Шолохов (Оптимизация работы станции мыс Чуркин), страница 7

1 Назначение суточного плана-графикаСуточный план-график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции. В нём показываются:- занятие входных стрелочных горловин;- занятие путей парков прибытия и отправления;- работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов;- график подхода поездов всех категорий;- накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местнымивагонами 6 .

5Составляется план-графи к 6 на основе следующих данных:- графика движения поездов;- разложения составов поездов, поступающих в 5 сво ё расформирование;- технологических норм времени на обработку составов и вагонов;- нормативов на маневровую работу (расформирование на горке,формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктовместной работы).Суточный плана-графи 6 к показывает взаимодействи е работы всехподразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов,установление загрузки отдельных элементов 23 .

19Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельныетехнологические и маневровые операции 5 был и округлены до целого числа исведены 19 в таблицу 6.1.45Таблица 6.1Затраты времени на 5 все виды операцийОперацияПродолжительностьвыполнения, минВремя обработки грузового поезда,прибывающего в расформирование83/84Обработка мотор-вагонных пригородныхпоездов по обороту20Время обработки поезда своего формирования 198/234Расформирование состава 28/42Перестановка состава с пути на путь 37Окончани е формирования состава 2 40 5Подача – уборка вагонов на пути необщегопользовани 40 яВМРПВМСВ/ч 25030-3ПСРЗФГУП7175729340Одиночное следование локомотива 5Занятие горловины парка 5466.2 Расчет показателей работы станции (вариант 1 )Работу станции характеризуют количественные и качественные показатели.1.

Количественны 21 е показатели отражают среднесуточный объем работыстанции:- количество принимаемы х поездов, в том числе в расформирование; 21- количество отправляемых поездов, в том числе своего формирования;- 52 число погруженных вагонов;- 52 число выгруженных вагонов;- 52 количество вагонов, прошедших сдвоенные операции;- число местных вагонов, ваг.- вагонооборот станции, суммарное количество принятых и отправленныхвагонов всех категорий, 10 ваг.2.

