другим характеристикам бетона. Образц ы домомента испытания хранятся в тех ж е условиях, что и сама конструкц ия.Стадия № 9Монтаж опалубки установка каркаса и заливка бетона в противосейсмичную тумбу4.1.2 Технология сооруж ения конц евой опорыСтадия № 1Отсыпка островков на 0,5 м выше 10% рабочего уровня – 443,710;Площ адку производства работ оборудуют устройствами для удаления грунта за пределы водотока (бульдозер, кузовили самосвал для вывоза грунта в отвал, канаву, лоток).Стадия № 2Бурение каждой скважины начинается после инструментальной проверки отметок спланированной поверхностиземли и положения осей буронабивной сваи на площадке.

Бурение выполняется станком вращательного бурения« auer G-22H» шнековым буром под защитой обсадной трубы. Извлеченный грунт грузится в автосамосвал ивывозится в отвал.После создания достаточного «��пережения» производится наращивание обсадной трубы.

Перед наращиваниемобсадной трубы производится их осмотр на наличие повреждений, при необходимости чистятся. Погружениеобсадной трубы в скважину производится под действием поступательно-вращательного усилия, создаваемоедомкратами бурового стола.По достижении забоем проектной отметки он должен быть тщательно зачищен от разрыхленного грунтаспециальной желонкой, т.к.

качество зачистки скважины решающим образом влияет на несущую способность[1]буронабивной[3]Посваи.окончании бурения проверяется соответствие проекту фактических размеров скважин, отметки их устья,забоя и расположения каждой скважины в плане, а также устанавливается соответствие типа грунта основанияданныминженерно-геологическихизысканий,составляетсяАктосвидетельствованияскрытыхработ,выполненных на строительстве и Акт промежуточной приемки ответственных конструкций[18].Стадия № 3После завершения бурения первой скважины, буровой станок приступает к бурению последующих скважин.Работы по установке арматурного каркаса производятся при помощи кранового оборудования.Арматурный каркасустанавливаютнепосредственно перед бетонированием,но непозднее16ч послеосвидетельствования оболочки.Диаметр арматурного каркаса меньше на 100 мм внутреннего диаметра оболочки, оборудуют его кольцамижесткости по высоте и ограничителями защитного слоя.Перед установкой в скважину арматурный каркас должен быть тщательно очищен от ржавчины и грязи.Способ строповки, подъем и опускание арматурного каркаса в скважину должны исключать появление в немдеформаций.

Каркас опускают в положении, обеспечивающем его свободное прохождение в скважину.К месту строительства подвозят арматурные каркасы с площадки арматурных работ.Каркас длиной 8,0 мобъединяют между собой на длине равной 1000мм, при этом 6 стержней сваривают между собой швами до100мм, а остальные связывают вязальной проволокой. На стык двух каркасов навивают спиральную арматуру ипогружают собранный каркас в скважину на забой.В целях предотвращения подъема[1]каркаса его необходимо закрепить в проектном полож ении.

Для э того в основании каркаса устанавливают днищ е,которое препятствует его подъему вместе с обсадной трубой при извлечении.Стадия № 4Бетонирование скважины ведется методом ВПТ.Для бетонирования должен применяться приемный бункер с бетонолитной трубой диаметром 250-325 мм (объембункера должен быть не менее внутреннего объема бетонолитной трубы). Стыки секций бетонолитной трубыдолжны быть герметичными. При наличии (перед началом бетонирования) воды в скважине слоем более 20 смбетонолитная труба должна быть оборудована обратными клапанами.

Звенья трубы должны быть без вмятин,выступов и наплывов сварки на внутренних поверхностях. Звенья трубы соединяют при помощи фланцевоболтовых соединений с резиновыми прокладками. Герметичность соединений проверяют после сборки трубыгидравлическим опрессованием под давлением 0,3 МПа.Расстояние между забоем скважины и нижним торцом бетонолитной трубы при начале бетонирования не должнопревышать 30 см. В процессе бетонирования следует осуществлять подъем бетонолитной трубы.

