Шолохов (Оптимизация работы станции мыс Чуркин), страница 6

п.):(4.6)где - время на операции, вызывающие перерывы в выполненииманевровой работы, мин (определяется хронометражными наблюдениями);- время непроизводительных простоев локомотива в ожиданииработы, мин.В дипломном проекте принимается 160 и 80 минут.Таким образом, согласно, формулы 4.4 продолжительность выполнения приперестановки состава:Время на перестановку состава с учетом коэффициента враждебности:Подробный расчет времени на перестановку группы вагонов с учетомвыполнения всех дополнительных операций представлен в видетехнологической карты и приведен в таблице 4.1.Таблица 4.1Технологическая карта на перестановку вагонов с 13 пути на 4 путьНомерОперацияПолурейсперестановДлинаполуреКоличествоПродолжительностьПродолжительность34операциики йса, м вагонов выполненияоперации, минвыполненияоперации сучетомкоэффициентавраждебностиначалоконец1Получениераспоряжения наманевровую работу- - - - 0,372Заездманевровоголокомотивана 13 путьМЗаСП320 - 3,00 3,363Прицепкаманевровоголокомотивак вагонам- - - - 0,19 4Уборкасредствзакрепления с учетомпроходасоставителя4,005Сокращенноеопробованиеавтотормозов12,006Приготовлениемаршрута0,15Итого 19,71 3,36357Следованиелокомотивас вагонамина путь No4Путь13Путь41191 40 3,87 4,339Укладкатормозныхбашмаков410Отцепкаманевровоголокомотиваот вагонов1,111Доклад овыполненииманевровойработы0,3Итого 9,27 4,33Общее время на перестановку: дополнительное итехническое28,98 7,69Всего времени на перестановку вагонов, мин 36,67Таким образом, время на перестановку вагонов составит:- без учета выполнения дополнительных операций – 5 мин;- с учетом выполнения дополнительных операций – 37 мин.4.2.3 Расчет норм времени на окончание формированияПосле завершения процесса накопления вагонов на состав поездавыполняется операция окончания формирования.

Ее продолжительностьзависит:- от места выполнения (вытяжной путь, горка);- количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три иболее);- количества вагонов в составе формируемого поезда.Данная операция на станции Мыс Чуркина выполняется на вытяжных путях. 5Технологическое время на окончание формирования одногруппного илидвухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов(головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом), 36 мин,36(4.7 ) 21Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая послевыполнения операции размещается на том же пути накопления, нормируется поформуле, 77 мин,(4.8) 5Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляетсяна 5 пут и 21 сборки, нормируется по формуле, мин,(4.9 5 )где - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций поокончанию формирования состава.

65 Местная работа на станци 32 и Мыс Чуркин5. 1 Организация местной работ 32 ы по станции Мыс Чурки нОперативное руководство работой 40 с местными вагонам и осуществляетдежурный по станции 40 .Руководство работой с местными вагонами осуществляетс я на основании:- сменно-суточного 32 и текущег о планов местной работы;- подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей; 32- нормативных характеристик мест выполнения операций с подвижнымсоставом на станции;- текущих дислокации и состояния местных вагонов н а станции;- договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования; 22- договоров на подачу и уборку вагонов;- инструкций о порядке обслуживания и организации движения на 1237железнодорожных путях необщего пользования. 12В процесс 30 е дежурства дежурный по станции:1 7 ) формирует пономерной план подач-уборок и других маневровых операцийна 3 часа:В соответствии с выданным нарядом-заданием на смену2) выдает задание составителям поездов на выполнение маневровой работы;3) выдает задание приемосдатчикам по местам общего и необщегопользования на:а) осмотр вагонов, подготовленных к подаче, в коммерческом отношении;б) подборк 6 у вагонов по грузовым фронта 6 м мест общего пользования;в) подготовку вагонов к уборке;4) осуществляет организацию уведомления уполномоченных работников мествыполнения операций с подвижным составом;5) осуществляет организацию взаимодействия станции с подразделениемвагонного хозяйства по вопросам осмотра вагонов в техническом отношении.Вагоны, прибывающие в адрес грузополучателей, после расформированиясостава подаются к погрузочно-выгрузочным местам и местам передачисогласно заданию ДСП.

Подача вагонов и расстановка по местам погрузкивыгрузки производится локомотивами станции Мыс Чуркин, а выставочныепути необщего пользования обслуживаются локомотивом владельца. Выгрузка ипогрузка производится силами и средствами грузополучателей(грузоотправителей).Контроль выполнения работы с местными вагонами осуществляет ДСП наосновании сменного плана - задания.Перед подачей вагонов под погрузку приемосдатчик груза и багажа илиоператор СТЦ обеспечивают обязательную проверку картотечных данных овагоне запросом справки из АСОУП.

