Антиплагиат (Проект моста через реку Куркальту на 140 км автомобильной дороги Комсомольск-на-Амуре - Чегдомын), страница 3

Верхняя часть – монолитные ж елезобетонные столбыдиаметром 1.35м, сооруж аемые в съёмной опалубке.Ригели опор компонуются из двух сборных блоков, объединённыхмежду собой петлевым бетонируемым стыком, применительно к типовому проекту серии 3.503.1-102 вып.2.Шкафные стенки разработаны в сборно-монолитном варианте применительно к типовому проекту серии 3.503-23инв.№791/6.[1]Расчёт и проектирование фундаментной части опор приведён в прил. Г.Разработка второго вариантаПроанализировавпервыйсталеж елезобетонныхвариантпролётных,мож ностроений,сделатьт.к.ихвыводмонтажонеобходимостизначительнотруднеесокращ ениявдлинсравненииспролётовкороткимиж елезобетонными пролетными строениями.Описание схемы мостаСхема моста – 5х18, длина моста – 90,7 м.Задействованы ж елезобетонные пролётные строения – длиной 18 м, по типовому проекту 3.503.9-62.Крайние и промеж уточные опоры моста – однорядные, трехстолбчатые и двухстолбчатыесоответственно,безростверкового типа, разработанныеприменительно к типовому проекту серии 3.503.1-102.

Нижняя часть – буронабивные столбы диаметром 1.0 м,[1]сооруж аемые агрегатом "Бауэ р" в инвентарных обсадных трубах. Верхняя часть – монолитные ж елезобетонные столбыдиаметром 0.8м, сооруж аемые в съёмной опалубке.Ригели опор компонуются из двух сборных блоков, объединённыхмежду собой петлевым бетонируемым стыком, применительно к типовому проекту серии 3.503.1-102 вып.2.Шкафные стенки разработаны в сборно-монолитном варианте применительно к типовому проекту серии 3.503-23инв.№791/6.[1]Разработка третьего вариантаПроанализировав первый и второй варианты по их технико-э кономическим показателям, мож но сделать вывод онеобходимости применения пролётных строений длиной только 21 м, т.к. они удовлетворяют следующ ему соотношениюприведённом в [4]:где, и – соответственно прямы затраты на сооруж ение опор и пролётных строений.Описание схемы мостаСхема моста – 4х21, длина моста – 84,65 м.Применёны балки длиной 21м – ж елезобетонные, двутаврового сечения с предварительно напрягаемой арматурой снедобетонированной плитой принятыприменительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 вып.7-1.Крайние и промежуточные опоры моста –[11]однорядные, трёхстолбчатые, безростверкового типа, разработанныеприменительно к типовому проекту серии 3.503.1-102.

Нижняя часть – буронабивные столбы диаметром 1.5м,[1]сооруж аемые агрегатом "Бауэ р" в инвентарных обсадных трубах. Верхняя часть – монолитные ж елезобетонные столбыдиаметром 1.35м, сооруж аемые в съёмной опалубке.Ригели опор компонуются из двух сборных блоков, объединённыхмежду собой петлевым бетонируемым стыком, применительно к типовому проекту серии 3.503.1-102 вып.2.Шкафные стенки разработаны в сборно-монолитном варианте применительно к типовому проекту серии 3.503-23инв.№791/6.[1]Разработка четвёртого вариантаВ четвёртом варианте рассматривается вариант с комбинированной схемой, т.к. первый и третий варианты наиболееприемлимы с точки зрения ТЭО.Описание схемы мостаСхема моста – 21х42,6х21, длина моста – 84,65 м.Применено два типа пролётных строений:Сталеж елезобетонные пролётные строения – длиной 42,6 м, по типовому проекту 3.503.9-62.Балки длиной 21м – ж елезобетонные,недобетонированной плитой принятыдвутавровогосеченияспредварительнонапрягаемойарматуройсприменительно к типовому проекту серии 3.503.1-81 вып.7-1.Крайние и промежуточные опоры моста –[11]однорядные, трёхстолбчатые, безростверкового типа, разработанныеприменительно к типовому проекту серии 3.503.1-102.

Нижняя часть – буронабивные столбы диаметром 1.5м,[1]сооруж аемые агрегатом "Бауэ р" в инвентарных обсадных трубах. Верхняя часть – монолитные ж елезобетонные столбыдиаметром 1.35м, сооруж аемые в съёмной опалубке.Ригели опор компонуются из двух сборных блоков, объединённыхмежду собой петлевым бетонируемым стыком, применительно к типовому проекту серии 3.503.1-102 вып.2.Шкафные стенки разработаны в сборно-монолитном варианте применительно к типовому проекту серии 3.503-23инв.№791/6.[1]Расчет вариантов представлен в прилож ении A2.6Технико-экономическое сравнение вариантовТехнико-экономическое сравнение вариантов[6]представленно в прилож ении Б3 Детальная разработка конструкц ии рекомендуемого варианта моста3.1 Расчет фундаментов опор3.1.1 Расчет фундамента береговой опорыРасчет фундамента производится при помощ и программы «OPORA_X».Расчет произведен 26.04.2016 13:21:06.Версия программы 7.17.01 Январь 2013г.Тип моста: Автодорожный.Расчет производится по СП [5]хх.13330.2011 ([6]действуют с 20 Мая 2011г).Уровень ответственности сооружения: нормальный.Коэффициент надежности по ответственности: 1.000.[5]Алгоритм расчета в программе «ОПОРА_Х»:[7]ПрограммаОПОРА_Хопор автодорожных,[5]предназначенадля сбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных[1]железнодорожныхи[5]пешеходныхразрезными и неразрезными пролетными строениями,[1]мостовмостов (любых габаритов проезжей части, сна кривых, и косых путепроводов) на следующиенагрузки и их сочетания:- Постоянные нагрузки от веса конструкций и воздействия грунта и воды;- Временные вертикальные нагрузки(с сопутствующими горизонтальными):a)СК для железнодорожных мостов.б)АК и нагрузка от толпы - для a/д мостов.

