Антиплогиат Купцова А.О (Внедрение бережливого производства в АКП Уссурийск ВЧДЭ-4 Уссурийск), страница 8

На диаграмме (рисунок 3.4.3)видно как слесарь на слесарном верстаке(2) разделяет соединительные рукава икран, после чего переходит на позицию ремонта (6 или 10) концевого крана,либо соединительных рукавов. После завершения ремонта концевые иразобщительные краны складируются возле ремонтной позиции, а испытанныесоединительные рукава так же складируются возле рабочей места вметаллическую корзину.Выполнив все необходимы замеры во время прохождения преддипломнойпрактики, можно определить искомое расстояние по формуле (3.2).

Даннаяформула описывает путь, который проходит рабочий при ремонте партиисоединительных рукавов.(3.2)где - это расстояние, передвижения слесаря с одной позиции надругую;N – количество циклов.При ремонте партии соединительных рукавов метров и столько жеобратно метров N= 8 раз.метровПри ремонте партии концевых кранов метров и столько жеобратно метров N= 8 раз.метровРасстояние при ремонте соединительных рукавов составило 13,6 метров этона 7,77 метра меньше, чем с предыдущей обстановкой оборудования. Тридцатьшесть метров – расстояние, которое проходит слесарь при ремонте четырехконцевых кранов, оно уменьшилось на 28 метров. Из этого можно сделатьвывод: за счет перестановки оборудования рабочий меньше тратит физическихсил и уменьшаются потери времени в процессе проведения ремонта.Далее рассмотрим передвижение слесаря при ремонте главной имагистральной частей воздухораспределителя, которые схожи с перемещениямипри ремонте авторежима, они изображены на рисунке 3.4.4 и на плакатахД123.05.03.В.156.05,Д123.05.03.В.156.06, Д123.05.03.В.156.07.

Наименованиепозиций указаны в таблице 3.4.2.Рисунок 3.4.4 Диаграмма «спагетти» перемещения рабочего при ремонтевоздухораспределителей и авторежимов.Таблица 3.4.2 – Рабочие позиции при ремонте авторежимом,воздухораспределителейПозиции Наименование30-1 Транспортировка авторежимов и воздухораспределителей с стеллажа вмоечную машину1-4 Транспортировка деталей с позиции обмывки в накопитель4-12 Транспортировка авторежимов и воздухораспределителей с накопителя напозицию разборки12-13 Транспортировка деталей с позиции разборки на позицию повторнойобмывки13-14 Транспортировка авторежимов и воздухораспределителей с позицииповторной обмывки на транспортировочную тележку14- 20 Транспортировка деталей в накопительную площадку20-17 Транспортировка авторежимов и воздухораспределителей с накопительнойплощадки на позицию ремонта17-19 Транспортировка деталей с позиции ремонта на позицию сборки19-23 Транспортировка авторежимов и воздухораспределителей с позиции сборкина позицию испытания23-24 Транспортировка деталей с позиции испытания на транспортер24-25 Транспортировка деталей по транспортёру в накопитель25-27 Перекладка деталей с накопителя на стеллаж27-30 Перемещение рабочего от стеллажа отремонтированный деталей кнеисправнымРабота слесаря начинается с того, что он осматривает тормозные приборы,после чего кладет их в моечную машину (1).

С помощью тележки приборыпереносятся партией по 10 шт, и работнику не приходится возвращаться закаждым прибором, как это происходило раньше без тележки. В ходе этогопроцесса уменьшились не нужные перемещения и затраты физической энергиислесаря. После обмывки воздухораспределители и авторежимы перемещаются внакопитель, и далее отправляются на позицию разборки.Разобрав авторежимы или воздухораспределители слесарь раскладываетдетали по лоткам. Получается пять лотков. Рабочий перекладывает один лотокна транспортную тележку и переходит на ремонтную позицию (14) в другоеотделение через дверной проем между двумя отделениями, ему не приходитьсяделать «крюк» как раньше.

