файл отчета антиплагиат (Организация работы станции Находка Восточная во взаимодействии с морским портом), страница 7

ПослечегоДСП по поездной радиосвязи дает распоряжение машинисту поездного локомотива на отцепку локомотива от состава ивыезд с пути.[1]При выезде поездного локомотива с путей приемо-отправочного парка машинист локомотива опускает пакет с перевозочнымидокументами в приемную корзину, установленную напротив стрелочного перевода № 77. Оператор СТЦ забирает пакет сперевозочными документами, проверяет ц елостность пакета.

В книгу ф.ДУ-40 записывает дату и время получения перевозочныхдокументов, количество и состояние пакетов, фамилии машиниста.После выезда поездного локомотива ДСП совместно с оператором ПТО ограждают состав с пульта манипулятора в[1]соответствии с инструкц ией о порядке пользования устройствами СЦБ на станц ии Находка-Восточная.После ограждения дежурный по железнодорожной станции предъявляет состав к техническому и[1]коммерческому обслуж иванию.При выполнении технического осмотра состава работники ПТО по заявке ДСП выявляют вагоны, требующ ие отц епочногоремонта, а такж е технические неисправности вагонов, которые устраняются на пути прибытия за время обработки состава.При обнаружении неисправных вагонов осмотрщики-ремонтники наносят меловую разметку[1]на боковые стенки кузова вагона и по ПСГО передают оператору ПТО данные о неисправных вагонах.Неисправные вагоны направляются на пути ремонтного участка ПТО. Груженые вагоны, которым требуется текущийотцепочный ремонт, подаются в ремонт после выгрузки,[1]если их передвиж ение по станц ионным путям не угрож ает безопасности движ ения.Об окончания технического осмотра и ремонтных работ на вагонах осмотрщик-ремонтник сообщает[1]по ПСГО или носимой радиостанц ии оператору ПТО.

Оператор ПТОснимает ограждение с состава и докладывает ДСП о завершение технического осмотра и готовности состава к роспускус сортировочной горки.[1]Старший осмотрщ ик подтверж дает готовность состава к расформированию личной росписью в Книге предъявления грузовогопарка к техническому обслуж иванию ф.ВУ-14.Параллельно с техническим обслуж иванием поезда по прибытию приемосдатчик груза и багаж а и приемщ ик поездов выполняюткоммерческий осмотр с двух сторон состава.Впроцессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями.[2]Приобнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ф.[21]ГУ-23 и дает оперативное донесение.

На вагоны с неисправностями, устранение которых требует подачи на спец иальные путинаносится меловая разметка.В случаях выявления вагонов без пломб (ЗПУ), с признаками хищ ения или доступа к грузу, приемосдатчик или приемщ икинформирует, транспортную полиц ию, деж урного по ж елезнодорож ной станц ии, который ставит в известность диспетчераманеврового ж елезнодорож ной станц ии.Оналичии в составе поезда вагона с коммерческой неисправностью угрожающей безопасности движения и сохранностиперевозимых грузов при выполнении маневровых работ приемосдатчик груза и багажа информирует ДСП, ДСЦ, ДСПГ, атакже оператора СТЦ, осуществляющего корректировку натурного листа.[1]Результаты коммерческого осмотра приемосдатчик груза и багаж а записывает в книге ф.ГУ-98.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=125/4109.06.2016АнтиплагиатСортировочный листок составляется оператором СТЦ в 2-х экземплярах и передается дежурному по горке исоставителю поездов для расформирования состава с сортировочной горки.[1]На станц ии работает две бригады ПТО по три группы в каж дой.Время на осмотр одного вагона составляет 2,24 минуты.Технологический график обработки грузового поезда по прибытию, представлен в прилож ении Г.В 2020 году необходимо увеличить число групп в одной бригаде с трех до четырех, в таком случае технологическое времяобработки поезда по прибытиюсоставит 55 минут (при[11]осмотре 68 вагонов).5.3 Технология обработки поездов своего формирования[1]Обработка [13]поездасвоего формирования[1]включаетследующие операции:контрольный технический осмотр;[12]коммерческий осмотр;прицепку поездного локомотива;осмотр и опробование автотормозов;вручение перевозочных документов[24]локомотивнойбригаде и[56]главному кондуктору на сборные поезда.Нечетные поезда формирования станц ией Находка Восточная проходят осмотр с пролазкой, выполнением опробованияавтотормозов от установки УЗОТ-Р и производством полной пробы тормозов с 10-ти минутной выдерж кой от локомотива.Сформированные поезда, деж урный по станц ии предъявляетпо парковой громкоговорящей связи или по телефону.