К основны 21 м качественным показателям работы станции относятся:- простой местного вагона;- просто 23 й местного вагона, 21 приходящийся на одну грузовую операцию:- коэффициент сдвоенных операций;- норма рабочего парка вагонов 31 .Продолжительность нахождения местных вагонов определяется с моментаприбытия их на станцию до отправления 17 , 82 час.:(6.1 ) 32где - вагоно-часы простоя местных вагонов; - количество местныхвагонов. 547Таблица 6.2 5Простой по прибытиюНомер поезда Количество вагонов Продолжительность обработки, час Вагоно-часы3406 40 1,38 55,23402 40 1,38 55,23422 40 1,38 55,23402 45 1,38 62,11192 50 1,38 69итого 215 296,7Таблица 6.3Простой от прибытия до расформированияКоличествовагоновПродолжительность, час Вагоно-часыОжиданиерасформированиярасформированиеОжиданиерасформированиярасформирование10 0,45 0,47 4,5 4,710 - 0,47 - 4,730 0,63 0,47 18,9 14,14 - 0,47 - 1,884 - 0,47 - 1,886 0,47 0,7 2,82 16,9245 0,45 0,7 20,25 31,5Итого 109 46,47 76,68Таблица 6.448Простой под накоплениемNoпутиВагонов поступило(осталось)Вагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 65простояНачало Окончание Простойгруппывагонов,ччас мин час мин115 5 00 00 01 03 1,05 5,2510 15 01 03 03 17 2,23 33,4533 33 08 37 15 15 6,63 218,79итого 48 257,491010 10 00 00 03 17 3,28 32,812 22 03 17 05 05 1,8 39,64 26 05 05 06 25 1,33 34,584 4 06 25 07 50 1,42 5,686 10 07 50 08 37 0,78 7,812 22 08 37 24 00 15,38 338,36итого 48 458,8274 4 00 00 02 46 0,77 3,0810 14 02 46 03 09 0,38 5,324 4 07 05 24 00 16,92 67,68итого 18 76,08613 13 15 50 18 30 1,67 21,7114 27 18 30 19 05 0,58 15,6623 23 19 05 24 00 4,92 113,16итого 50 150,53Всего 164 942,9249Таблица 6.5Простой от подачи до уборкиЧисловагоновПродолжительность, ч Вагоно-часыОжиданиеподачиподачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиуборкаОжиданиеподачиподачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиуборка250,62 0,7810,83 - 0,2528,5235,88270,75 - 6,2521 6,67 3,33 0,66 140,07 69,9313,867 - - 4,17 0,47 0,61 - - 29,19 3,29 4,279 - - 4,33 0,42 0,5 - - 38,97 3,78 4,56 - - 4 0,9 0,35 - - 24 5,4 2,170,77,83 9 - 15,454,81 63 9 - 15,2 1,5 - - 136,8 13,5 6 - 6,42 10,17 - - 38,52 61,02 -11 0,710,17 0,33 0,7 23,1111,87 3,63 7,715 - 10,5 - 0,53 - 157,5 - 7,957 - 4,75 5,17 0,87 - 33,25 36,19 6,0911 0,75,17 2,83 - 23,156,87 31,13 15 - 5,5 2,33 - - 82,5 34,95 7 - 4,75 2,83 - - 33,25 19,81 50Окончание таблицы 6.5ЧисловагоновПродолжительность, ч Вагоно-часыОжиданиеподачиподачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиуборкаОжиданиеподачиподачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиуборка30 - 0,36 0,63 - - - 10,8 18,980,4314,66 - 0,35 6,02117,28 - 2,86 - 10,17 4,17 0,53 - 61,02 25,02 3,1881 0,688,35 0,82,28 30 20,466,8 6,468,410 8,17 0,58 81,7 5,810 8,17 0,38 81,7 3,82 8,12 0,3 16,24 0,686,28 0,684,17 0,56,55 188,4 20,433,36 4196,510 4,17 0,45 41,7 4,510 4,17 0,23 41,7 2,32 4,17 0,08 8,34 0,16260 246,92144,31758,19409,01342,5Таблица 6.651Простой под обработкой по отправлениюНомер поезда Число вагонов Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы1191 50 1,08 543403 52 4,5 2343421 50 5,33 266,53423 50 6,58 329итого 202 883, 5Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию определяетсяпо формуле 17 , 31 час.:(6.2 )где - количество погруженных и выгруженных вагонов 41 .Коэффициен 18 т сдвоенных операций называется отношение количествагрузовых операций к числу местных вагонов:(6.3 18 )Норма рабочего парк 18 а определяется по формуле, ваг.:(6.4 38 )Вагонооборот 21 .