На ремонтной позиции рабочий запускает конвейер,и ждет прибытия транспортной тележки. Завершив транспортировку, онприступает к ремонту двух приборов на стенде(17) для ремонта главной имагистральной частей воздухораспределителя и авторежимов.После окончания ремонта, все детали транспортируются на позицию сборки(19). Раньше слесарю приходилось обходить стенд для сборки авторежимов, тотеперь он проходит к нему напрямую без лишних затрат. Собранныйвоздухораспределитель или авторежим отправляется на испытательный стендУКВР-2.

После чего пара приборов складируется в накопителе (24), затемотправляется в другое отделение, готовая продукция раскладывается настеллажи (27).После окончания приема готовой «пары» рабочий передвигается в отделениеразборки, где запускает конвейер для возвращения транспортной тележки.Затем транспортируется тележка со следующей «парой» тормозных приборов,тем самым организована цикличность процесса при ремонте десяти приборов.Проведен расчет расстояния, которое проходит слесарь при ремонтеавторежимов либо воздухораспределителей, по формуле (3.2).

Значениярасстояний равны(метров): м, м, м,м, м, м, м, м,м, м, м, м. Цикличностьопераций равна N1=5, N2=4.Таким образом, в процессе ремонта воздухораспределителей и авторежимоводной партии из десяти головных приборов, перемещение рабочего составляет209,6 метров это на 300,4 метров меньше, чем при прежней расстановкеоборудования.Следующий процесс ремонта является ремонт авторегуляторов, диаграммауказана на рисунке 3.4.5 и на плакате Д123.05.03.В.156.08.

Наименованиепозиций указаны в таблице 3.4.3.Рисунок 3.4.5Диаграмма «спагетти» перемещения рабочего при ремонте авторегуляторов.Таблице 3.4.3 - Рабочие позиции при ремонте авторегуляторов.Позиции Наименование31-7 Транспортировка авторегулятор с стеллажа на позицию обмывки7-3 Транспортировка авторегулятор с позиции обмывки на позицию разборки3-5 Транспортировка авторегулятор с позиции разборки на позицию испытания5-9 Транспортировка авторегулятор с позиции испытания на стеллаж9-31 Перемежение рабочего от стеллажей с исправными авторегуляторами кстеллажу неисправных авторегуляторовНа диаграмме (рис 3.4.5) видно как перемещается слесарь по рабочимпозициям с новой расстановкой оборудования. Рабочий берет со стеллажа (31)неисправный авторегулятор и переносит его в емкость с керосином (7), гдерегулятор проходит обмывку и очистку.

После обмывки, авторегуляторотправляет на разборку (3), там же проходит ремонта и сборка авторегуляторов.Затем авторегулятор проходит испытание на стенде (7). Завершив испытания,рабочий складывает исправные авторегуляторы на стеллаже (9). Рабочий неделает лишних перемещений, в следствие удобного расположения стенда дляиспытания авторегуляторов. Если раньше слесарю приходило переходить вдругое отделение, то теперь все оборудование расположено в одном отделении.Так же проведен расчет расстояния при ремонте одного автореглятора поформуле (3.2).Значения расстояний равны: м, м,м, м.метровПри ремонте одного авторегулятора слесарь проходит расстояние равное14,6 метрам, что на 5,4 метра меньше, чем с предыдущей расстановкой.В таблице 3.4.4 представлены итоги расчета перемещения рабочих за сменупосле преобразований и до них.Таблица 3.4.4 – Сравнительный анализ перемещения рабочихТормозное оборудование Расстояниепередвижениярабочего приремонте (метр)«ПОСЛЕ»Расстояниепередвижениярабочего приремонте (метр)«ДО»Разницаперемещений(метр)Концевые краны 1518 2442 924Окончание таблицы 3.4.4Тормозное оборудование Расстояние передвижения рабочего при ремонте(метр)«ПОСЛЕ»Расстояние передвижения рабочегопри ремонте (метр)«ДО»Разница перемещений (метр)Соединительные рукава 226,8 383,4 156,6Авторегулятор 116,8 160 43,2Воздухораспределительмагистральной части356,3 867 510,7Воздухораспределительголовной части293,4 714 504,4Авторежимов 314,4 765 450,6По данным таблицы 3.4.4 можно судить на сколько метров расстояние,которое проходит слесарь при ремонте тормозного оборудования меньше, послеизменений в автоконтрольном пункте тормозов.Для более удобного сравнения диаграмм «спагетти» все изображения сведены втаблицу 3.4.5.Таблица 3.4.5 – Анализ сравнения диаграмм «спагетти»До перепланировки РазностьперемещенийПосле перепланировки5,4 метрапри ремонтеавторегулято-ровОкончание таблицы 3.4.5До перепланировки Разность пере-мещений После перепланировки13,6 метрапри ремонтесоеденитель-ныхрукавови концевых кранов300,4 метрапри ремонтеавторежимов ивоздухораспределителей3.5 Предложение по в недрение системы 5С 27Система 5С представляет собой систему наведения порядка, чистоты,укрепления дисциплины и создания безопасных условий труда с участием всегоперсонала.