Дежурный по станции по[14]громкоговорящ ей связи указывает на каком пути находится данный состав, количество вагонов. Если в парке отправленияодновременно находится несколько поездов, то ДСП долж ен установить очередность отправления поездов и сообщ ает об э томстаршему осмотрщ ику-ремонтнику смены. Получив информац ию от деж урного по станц ии о предъявлении состава к обработке,старший осмотрщ ик-ремонтник дает распоряж ение осмотрщ икам оградить его переносными щ итами. Оператор ПТОзапрашивает согласие деж урного по станц ии по телефону об ограж дении соответствующ его пути.

После установленияограж дения в соответствии с требованиями ПТЭ деж урный по станц ии передает по громкоговорящ ей связи сообщ ениеоператору ПТО и вагонникам «Поезд на пути ограж ден. Мож но приступать к обработке». Получив, подтверж дение отоператора ПТО об ограж дении состава старший осмотрщ ик-ремонтник дает распоряж ение осмотрщ икам-ремонтникамприступить к техническому обслуж иванию.

Оператор фиксирует время начала обработки в настольном ж урнале ПТО, деж урныйпо станц ии - в ж урнале ф. ВУ-14.Закончив технический и коммерческий осмотр старший осмотрщ ик вагонов, убедившись в окончании технического осмотра,уведомляет деж урного по станц ии о технической готовности состава или наличии неисправных вагонов в составе, убедившись вотсутствии людей под вагонами, дает указание о снятии ограж дения с пути. Старший приемосдатчик, убедившись, что всекоммерческие неисправности устранены, уведомляет деж урного по станц ии о готовности поезда к отправлению в коммерческомотношении.

Деж урный по станц ии по телефонусообщает оператору ПТО о необходимости снятия ограждения. Дежурный по станции производит выкидку неисправныхвагонов и[1]по окончании сообщ ает об э том старшему осмотрщ ику вагонов. Получив информац ию от деж урного по станц ии, старшийосмотрщ ик-ремонтник дает распоряж ение осмотрщ икам оградить его переносными щ итами и выполнить полное опробованиеавтотормозов от установки УЗОТ-Р с параллельным устранением замечаний, выявленных при обработке состава.Перевозочные документы на отправляемые поезда вручаются под расписку (на копии натурного листа) машинисту поездноголокомотива в запечатанном виде. Деж урныйпо станции (оператор при дежурном по станции)[13]после отправления поезда передает в АСОУПследующие данные: номер и индекс поезда, номер[24]поездногопоезда, вес и число вагонов и другие данные, характеризующиелокомотива, время отправления и[12]назначение [24][12]состав поезда.В условиях функц ионирования АСОУП оператор СТЦ после подборки перевозочных документов проверяет их и вводит в ЭВМсписок номеров вагонов в составе.

Время на осмотр одного вагона составляет 3,17 минут.Технологический график обработки грузового поезда своего формирования,[1]представлен в прилож ении Д.На 2020 год технологическое время обработки поезда своего формирования составит 163 минуты (на осмотр 100 вагонов), приработе четырех групп в составе одной бригады.5.4 Обработка поезда по отправлению в третий районный паркПослеформирования маневровой передачи назначением в 3-й районный парк состав выставляется с пути сортировочногопарка на путь приемоотправочного парка.[1]Закрепление состава тормозными башмаками производит приемщ ик поездов порядком и по нормам, после чего ДСП даетраспоряж ение машинисту маневрового локомотива на отц епку от состава и выезд с пути.ДСП совместно с оператором ПТО ограж дают путь, на который выставляется состав.После ограж дения состава деж урный по ж елезнодорож ной станц ии по ПСГО оповещ ает работников ПТО.

Оператор ПТО поПСГО дублирует оповещ ение деж урного по станц ии и фиксирует время начала обработки состава в настольном ж урнале ПТО,деж урный по ж елезнодорож ной станц ии – в ж урнале ф.ВУ-14.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22914794&repNumb=126/4109.06.2016АнтиплагиатОператор ПТО снимает с пути ограж дение и сообщ ает деж урному по станц ии об окончании осмотра с последующ ей росписьюстаршего осмотрщ ика в ж урнале ф.ВУ-14.По распоряж ению деж урного по ж елезнодорож ной станц ии на путь заезж ает маневровый локомотив и приц епляется к составу.После зарядки тормозной магистрали от локомотива осмотрщ ик вагонов выполняет сокращ енное опробование действияавтотормозов.

О завершении сокращ енного опробования действия автотормозов осмотрщ ик докладывает деж урному постанц ии.По распоряж ению ДСП составитель убирает тормозные башмаки из-под состава и докладывает об э том деж урному по станц ии.При отправлении маневровой передачи в 3-й районный парк с путей 1, 2 пучка сортировочного парка, подготовку состава котправлению производит составительская бригада.Составительская бригада выполняет боковой осмотр вагонов, соединение тормозных рукавов, сокращ енное опробованиедействия автотормозов после зарядки тормозной магистрали без выдачи справки ф.ВУ-45.После согласования действий с ДСП 3-го районного парка деж урный по ж елезнодорож ной станц ии готовит маршрутотправления и докладывает его машинисту локомотива.