Вагоны, подаваемые под погрузку, а так жегруженые вагоны под сдвоенные операции на пути необщего пользования, ДСПпредъявляет осмотрщику-ремонтнику вагонов КП Мыс Чуркин иприёмосдатчику груза и багажа станции с указанием номера пути и количества38вагонов.По окончанию выполнени я грузовы 15 х операций приемосдатчик груза ибагажа информирует дежурного по станции 38 о погруженных ил и выгруженныхвагонах с указанием номера вагона, рода груза и станции назначения 32 . 53Пртемосдатчик груза и багажа по окончании выгрузки, убедившись вотсутствии остатков груза, 53 извещает дежурного по станции об окончаниигрузовых операций и готовности вагонов к уборке.На 53 основании информации от приемосдатчика груза и багажа о готовностивагонов к уборк е дежурный по станци 38 и дает указание составителю поездов обуборке вагонов и извещает приемосдатчика груза и багажа о предстоящемзаезде маневрового локомотива.5.

32 2 Нормы времени на выполнение операций по подаче и уборке вагоно 8 в 12 напути необщего пользования 95Все операции с составами и вагонами во время оборота их на путяхнеобщего пользования делятся на следующие группы:– передача вагонов с путей станции на путь необщего пользования;– расстановка вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;– перестановка вагонов на грузовых фронтах;– расстановка вагонов на грузовых пунктах по фронтам погрузки-выгрузки,операции;– нахождение вагонов под грузовыми операциями;– уборка вагонов с грузовых фронтов после выполнения грузовых операцийи выставление их на выставочные пути станции.Расчетное технологическое время на выполнение маневровых операций нажелезнодорожном пути необщего пользования определяется суммированиемвремени движения, необходимого на выполнение полурейсов ( 67 перемещения по 6739станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива безперемены направления движения) и времени, затрачиваемого наподготовительные и заключительные операции.

67Продолжительность подформирования, мин, 31 определялас ь 21 по формуле:, (5.1)где – нормативные коэффициенты;– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;– 31 среднее число вагонов 31 водной подаче;– среднее число отцепов при подформировании групп вагонов . 17Среднее число вагонов в подаче 31 определялос ь 17 по формуле:, (5.2)где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местнойработы;– 31 среднее число подач на пункт местной работы за сутки. 31Расчет норм 6 времени на следование маневрового состава с путей станции доПМР 31 производился по формуле:(5.3) 31где – нормативные коэффициенты, соответствующие длинеполурейсов, выполняемых при маневрах.

5Время на расстановку вагонов у 31 грузовых мест определялось по формуле:(5.4 31 )где – время необходимое на расстановку одного вагона.Число подач (уборок 21 ) определялось по длине фронта погрузки-выгрузки40, (5.5)где – суточное количество местных вагонов для данного грузовогопункта;– 31 длина одного вагона;– 5 длина фронта погрузки – выгрузки.

5ФГУП:С учетом времени на выполнение 5 дополнительных операцийпродолжительность следования составитТаким образом, продолжительность подачи вагонов на ФГУП с учетомдополнительных операций составит 40 минут.Продолжительность элементов операций по подаче и уборки вагонов дляостальных пунктов местной работы сведены в таблицу 5.1.Таблица 5. 1Нормы времени на выполнени 6 я маневровых операци 6 й по подаче иуборке вагонов на пункты местной работ 21 ыНаименование пути необщегопользованияВМРП 2 30 26 15 30ВМС 2 33 25 17 3341В/ч 25030-3 2 30 25 17 30ПСРЗ 1 46 32 15 46Таким образом, продолжительность подачи вагонов на пути необщегопользования составит:- ВМРП -71 минута;- ВМС – 75 минут;- В/ч 25030-3 – 72 минуты;- ПСРЗ – 93 минуты..6 Построение суточного план-графика6. 1 Назначение суточного плана-графикаСуточный план-график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции.

В нём показываются:- занятие входных стрелочных горловин;- занятие путей парков прибытия и отправления;- работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов;- график подхода поездов всех категорий;- накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местнымивагонами 6 . 5Составляется план-графи к на основе следующих данных:- графика движения поездов; 642- разложения составов поездов, поступающих 6 в 5 сво ё расформирование;- технологических норм времени на обработку составов и вагонов;- нормативов на маневровую работу (расформирование на горке,формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктовместной работы).Суточный плана-графи 6 к показывает взаимодействи е работы всехподразделений станции, снижение до минимума межоперационных интервалов,установление загрузки отдельных элементов 23 .Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельныетехнологические и маневровые операци 19 и 5 был и округлены до целого числа исведены 19 в таблицу 6.1.Таблица 6.1Затраты времени на 5 все виды операцийОперацияПродолжительностьвыполнения, минВремя обработки грузового поезда,прибывающего в расформирование83/84Обработка мотор-вагонных пригородныхпоездов по обороту20Время обработки поезда своего формирования 198/234Расформирование состава 28/42Перестановка состава с пути на путь 37Окончани е формирования состава 2 40 5Подача – уборка вагонов на пути необщегопользовани 40 яВМРПВМС7175729343В/ч 25030-3ПСРЗФГУП40Одиночное следование локомотива 5Занятие горловины парка 5446 Построение суточного план-графика6.