Также для a/д мостов выбирается одна из тяжелых нагрузок: НГ-60,НК-80, НК-100 (по ГОСТ Р 52748-2007),или шестиосные НК-120 и НК-180 ([5]по СТ РК 1380-2005 для Кыргызстана);- Ветровая нагрузка с учетом динамической составляющ ей;- Ледовые нагрузки (для русловых опор);- Сейсмические нагрузки при сейсмичности от 7 до 9 баллов.Для свайных фундаментов производится:- Расчет усилий в головах и по длине свай;-[5]Определениеэкстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;- Проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;- Проверку-[1]давления[5]Проверкусваи на грунт по боковой поверхности;несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента)[1]для многорядных свайных фундаментов;-Проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента),или на давление под торц ом одиночной сваи;-Проверку несущей способности заделки сваи в скальный грунт (для свай, забуренных в скалу);-[1]Проверкусваи на воздействие морозного пучения грунта[5]по[5] –СниП 2.02.04-88[7]Исходные данные для расчета:Конструкц ия рассчитываемой опоры схематично приведена на рисунке 3.1.Рис.

3.1 Конструкц ия рассчитываемой опорыСхема моста: +21+21+21+21+Данные по пролетным строениям приведены в таблиц е 3.1.Применяются Резиновые ОЧ с модулем сдвига G = 100.00 т/м2.Максимальное перемещение в уровне[5]опорных частей 0.05 м.Таблиц а 3.1 – Данные о пролетных строениях моста№ пролетаПолная длинапролетаРасчетная длина пролетаМомент инерц ии пролетаСтроительнаявысота в пролетеНаветреннаявысота балок[1]Нагрузка от весабалок, тс/мВид опорных частейПлощ адь РОЧ водном рядуВысота РОЧ, мслевасправа121,020,41,01,451,410,03резин.резин.0,0250,78221,020,41,01,451,410,03резин.резин.0,0250,78321,020,41,01,451,410,03резин.резин.0,0250,78421,020,41,01,451,410,03резин.резин.0,0250,78Расстояние между торцами балок (среднее): 0,05 мГабарит пролетных строенийприведен на рисунке 3.2.Рис.3.2 –Габарит пролетных строений[5]Таблица3.2 –[6]Прочие123Погонные нагрузкиот веса,[5]тс/м:Тротуаров и перилобщие данные и нагрузки0,273Защ итного слоя бетона0Покрытия проезж ей части4,875Число полосдвиженияОбщее число полос2Максимальное в одном[10]направлении1Окончание таблиц ы 3.2Отметки уровнейПервая подвижка льда442,79Высокий ледоход0,000[5]Уровень судоходства0,000Уровень меж ени442,79ДополнительныеданныеКласс временной нагрузкиA14Дополнительная временная нагрузкаНК-100Толщ ина льда, м0Сейсмичность в баллах7,0Угол меж ду опорой и осью моста90Данные по опоре:Номер рассчитываемойопоры – 1;[6]Основаниеопоры: свайный фундамент;[5]Смещениепо Х шкафной стенки[5]Смещениепо Х оси опирания[5]Длина[8]от[8]отоси насадки: 0,350 м;оси насадки:0,000 м;шкафной стенки: 12.900 м;Высота опорных частей: 0,078 м;Толщина шкафной стенки: 0,2 м;Длина переходной плиты (вдоль моста): 6,0 м;Толщина переходной плиты: 0.3 м;Уклон конуса насыпи: 1/2;Объемный вес грунта засыпки: 1,80 тс/м3;Угол внутреннего трения грунта засыпки: 35°,[8]Общ ий вид ригеля приведен на рисунке 3.3.Рис.

3.3 – Общ ий вид ригеляТаблиц а 3.3 –Отметки уровней, м12Верха проезжей части448,501Верха опорной площадки446,970Подошвы фундамента (ростверка)446,020Отметка поверхности грунта ДО СРЕЗКИ443.000Отметка верха грунта (общего размыва)443,000Отметка низа свай437,520[5]Таблица3.4 –[6]Данныео ступенях опорыСтупень 1; Вид сечения-Прямоуг.;Число эл. 1; Отметка низа ступени 446.020Характеристики верхнего сеченияХарактеристики нижнего сеченияРазмер ХРазмер Y[5]Смещ .XСмещ .YРазмер ХРазмер YСмещ .XСмещ .Y1,610001,61000Ступень 2; Вид сечения-Круглое ;Число эл.