При этомнижний торец должен быть постоянно заглублен под уровень бетонной смеси не менее чем на 1м. Процессбетонирования[1]сваи [3]долженбыть непрерывным до полного заполнения бетоном скважины.Бетонирование скважины следует производить до прекращения прохождения бетонной смеси через приемныйбункер, после чего бункер вместе с бетонолитной трубой поднимают до освобождения от бетонной смесиверхней секции бетонолитной трубы. Затем верхнюю секцию бетонолитной трубы демонтируют, бункерустанавливают на ее следующей секции и процесс бетонирования скважины возобновляется.Укладку бетонной смеси в скважину следует производить на всю глубину скважины без перерывов (в одинэтап). При большой глубине скважины допускается бетонирование в несколько этапов, неизбежно вызываемыхтехнологическими перерывами, связанными с извлечением отдельных секций бетонолитных и обсадных труб.При бетонировании скважин в несколько этапов высота укладки бетонной смеси на первом этапе до началаподъема обсадной трубы должна задаваться возможно большей, исходя из требования, что уложенная бетоннаясмесь не должна начинать схватываться до подъема обсадной и бетонолитной труб.По мере заполнения скважины бетоном бетонолитная труба поднимается и ее верхние звенья разбираются.Подача бетонной смеси в свайную скважину осуществляется до момента выхода чистой (без шлама) бетоннойсмеси на поверхность и заканчивается удалением загрязненного слоя бетонной смеси.

После чего извлекаетсяпоследняя секция обсадной трубы и формируется оголовок сваи.В процессе бетонирования буронабивных свай должен вестись Журнал бетонных работ.При извлечении и демонтаже обсадных труб должно учитываться возможное понижение уровня бетона вскважине и опускание бетонолитной трубы, величина которого устанавливается опытным путем.Поэтапный демонтаж секций обсадной трубы производится буровой машиной по мере бетонирования.Стадия № 5[1]Откачка воды производится на второй день после бетонирования глубинным насосом. Срубка шламового слоя бетонавторой день после бетонирования, на позднее при достиж ении 50% прочности бетонаСтадия № 6Тело опоры представляет собой сборно-монолитную железобетонную конструкцию.[1]Производится армирование тела опоры и установка инвентарной опалубки и ее раскрепление.

После выполненныхработ происходит бетонирование при помощ и крана у кубла. Бетонная смесь укладывается в опалубку и уплотняетсяпри помощ и глубинных вибраторов.Стадия № 7Работы по монтаж у блоков ригеля и омоноличиванию их меж ду собой и столбами производится после набора растворомзаполнения скваж ин столбов не менее 75% прочности от проектной.Непосредственно перед началом работ производится осмотр состояния грузозахватных приспособлений и крана,используемых при монтаже.[1]На столбах устанавливаются монтаж ные люльки с ограж дениями, оборудованные лестничными сходами. На столбподвешиваются прокладники, на которых будет опираться ригель. Прокладники фиксируются металлическими тросами,перекинутыми через верх столба.

Арматура столба связывается в пучок. Так как ригель состоит из двух блоков, то дляпридания устойчивости устраиваются временные подмости.Стадия № 8Арматура двух блоков ригеля связывается меж ду собой, стык блоков бетонируется с кубла. Бетонирование сопряж ениястолбов с блоками осущ ествляется через верхние отверстия в ригеле с помощ ью кубла, подаваемых автокраном.Конструкц ию допускается загруж ать при наборе 75% прочности бетона. При каж дых бетонных работах лаборантамиберутся образц ы и проводятся испытания по соответствию прочностным и другим характеристикам бетона. Образц ы домомента испытания хранятся в тех ж е условиях, что и сама конструкц ия.Стадия № 9Монтаж опалубки установка каркаса и заливка бетона в противосейсмичную тумбу а такж е монтаж и омоноличиваниеблоков шкафной стенки и обмазка их битумом со стороны насыпи.Проект производства работ по монтаж у пролётных строения4.2.1 Технология монтаж а ж елезобетонных пролётных строенийМонтаж ж елезобетонных пролётных строения производится при помощ и крана Liebherr LTM 1100-4.2.Стадия I,II.