17Главная цель 5 15 С - создание ясной, пон ятно организованной окружающейсреды - среды, где определено место для каждой вещи и все они находя 15 тся насвоем месте. Кроме того, многие компании начинают свою программупреобразования с 5С, потому что она помогает устранить некоторые и 15 з види мыхзатрат, а также структурировать и упорядочить успешное следование другиминициативам непрерывного 15 усовершенствования.Система 5С является пошаговой системой. Факты свидетельствуют, что впроизводственных помещениях, где чисто и аккуратно: 17- выше производительность труда;- меньше бракованной продукции;- точнее выдерживаются сроки;- лучше соблюдается техника безопасности.Система 5С задает нужное направление для дальнейших улучшений.

Этоинструмент, позволяющий рабочим объединить усилия и оптимизировать 17 своерабочее место.Система 5С включает в себя 5 принципов представленные в таблице 3.5.Таблица 3.5 - Принципы организации внедрения системы 5СNo п.п. Принцип Описание1С Сортировка(т.е. удаление ненужного)Удаление из рабочей зоны всех лишнихпредметов.2С Создание порядка (т.е.рациональное ра 2 змещениепредметов)Размещение предметов, при котором имиможно легко воспользоваться, а такжемаркировка предметов таким образом, чтобылюбой из них можно было легко найти иливернуть на место любому исполнителюработ.3С Содержание в чистоте(т.е.

уборка, проверка, устранениенеисправностей)Наведение и поддержание чистоты повсюдуна производстве. Уборка совмещается спроверкой, выявлением источниковзагрязнений и любых других несоответс 2 твийрабочей среды. 7Оконч ание таблицы 3.54С Стандартизация Метод закрепления полученных р 2 езультатов. 3Правила сортировки, создания порядка исодержания в чистоте, как и достигнутоесостояние рабочей среды, должны бытьзафиксированы документально.5С Совершенствование Постоянная проверка состояния новойрабочей среды, ее соответствия стандартами постоянные 2 улучшения.

С 7 кажд ымосвоенным этапом 2 рабочая среда должнастановиться все более эффективной ибезопасной, а описывающие ее стандарты –должны изменяться. 17Организацией данного метода занимается мастер участка АКП. На планерке8:00 до 8:30 он рассказывает суть данного метода, согласно стандартам иметодикам ОАО «РЖД», потом назначает ответственных по отделениям.Каждый ответственный в своем отделение реализует данное мероприятие. Нарисунке 3.5.1и на плакате Д123.05.03.В.156.11 изображены зоны отделенийучастка АКП по 5С на которых назначается ответственный.Рисунок 3.5.1 Зоны автоконтрольного пункта тормозов.Каждый работник на своей зоне реализует первый этап – используются шаги1 «Сортировка», 2 шаг «Соблюдение порядка», 3 шаг «Содержание в чистоте»системы 5С. На втором этапе описываются требования к рабочему месту (егохарактеристикам, инструментальному, информационному и другим видамоснащения, а так же разработанным на этапе 1 правила размещения предметов,уборки и т.п.) – используется шаг 4 «Стандартизация».