Суммарное количество принятых и отправленных вагоноввсех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.: 3852(6.5)Коэффициент загрузк 38 и маневровых средст 19 в определяется по формуле:(6.6)где - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;- число маневровых локомотивов.6. 41 3 Расче 45 т показателей работы станции 19 (вариант 2)Анализ существующей технологии работы станции, после построенияпервого варианта суточного план-графика, выявил ряд недостатков:- при формировании поездов на первом пути происходит занятие девятогосортировочного пути, что не позволяет выставить вагоны после уборки с путейнеобщего пользования;- при формировании составов на втором главном пути, возможноперекрытие выходной горловины;- при формировании состава на 5 пути происходит занятие части пути номер16, а так же занятие стрелочных переводов 11,13,15. Данная враждебность непозволяет подать вагоны с 6 пути на пути необщего пользования, а так жеубрать вагоны с ВМРП;- при расформировании вагонов через вытяжной путь No3а, максимальнаявместимость составляет 9 вагонов, что влияет на длительную53продолжительность операции;- большая продолжительность обработки составов по отправлению.Для решения поставленных проблем необходимо:- увеличить длину приемоотправочных путей станции;- увеличить вместимость вытяжного пути;- введение дополнительных бригад осмотрщиков.Таким образом, во втором варианте суточного план графика бала увеличенаполезная длина 1,2 приемоотправочного пути до 850 метров, что составит 60вагонов.Таблица 6.7Простой по прибытиюНомер поезда Количество вагонов Продолжительность обработки, час Вагоно-часы3406 40 1,38 55,23402 40 1,38 55,23422 40 1,38 55,23402 45 1,38 62,11192 50 1,38 69итого 215 296,7Таблица 6.8Простой от прибытия до расформированияКоличествовагоновПродолжительность, час Вагоно-часыОжиданиерасформированиярасформированиеОжиданиерасформированиярасформирование10 0,45 0,47 4,5 4,75410 - 0,47 - 4,730 0,63 0,47 18,9 14,14 - 0,47 - 1,884 - 0,47 - 1,886 0,47 0,7 2,82 16,9245 0,45 0,7 20,25 31,5Итого 109 46,47 76,68Таблица 6.9Простой под накоплениемNoпутиВагоновпоступило(осталось)Вагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 65простояНачало Окончание Простойгруппывагонов, ччас мин час мин115 5 00 00 01 03 1,05 5,2510 15 01 03 03 17 2,23 33,4533 33 08 37 15 15 6,63 218,79итого 48 257,491010 10 00 00 03 17 3,28 32,812 22 03 17 05 05 1,8 39,64 26 05 05 06 25 1,33 34,584 4 06 25 07 50 1,42 5,686 10 07 50 08 37 0,78 7,812 22 08 37 23 05 14,47 318,34итого 48 438,8Окончание таблицы 6.9.NoпутиВагоновпоступило(осталось)Вагоновна путиВремя накопленияВагоно-часы 65простояНачало Окончание Простойгруппывагонов, ччас мин час мин7 4 4 00 00 02 46 0,77 3,085510 14 02 46 03 09 0,38 5,324 4 07 05 24 00 16,92 67,68итого 18 76,0863 3 15 50 18 30 1,67 5,0114 17 18 30 19 05 0,58 9,863 3 19 05 22 40 3,58 10,7422 25 22 40 24 00 1,33 33,25итого 42 58,86Всего 156 831,23Таблица 6.10Простой от подачи до уборкиЧисловагоновПродолжительность, ч Вагоно-часыОжиданиеподачиподачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиуборкаОжиданиеподачиподачаГрузовыеоперацииОжиданиеуборкиуборка56250,62 0,7810,83 0,2528,5235,88270,75 0 6,2521 6,67 3,33 0,66 140,07 69,9313,867 4,17 0,47 0,61 29,19 3,29 4,279 4,33 0,42 0,5 38,97 3,78 4,56 4 0,9 0,35 24 5,4 2,170,77,83 7,3315,454,81 51,31 09 15,2 0 136,8 0 06 6,42 8,41 38,52 50,46 0110,710,17 0,33 0,723,1111,87 3,63 7,715 10,5 0,53 157,5 0 7,957 4,75 5,17 0,87 33,25 36,19 6,09110,75,17 0,33 0,6723,156,87 3,63 7,3715 5,5 0 0,5 82,5 0 7,57 4,75 0,08 0,75 33,25 0,56 5,2530 0,36 0,63 0 10,8 18,980,4314,66 0,356,02117,28 0 2,86 10,17 4,17 0,53 61,02 25,02 3,1881 0,688,35 0,82,28 30 20,466,8 6,468,410 8,17 0,58 81,7 5,810 8,17 0,38 81,7 3,82 8,12 0,3 16,24 0,686,28 0,684,17 0,52,25 188,4 20,433,36 467,510 4,17 0,45 41,7 4,510 4,17 0,23 41,7 2,32 4,17 0,08 8,34 0,1622 0,9220,24282 246,92164,541758,19291,56233,62Таблица 6.11Простой под обработкой по отправлению57Номер поезда Число вагонов Продолжительность обработки, ч Вагоно-часы1191 50 1,08 543403 52 8,1 421,23421 60 5,33 319,83423 63 4,67 294,213405 60 6,58 394,8итого 285 1484,01Таким образом, при реконструкции станции простой местного вагонаснизился на 1,19 часа, просто й 48 под одной грузовой операцией 59 на 0,76 часа , 48рабочий парк вагонов 59 уменьшился на 11 вагонов, загрузка локомотивовувеличилась 160 минут.587 Экономическая оценка эффективности принятых решени йРациональное развитие и современное техническое оснащение станций иузлов, а также четкая организация их работы являются важнейшими условиями,обеспечивающими успешное и качественное выполнение пассажирских игрузовых перевозок, ускорение оборота вагонов и доставки грузов, снижениесебестоимости перевозок 8 .